37. America’s Cup: hier sind die Termine

Der Monat Januar war für alle Teams des 37. America’s Cup ein sehr arbeitsintensiver Monat, in dem die Trainingsprogramme erheblich gestärkt wurden. Es sind nur noch wenige Monate bis zur Genehmigung der AC75-Projekte, so dass die Bedeutung der Datenerfassung und -analyse noch nie so groß war. Die Teams machen Überstunden und treiben die Besatzungen und ihre Boote bis an die Grenzen.

AMERICA’S CUP: TEAMS UND BOOTE

DOUBLE TAKE, Emirates Team NEW ZEALAND

Der America’s-Cup-Verteidiger Emirates Team New Zealand, Gewinner der letzten Ausgabe, setzte zwei AC40 ein: eine in der klassischen One-Design-Konfiguration, die andere, zum ersten Mal in der kurzen Geschichte dieser aufregendsten der neuen Regattaklassen, im Entwicklungsmodus LEQ12.

Für die anderen konkurrierenden Teams war es eine unglaubliche Show. Die Effizienz des neuseeländischen Landteams war außergewöhnlich und ermöglichte eine einwandfreie Kommunikation und Datenverbindung. Es war ein einzigartiges Spektakel, zwei AC40 in voller Fahrt mit atemberaubender Geschwindigkeit gegeneinander antreten zu sehen. Mit Spitzengeschwindigkeiten von mehr als 40 Knoten ließ der Youth & Women’s America’s Cup die erfahrene Crew von Nathan Outteridge und Peter Burling hinter sich, die inzwischen in Bedrängnis geraten war. Die Neulinge Leo Takahashi und Liv Mackay zeigten eine hervorragende Leistung.

Nach dem schlechten Wetter vom Wochenende in Auckland, Neuseeland, hat der Regen endlich einer Brise von 10-12 Knoten Platz gemacht, so dass beide Boote problemlos Spitzenwerte von über 40 Knoten erreichen konnten. Ein echter Vorgeschmack auf den America’s Cup.

Für den Coach Ray Davies waren die Vorteile der Zweierbesetzung sofort ersichtlich: „Die Boote haben sich von Anfang an sehr gut verhalten, und wir haben sofort gesehen, dass sich die Kommunikation zwischen den Jungen und Mädchen an Bord stark verbessert hat, wobei sie natürlich immer ein Auge auf die Leistung und die Bewegungen des anderen Bootes hatten, was im Matchracing sehr wichtig ist.

Es war ein großartiger Tag für Liv und Leo: Sie konnten in diese Rolle eintreten und sofort beweisen, dass sie präzise und schnell in ihren Einstellungen sind. Wie wir erwartet haben, haben beide einen fantastischen Beitrag geleistet. Natürlich haben auch Sam und Marcus die ganze Zeit in ihren jeweiligen Rollen verbracht und waren fantastisch, ebenso wie JJ (Josh Junior), der wirklich gut gesegelt ist.”

Die gleiche Zufriedenheit ist in den lächelnden Gesichtern der potenziellen Skipper der Frauen- und Jugendmannschaften Liv Mackay und Leonard Takahashi zu sehen.

„Ich kann gar nicht genug davon bekommen, es ist ein wunderbares Segeln“, erklärte Liv Mackay, nachdem sie mehr als eineinhalb Stunden am Steuer verbracht hatte.

„Ich kann es kaum erwarten, dass andere Women and Youth Teams an Bord der AC40 gehen. Sie machen so viel Spaß, ein bisschen wie Go-Karts. Das wird ein tolles Rennen und ein großer Schritt nach vorn, ein großer Schritt in unseren Fähigkeiten! Das wird für uns alle großartig sein.”

Die gleiche Begeisterung für die neue Bootsklasse teilte auch Takahashi, der kommentierte: „Die Boote sind episch. Es gibt nichts Vergleichbares, auf dem ich je gesegelt bin. Sie sind schnell, die Aerodynamik und die Foils sind fantastisch und leicht zu steuern, also kann ich es kaum erwarten, weiter zu lernen und den Jungs Fragen zu stellen.“

„Wir sollten es eigentlich ruhig angehen lassen und uns eine Zeit lang entspannen, aber die anderen Jungs haben uns zurechtgewiesen. Ich denke, wir haben alle eine gute Erfahrung gemacht. Ich bin wirklich dankbar für die Chance, die mir gegeben wurde. Alle waren sehr nett zu mir, und ich habe sehr schnell gelernt. Jetzt habe ich erst einmal den Dreh raus, aber ich freue mich schon auf die nächsten Wochen.“

Die heutige Session, die verschiedene Tests und Matchracing-Einsätze umfasste, hat das Programm nicht nur für die Segler, sondern auch für den gesamten Betrieb auf dem Wasser deutlich intensiviert.

In den alten America’s-Cup-Kampagnen war es üblich, dass zwei Boote gemeinsam auf dem Wasser getestet wurden, insbesondere in den Tagen der IACC-Klasse zwischen 1992 und 2007. Aber erst seit 2012 hat das Emirates Team New Zealand zwei Boote zusammen auf das Wasser gelassen, seit sie zwei SL33 getestet haben, um den wirklichen Unterschied zwischen dem Segeln mit und ohne Foils zu verstehen.