Hier sind die Teams, die an der 37. Ausgabe des America’s Cup teilnehmen werden
Das britische Team INEOS Britannia hat bereits sein erstes Testboot für den 37. America’s Cup zu Wasser gelassen. Das Boot mit dem Codenamen T6 wurde in Zusammenarbeit mit der Abteilung für angewandte Wissenschaft des Mercedes-AMG PETRONAS F1 Teams entworfen und gebaut.
Mit einer Länge von 12 Metern wird der Prototyp eine zentrale Rolle im Programm des Teams im Vorfeld des nächsten America’s Cup spielen, der im Sommer 2024 in Barcelona ausgetragen wird. Die Arbeit an der T6 wird mit einer langen Testphase beginnen, die vor allem dazu dient, die Konstruktionsinstrumente des Teams zu validieren und wichtige Komponenten zu testen, bevor das endgültige Rennboot gebaut wird.
“Dank unserer Erfahrung in der Formel 1″, erklärt James Allison, Technischer Direktor des Mercedes-AMG PETRONAS F1-Teams, “ verstehen wir, wie wichtig es ist, die bestmöglichen Instrumente für Fahrzeugdesign und -technik zu entwickeln. Wir wissen auch, dass Verifizierung und Validierung eine entscheidende Rolle spielen, um diese Instrumente zu verbessern und Vertrauen in sie zu gewinnen. T6 wurde für diesen Zweck entwickelt, und wir freuen uns auf die Daten, die es liefern kann.
Ein großes Dankeschön und Glückwunsch an das Team, das T6 zu Wasser gelassen hat, aber im Rennen um den Cup können wir uns nicht auf unseren Lorbeeren ausruhen. Die Herausforderung hat gerade erst begonnen.”
INEOS Britannia hat seinen vierten Testtag in der Hafenbucht von Palma hinter sich gebracht. Nach dem Schlepp nach C’an Pastilla, einem wahren Mekka für Kitesurfer, gelang es den Testern wieder einmal, den T6 ohne Schwierigkeiten zu starten, während der J3 immer noch im Ziel war. Diese Leichtigkeit des „Fluges“ wird zu einer markanten Eigenschaft des Silver Bullet und zu einem Studienobjekt für die anderen konkurrierenden Teams.
Die Briten haben etwas auf Lager, und es ist interessant zu bemerken, dass das doppelte Fockträgersystem einen stabilen und schnellen Flug ermöglicht. Als der Wind stärker wurde, wurde der Cunningham sehr intensiv genutzt, um die Spitze des Segels zu kontrollieren und es zu entlasten, was besonders dann deutlich wurde, wenn das Boot nach dem Fliegen auf den Foils landete und der Cunningham immer noch aktiviert war.
Bei flacher See hatten Giles Scott und Leigh McMillan die Aufgabe, das T6 während der Testfahrten zu steuern, solange es die Lichtbedingungen zuließen. Iain Jensen und Luke Parkinson bewiesen einmal mehr großes Können in Sachen Kontrolle des Foils und schafften es, das T6 bei verschiedenen Geschwindigkeiten mit Präzision und Leichtigkeit zu halten. Sie schaffen es, selbst das Unmögliche leicht aussehen zu lassen, und eines ist sicher: die Briten wissen, wie man fliegt.
Ugo Fonollá / America’s Cup
Insgesamt war es eine kurze (2 Stunden), aber erfolgreiche Segelsession am Ende einer hervorragenden Woche für das INEOS Britannia Team. Bleddyn Mon fasste zusammen: „Ich denke, wir hatten eine großartige Woche. Wir haben viele Tage auf dem Wasser verbracht; ja, es waren lange Tage. Aber deshalb sind wir ja alle hier, und wir ziehen es vor, das Boot auf dem Wasser zu sehen und zu lernen; das gilt für uns Segler ebenso wie für die Jungs an Land“.
Das ganze Team hat während der Testwoche hart gearbeitet, und die gesammelten Daten waren hervorragend. Es war beeindruckend, das Team auf dem Wasser zu sehen, mit Leistungen auf höchstem Niveau. INEOS Britannia sieht wirklich kämpferisch aus.
