Im Test. Greenline 45 Fliege
HDrive
: das Boot, das die perfekte Balance zwischen der Gegenwart und der Zukunft des Yachtsports hält und die Meere revolutionieren kann
Wer glaubt, dass grüne Yachten nur ein flüchtiger Trend oder eine Modeerscheinung sind, der irrt gewaltig, und die Greenline 45 Fly HDrive ist ein klarer Beweis dafür. Die slowenische Werft Greenline Yachts, einer der Aussteller auf der kürzlich stattgefundenen Venice Boat Show, entwirft und baut seit 2008 Boote mit Hybridantrieb. Seit einigen Jahren werden auch vollelektrische Modelle hergestellt.
Vielleicht auf den ersten Blick erstaunlich, aber auch auf der Bootsmesse in Venedig, wo eine Seite des Piers P2 speziell für Elektroboote reserviert war, konnte man sich der Bedeutung und der großen Fortschritte bewusst werden, die der Hybrid-/Elektroantrieb in den letzten Jahren im Bereich der Schifffahrt gemacht hat, mit vollem Respekt für unsere Meere.
Greenline’s ist eine echte Revolution in der Art und Weise, das Meer zu erleben, die sich mit Yachten dieser Größe immer mehr den Vorteilen des Segelns annähert: keine Emissionen und kein Lärm. Jetzt können Sie die Fahrt genießen, während das Meer an den Rumpf plätschert… ein Ding der Unmöglichkeit auf einem 45-Fuß-Schiff, sagen Sie? Das wollen wir gemeinsam herausfinden.
Greenline 45 Fly Hdrive Probefahrt
Es ist ein perfekter Tag hier in Venedig: Sonnenschein, eine kühle Meeresbrise und viele Menschen, die die Boat Show besuchen wollen.
Gegen Mittag klettern wir an Bord der Greenline 45 Fly HDrive, die neben den kleineren 39- und 40-Fuß-Greenline-Modellen an der Anlegestelle P1 vertäut ist. Wir setzen uns sofort ans Steuer, öffnen die Glasschiebetür zum Steuerbord-Seitendeck und beginnen unter den neugierigen Blicken der Besucher, die am Steg angehalten haben, mit dem Ablegen.
Viele von ihnen erhaschen einen Blick auf dieses 40-Fuß-Boot beim Verlassen des Docks ohne Motorengeräusch, ohne Kielwasser, und sie sind erstaunt über diese Szene, halten so etwas für unmöglich und fragen sich, wie ein Boot dieser Größe so etwas leisten kann… Ich kann es ihnen nicht verdenken, ich kann sie irgendwie verstehen.
Das Gefühl an Bord ist seltsam, ich gebe zu, das Gefühl, auf einer Familienjacht zu segeln, verwirrt mich ein wenig, aber ich gewöhne mich schnell daran, und es ist schön.
Der Rumpf ist so konstruiert, dass er perfekt mit dem Meer zurechtkommt, was sich in einem Gefühl der Leichtigkeit und des extremen Komforts an Bord niederschlägt. Sobald wir in die Lagune von Venedig einfahren, wird es komplizierter, es gibt viel Verkehr, und es ist kein einfaches Gebiet, um die Greenline 45 Fly HDrive zu testen, aber wir haben es getan, und sie hat sich wirklich gut geschlagen.
Wir beginnen unsere Navigation, indem wir allmählich die Geschwindigkeit erhöhen, um zu sehen, wie weit die Elektromotoren gehen können und mit welchem Ergebnis: Leerlauf Bei 1,7 Knoten verzeichneten wir einen Verbrauch von 1,39 kW mit einer Restreichweite von gut 33 Stunden; bei 4,7 Knoten, mit einem Verbrauch von 14,5 kW, garantiert das Boot eine Fahrzeit von gut 3 Stunden, was mehr als genug ist, wenn man mit einer angenehmen (natürlich nicht rennmäßigen) Geschwindigkeit von einer Bucht zur anderen oder sogar von einem Hafen zum anderen gelangen möchte.
Diese Leistungen sind das Ergebnis der besonderen Aufmerksamkeit, die die Werft auch der Gewichtsverteilung und zweifellos der Untersuchung der Wasserlinien des Rumpfes widmet, der, wie ich bereits erwähnt habe, nicht nur während der Fahrt sehr geschmeidig ist, sondern auch unter elektrischem Antrieb angenehme Leistungen erbringt.
