Das Anlegen plagt Kapitäne und Skipper aller Art. Wir zeigen Ihnen, wie Sie die richtigen Manöver durchführen, das Unerwartete vorhersehen und vor allem ruhig bleiben.
Anlegemanöver sind ein entscheidender Moment, in dem sich die „Härte“ der Crew und der Charakter des Verantwortlichen wirklich offenbaren. Fluchen und Beschimpfungen, primitives Anschreien, und das alles, während das Schiff vielleicht gerade in den Hafen einläuft. Ganz zu schweigen davon, dass die angespannten Momente an Bord auf engstem Raum erlebt werden und es schwierig ist, sich zu verstecken oder auszuweichen. Wir alle kennen den Schrecken, ein Boot zu beschädigen, das wir oft nicht besitzen, weil wir es einfach gechartert haben.
Es ist eine Kombination von (negativen) Kräften, die einen Zustand der Angst erzeugen, auf den wir gerne verzichten würden. Und, wie die alten Seebären sagen, nach einem Fehler kommt immer ein weiterer. Seien Sie also besser auf der Hut. Anlegemanöver sind auch der Test schlechthin für jeden guten Seemann, der oft danach beurteilt wird, wie er oder sie sich in diesen schwierigen Situationen verhält. Und in der Tat mögen wir Tausende von Seemeilen zurückgelegt haben, aber ein einziger falscher Liegeplatz reicht aus, um unseren Ruf auf Dauer zu schädigen. Daher die Frage.
Wir haben in verschiedenen Artikeln gesehen, welche Anlegetechniken für das seitliche Anlegen, bei Seitenwind, der uns an den Kai drückt oder der sich wegbewegt, bei Strömung und vielen anderen Methoden bewertet werden können. Aber Vorsicht, hier geht es immer um Informationen, die kritisch zu betrachten sind, denn jedes Manöver unterscheidet sich vom nächsten, auch wenn es auf demselben Boot oder am
selben Ort durchgeführt wird.
Heute besprechen wir die technischen Aspekte aus einem anderen Blickwinkel, nämlich von der psychologischen Seite des Anlegens, die für sie von großem Interesse ist. Insbesondere sehen wir, wie wir unsere Nerven ruhig halten und nicht durchdrehen . Then we’ll define the right strategies to adopt in order to reduce the infamous anxiety and consequently remain clear-headed by limiting errors.
Eine allgemeine Regel, von der sich alle anderen Beobachtungen ableiten, betrifft die Notwendigkeit, vorbereitet zu sein: Kennen Sie das Boot und den Ort, an dem Sie anlegen werden, bereiten Sie die Ausrüstung vor, bereiten Sie die Mannschaft vor, wählen Sie, wenn möglich, die einfachste Lösung. Nicht an Ort und Stelle zu improvisieren, sondern sicher zu sein, dass Sie alles in aller Ruhe vorbereitet haben, ist eine Option, die unsere Herangehensweise radikal verändert und den Grad der Beunruhigung erheblich reduziert.
Bewertung der Anlegestelle zur Beruhigung (zuerst)
Beginnen wir mit dem Boot und machen wir uns mit einigen seiner grundlegenden Reaktionen vertraut. Egal, ob es sich um ein Segelboot, ein Motorboot oder unser eigenes Boot handelt, das wir gut kennen, bevor wir zum Kai manövrieren, müssen wir die Reaktionen des Bootes überprüfen. Wir beurteilen alles, wenn möglich in begrenzten Gewässern oder zumindest mit Referenzpunkten in der Nähe. Wie kommt es voran , welche evolutionäre Wirkung hat der Propeller im Rückwärtsgang. Prüfen Sie, indem Sie eine 180-Grad-Drehung machen, wie es sich in Zeitlupe nähert. Wie er reagiert, indem er rückwärts und vorwärts schlägt und versucht, ihn um seine Achse zu drehen. Und lassen Sie uns schließlich den Effekt berücksichtigen, den der Wind bei Seitenwind auf die tote Arbeit ausübt.