Die Begeisterung rund um das Team Alinghi Red Bull Racing ist riesig, und das Team arbeitet intensiv an der Verbesserung aller Aspekte seiner Kampagne. Mit der Fertigstellung des neuen AC40, der damit verbundenen Erwartung und der Auslieferung einiger Persico 69F, die vermutlich für die Auswahl von Jugend- und Frauencrews verwendet werden (wie bei anderen Teams in dieser Phase), sind die Schweizer in vollem Gange.
Unter den aufmerksamen Augen von Pietro Sibello, dem Sailing Team Advisor, haben die Schweizer von Barcelona aus enorme Fortschritte gemacht. Nach vier Wochen im Schuppen während der Weihnachtszeit, um ein neues Selbstwendefocksystem zu montieren, stellte der Januar einen Wasserwechsel für die Crew auf dem Wasser dar, mit einer spürbaren Steigerung der Testintensität und der Bereitschaft, BoatZero sowohl auf der Geraden als auch bei Manövern härter anzutreiben. Ende Januar erhielt das Team seinen ersten AC40 zusammen mit einigen Perch 69Fs zur Ausbildung und Überprüfung.
Arnaud Psarofaghis, einer der Botschafter der neuen Generation des nächsten America’s Cup, hat ein interessantes Interview nach dem Training gegeben. Auf die Frage nach der Stabilität des Bootes bei hohen Geschwindigkeiten sagte er: „Ich denke, je mehr die Geschwindigkeit steigt, desto stabiler wird das Boot. Bei 44-45 Knoten scheint das Boot wirklich wie festgenagelt im Wasser zu liegen, und es ist recht ‚angenehm‘, unter diesen Bedingungen zu segeln. Es ist mehr der Übergang von Luv zu Lee, bei dem wir uns an die Boje gewöhnen, und es ist das erste Mal, dass wir in dieser Brise segeln, also erfordert der erste Luv immer ein wenig Aufmerksamkeit, aber es lief sehr gut, also müssen wir einfach immer mehr Druck machen.“
Alex Carabi / America’s Cup
Das Mantra des Teams lautet: „Immer mehr Gas geben“. Am Ende des Trainings wurde Arnaud am Steuerbordruder von Maxime Bachelin unterstützt, einem der jungen aufsteigenden Stars des Alinghi Red Bull Racing Teams. Maxime gewöhnte sich schnell an die Geschwindigkeit. Die Erkundungseinheit war beeindruckt von den Geschwindigkeiten, die er erreichte, und von seiner Bereitschaft, sich auf Foiling-Manöver einzulassen.
Es war ein wichtiger Tag in Bezug auf die erreichte Distanz: etwa 60 Seemeilen wurden von den Analytikern aufgezeichnet, die Daten für die Simulationen des Konstruktionsbüros sammelten und auch eine Drohne einsetzten, um die Formen der Segel von oben zu beobachten. Insgesamt war es eine sehr produktive Session, die fast fünf Stunden dauerte, in einem sonnigen Barcelona mit fast frühlingshaftem Klima.
Die Schweizer Rakete hob ab. Ein großes Lob an das Team von Seglern.
American Magic bringt zwei sehr erfolgreiche Rennprogramme mit einem der weltweit führenden Yachtclubs in dem gemeinsamen Wunsch zusammen, den America’s Cup zurückzuerobern, die amerikanische Segelgemeinde wieder mit dem wichtigsten Sportevent zu verbinden und die Qualität des Segelsports in den Vereinigten Staaten zu verbessern.
American Magic wurde im Oktober 2017 von Bella Mente Racing, Quantum Racing und dem New York Yacht Club gegründet und repräsentiert eine gemeinsame Vision, die darauf abzielt, den America’s Cup zu gewinnen, den höchsten Preis im Segelsport und die älteste Trophäe im internationalen Sport. Der Name American Magic ist eine Hommage an die legendäre Geschichte des New York Yacht Club im America’s Cup; eine Kombination aus dem Boot, das der Trophäe ihren Namen gibt, und dem ersten Boot, das sie verteidigte.
Paul Goodison, der America’s Cup America Magicskipper, der heute an der Seite von Riley Gibbs segelt, äußerte sich etwas traurig über das Ausscheiden der Patriot: „Gestern hatten wir bis zu 25 Knoten Wind und über 50 Knoten Geschwindigkeit in jeder Dünung, nur um dann in die Sturmflut und in die vielleicht höchsten Wellen zu laufen, die die Patriot heute erlebt hat: wir hatten sehr schwierige Bedingungen, aber es war toll, sie mit dem Team zu erleben und zu sehen, dass alle Mitglieder der Herausforderung gewachsen sind. Wir hatten zwei fantastische Segeltage, die wir mit Patriot hier in Pensacola beenden konnten.”
Goodison, ein technisch brillanter Segler der Foiling-Generation, erklärte genauer, was das Team zu bewältigen hatte: „Es war eine echte Herausforderung. Wenn die Wellen so hoch sind, ist es schwierig, das Foil im Wasser und den Rumpf draußen zu halten – natürlich ist die eine Wende etwas einfacher als die andere – Bei der Backbord-Wende hatten wir ernste Probleme, sobald der Rumpf Land berührte, war das Foil aus dem Wasser, wir mussten eine leichte Krängung hinnehmen, wobei das Boot leicht vom Kurs abkam. Nach Steuerbord war das Boot deutlich stabiler, weil wir etwas mehr Spielraum hatten, um den Wulst im Wasser und den Rumpf außerhalb des Wassers zu halten. Die Bedingungen waren wirklich schwierig, aber wir haben wieder auf fantastische Weise gelernt.”
Das Team wird seine AC40 in den kommenden Wochen geliefert bekommen, und die Patriot wird vom Shore Team zur Inspektion sorgfältig zerlegt. Eine der berühmtesten Yachten in der jüngeren Geschichte des America’s Cup wird in guter Erinnerung bleiben. Auf Wiedersehen, Patriot.
In jedem Team, das am Rennen um den America’s Cup teilnimmt, spielen jede Person und jede Abteilung eine entscheidende Rolle für den Erfolg der Kampagne: die Arbeit des Einzelnen, auch wenn er weit weg vom Rampenlicht steht, wirkt sich auf den gesamten Cup-Zyklus aus und ist mit der Arbeit der anderen verbunden. Das Shore-Team zum Beispiel ist das Herzstück von Luna Rossa Prada Pirelli, wie der für diesen Bereich verantwortliche Kapitän Michele Cannoni erklärt. Als professioneller Segler mit mehr als 20 Jahren Erfahrung auf internationalen Regatten und zwei Cup-Kampagnen (Luna Rossa Prada Pirelli 2007 und 2021) koordiniert Cannoni die 35 Mitarbeiter des „Shore-Teams“, das alle von den Seglern oder dem Designteam vorgeschlagenen Änderungen und alle Reparaturen am Ende eines Trainings oder einer Regatta durchführt.
Es ist nicht einfach, 35 Personen mit unterschiedlichen Charakteren und Bedürfnissen zu verwalten, und es ist auch nicht einfach, einen Arbeitsplan aufzustellen und einzuhalten, aber Cannoni kann auf seine lange und vielseitige Erfahrung vertrauen. „Da ich seit über 20 Jahren Profisegler bin, verstehe ich sowohl die Dynamik eines Schiffes als auch die Bedürfnisse der Segler und des Shore-Teams, und ich glaube, dass ich dazu beitragen kann, das richtige Tempo für die verschiedenen Abteilungen, die miteinander kooperieren, vorzugeben. Das Shore-Team ist sicherlich die Abteilung, die am meisten „gestresst“ ist, was die Arbeitszeiten und Schichten angeht, aber es gibt keinen Mangel an Zufriedenheit. „Es ist ein schöner, aber kein einfacher Job“, sagt Cannoni, „man hat wenig Zeit für das ’normale‘ Leben, aber wenn man auf einen Sieg anstößt, macht das alles wieder wett. Man muss Leidenschaft und eine starke Motivation haben: meine ist es, den America’s Cup zu gewinnen“.
Unbeständiges Wetter und viel Begeisterung für die erste Session.
Am Ende des ersten Youth Camps (30. Januar – 5. Februar), das von Luna Rossa Prada Pirelli in Cagliari für Segler unter 25 Jahren organisiert wurde, ist die Bilanz äußerst positiv, sowohl von den 14 teilnehmenden Jugendlichen als auch von den Trainern, die sie an Land und auf See beim Segeln an Bord der 69F begleitet haben.