Jetzt können wir das Boot zum Festmachen vorbereiten. Das bedeutet nicht nur, dass Sie die Festmacherleinen und die Tragflächen bereithalten. Das ist das absolute Minimum. Das Deck: Halten Sie es ordentlich, frei von unangebrachten Gefahren wie Handtüchern, Gläsern, Cremepackungen und Pantoffeln. Im Cockpit ist es sehr nützlich, ein tragbares UKW-Gerät zu haben, um mit dem Yachthafen zu kommunizieren und Anweisungen und Hilfe zu erhalten. Alles, was an den Vorhängen hängt, sollte aus mehr als einem Grund entfernt werden: Wir riskieren, es mit den Fallen zu verschmutzen und es ist nicht anständig, mit herunterhängender Unterwäsche am Liegeplatz anzukommen. Außerdem trägt alles, was herunterhängt, dazu bei, dem Wind Widerstand zu leisten und seine unerwünschten Auswirkungen auf das Boot zu verstärken. Aus dem gleichen Grund ist es bei Wind besser, das Bimini und die Sprayhood zu schließen, die ebenfalls die Sicht einschränken.
Schauen wir uns zunächst die Stelle an , an der wir manövrieren. Wenn wir ihn bereits kennen, ist er perfekt für uns, aber wenn nicht, ist es besser, in Lotsenbüchern nachzuschlagen oder die Bilder im Internet zu studieren. Je nach Wetterlage versuchen wir, wenn wir die Wahl haben, einen luvseitigen Kai anzusteuern, bei dem der Wind so wenig wie möglich über unseren Balken bläst.
Lassen Sie uns unsere Crew vorbereiten. Die Verwirrung, die ein Skipper stiften kann, indem er viele verworrene und widersprüchliche Befehle gibt, ist unvorstellbar. Wenn er dann wütend wird und anfängt, über die natürliche Unfähigkeit seiner Crew zu schimpfen, seine Wahnvorstellungen in Manöver umzusetzen, ist die Bombe gezündet und wird vor einem dicht gedrängten Publikum am Kai explodieren, das auf nichts anderes wartet.
Das erste, was Sie tun müssen, ist also, die richtigen Mitglieder für die jeweilige Aufgabe auszuwählen.
Zunächst einmal ist es also wichtig, die Personen zu identifizieren, die unsere Befehle entgegennehmen können. Bevor wir den Hafen betreten, erklären wir ihnen genau, welche Position sie einnehmen sollen und welche Rolle sie spielen, indem wir ihnen deutlich erklären, was wir von ihnen verlangen. Falls erforderlich, zeigen wir konkret, welche Positionen sie einnehmen und was sie tun sollen, indem wir Bewegungen simulieren. Wenn es dann ans Eingemachte geht, müssen wir klare Befehle geben, und zwar in der richtigen Reihenfolge und mit klaren Angaben dazu, wer was zu tun hat. Mit Besatzung meinen wir auch den Rest der Gäste an Bord. Wenn möglich, sollten sie in den wenigen Minuten zwischen dem Einlaufen in den Hafen und dem Anlegen am Kai nicht auf dem Deck herumlaufen und die Sicht verdecken und Verwirrung stiften. Kurz gesagt, sie sollten im Cockpit oder unter Deck sitzen, um keine belanglosen Ausdrücke zu verwenden.
Bereiten Sie sich psychologisch und mit großem britischen Pragmatismus vor. Nur die Naiven werden ihre Meinung nicht ändern, aber ein Manöver im letzten Moment zu drehen, wenn der Wind vielleicht gerade weht, ist nie die beste Lösung. Studieren wir also die Karten gut, legen wir die Reihenfolge der Aktionen klar im Kopf fest, wie wir uns dem Liegeplatz nähern, wie wir die evolutionäre Wirkung des Propellers ausnutzen, wie wir der Wirkung des Windes entgegenwirken oder ihn gegebenenfalls zu unseren Gunsten erleiden. Und vergessen Sie nicht, vorherzusagen, welche Leine wir zuerst an Land bringen oder welche wir einholen werden.
Wenn alles in unserem Kopf klar ist, müssen wir einfach weitermachen. Und wir müssen immer daran denken, dass wir diejenigen sind, die das Sagen haben, und wir müssen immer daran denken, dass wir diejenigen sind, die das Sagen haben. Und wir müssen uns immer daran erinnern, dass wir für das Manöver verantwortlich sind und dass es an uns liegt, die letzte Entscheidung zu treffen.