Die Jugendlichen nahmen jeden Tag an einem Zeitplan teil, der früh am Morgen begann und am späten Nachmittag endete. Sie nahmen am theoretischen Unterricht in der Niederlassung von Luna Rossa Prada Pirelli, am Training in der Sporthalle und im Schwimmbad (Erlernen von Wassersicherheitstechniken) und an den Aktivitäten auf See teil, wobei sie die Rollen an Bord wechselten. Obwohl sie an Erfolge und Podiumsplätze gewöhnt sind, erlebten sie alle die einzigartige Gelegenheit, an diesem Projekt teilzunehmen, mit großen Emotionen.
„Es sind sehr junge und sehr gute Jugendliche mit unterschiedlichen Fähigkeiten und Erfahrungen“, sagt Simone Salvà, Trainer des Youth Camp 1 (zusammen mit Koordinator Jacopo Plazzi). „Sie haben nicht nur bewiesen, dass sie technisch fähig sind, sondern auch, dass sie motiviert, vereint und in der Lage sind, als Team zu arbeiten – Eigenschaften, die für uns von primärer Bedeutung sind. Diejenigen mit mehr Erfahrung waren auch immer bereit, denjenigen zu helfen, die die 69F zum ersten Mal ausprobierten, und das hat mich positiv beeindruckt.”
Die große Hotelgruppe Accor hat im Vorfeld des 37. America’s Cup eine Vereinbarung mit K-Challenge geschlossen und ihre Marke Orient Express als Title Partner für den Namen des französischen Herausforderers ausgewählt. Das Team wird den Namen Orient Express Team tragen.
Unter der Leitung von Stéphan Kandler und Bruno Dubois und in Zusammenarbeit mit einigen französischen Fachleuten wie dem Schiffsarchitekten Benjamin Muyl, dem Skipper Quentin Delapierre, dem Leiter der Leistungskontrolle Franck Cammas und dem technischen Direktor Antoine Carraz wird das Team bei der Challenger Selection Series im September 2024 gegen vier andere Herausforderer antreten. Zum ersten Mal in der Geschichte des französischen America’s Cup wird die französische Mannschaft von einem hochmodernen Technologiepaket profitieren, das von der Defender bereitgestellt wird. Dies wird es dem Orient Express Team ermöglichen, Zeit zu gewinnen und auf gleicher Ebene mit seinen Konkurrenten zu starten. Ziel ist es, die Farben von Orient Express im Wettbewerb so weit wie möglich nach vorne zu bringen.
„Das Orient Express Team, das uns beim America’s Cup vertreten wird, kann auf die zuverlässige Unterstützung der mehr als 500 Mitglieder der Société Nautique de Saint-Tropez zählen“, sagte Pierre Roinson, Präsident der SNST, „wir sind sehr glücklich, ein Eckpfeiler der Kampagne 2024 zu sein.”
Stéphan Kandler gründete K-Challenge im Jahr 2001 für eine vorherige America’s-Cup-Kampagne. Später, im Jahr 2021, wurde er von Bruno Dubois unterstützt, und seither haben sich die Partner dem Aufbau eines starken und talentierten französischen Teams gewidmet.
Das Team besteht aus:
Benjamin Muyl, Hauptdesigner
Antoine Carraz, Technischer Direktor
Franck Cammas, Head of Performance and Design/Segler-Koordinator
Das von Bruno Dubois koordinierte und von Quentin Delapierre geführte Segelteam wird von Thierry Douillard trainiert.
In Erwartung des Stapellaufs des AC75 Orient Express im Frühjahr 2024 wird das Segelteam auf einem AC40 trainieren, einem kleineren, aber ebenso leistungsstarken Einrumpfboot, das auch als Plattform für den Youth and Women’s America’s Cup dienen wird.
Der Wissensaustausch, eine der Säulen der DNA des französischen Herausforderers, wird nicht durch das Engagement und die Leistungen des Teams im America’s Cup in den Hintergrund gedrängt. Im Gegenteil, die Entdeckung und Entwicklung neuer Segler und die Förderung der Integration und Ausbildung von Frauen und Jugendlichen im Elite-Segelsport werden weiterhin im Mittelpunkt der Mission des Orient Express Teams und von K-Challenge stehen.
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