Als wir den Canal Grande fast erreicht haben, werden wir immer wieder von Dampfern, Fähren und kleinen Booten überholt, so dass wir beschließen, die beiden Yanmar-Dieselmotoren mit 370 PS einzuschalten, um uns schnell aus dieser Situation zu befreien. Die in diesem Boot eingebauten Motoren sind nicht die standardmäßigen Greenline-Motoren mit 320 PS, können aber als Option eingebaut werden.
Umschalten 
Die Umstellung von einem Modus auf den anderen ist ganz einfach: Wir bremsen von der Elektrik ab und betätigen die beiden Knöpfe auf dem Armaturenbrett, im Nu ist das Motorengeräusch zu hören und die Heckwelle erscheint (zum ersten Mal seit unserer Abfahrt) am Heck.
Wir versuchen, aus der chaotischen Mündung des Canal Grande herauszukommen und biegen mit hoher Geschwindigkeit nach links ab, um zurück zum Arsenal zu fahren. Beim Wenden bleibt das Boot stabil und sicher, die Kraft der Dieselmotoren hilft uns, aus dem Chaos herauszukommen, und die Gäste an Bord merken kaum, dass wir schon wieder zurückfahren.
Die 45-Grad-Kreuzung mit den ziemlich geformten Wellen wird von der Greenline 45 Fly HDrive mit Bravour gemeistert , die uns in wenigen Augenblicken auf das ruhigste Stück Meer in der Lagune von Venedig zurückbringt. Bei maximaler Leistung erreichen die beiden Dieselmotoren 25 Knoten, bei einem Verbrauch von knapp über 100 l/h.
Um zum Arsenal zurückzukehren, beschließen wir, den Elektromodus wieder einzuschalten und die Dieselmotoren auszuschalten: Die Heckwelle verschwindet, die Geräusche werden auf Null reduziert, und die Navigation wird wieder unglaublich.
Außerdem konnten wir in diesen wenigen Minuten, in denen wir die herkömmlichen Motoren benutzt haben, die Batterien der Elektromotoren aufladen. Die Solarpaneele auf der Flybridge ermöglichen dann die Versorgung des großen 230-V-Kühlschranks und der anderen Bordgeräte wie Backofen, Mikrowelle, TV und sogar der Klimaanlage, die Strom benötigen, ohne den Generator einschalten zu müssen, selbst wenn sie vor Anker liegen.
Wenn die Batterien bei der Navigation leer sind und wir im traditionellen Modus mit mittlerer Geschwindigkeit weiterfahren müssen, werden die Batterien in maximal 30 bis 40 Minuten aufgeladen, so dass wir dann problemlos die elektrische Navigation wieder aufnehmen können.
Im Elektromodus ist die Greenline 45 Fly HDrive genau für den Bereich von 4 bis 5,5 kn ausgelegt und bringt ihre beste Leistung mit halber Verdrängungsgeschwindigkeit und absoluter Ruhe: meiner Meinung nach die richtige Art, das Meer zu erleben. Das Boot ist äußerst komfortabel, geräumig, sicher und kümmert sich um unsere Meere. Es ist der Beweis dafür, dass nachhaltiger und praktischer Bootssport möglich ist.
Der Greenline 45 Fly Hdrive im Detail
Exterieur
Die Außenlinien entsprechen den anderen Greenline-Modellen, das Design mit einem modernen und sauberen Charakter behält die wichtigsten Eigenschaften, die auf See benötigt werden: Komfort und Sicherheit. Oft vernachlässigt, sind diese Eigenschaften auf Greenline 45 Fly HDrive stattdessen entscheidend gewesen und haben zu erfolgreichen Entscheidungen geführt.
Vom Heck aus betrachtet fällt eines sofort auf: Die hydraulische Heckplattform ermöglicht ein einfaches Einsteigen und einen ebenso bequemen Zugang zum Wasser. In dieser Version wurde die „Open-Air“ -Küche direkt an der großen Heckgaragentür und nicht auf der Flybridge platziert, aber dieses Layout ist nach dem Geschmack des Eigners anpassbar.
Drei Stufen auf beiden Seiten des Garagentors ermöglichen den Zugang zum Hauptdeck, das sich mit einem großen Achtercockpit öffnet, in dem sich eine große Sitzgruppe mit höhenverstellbarem hydraulischem Tisch befindet. Ein absenkbarer Tisch verbindet die Kombüse, die sich mit einem großen Fenster zum Cockpit hin öffnet, und ermöglicht eine Verbindung von Innen- und Außenbereich.
Sicherheit 
an Bord der Greenline ist von entscheidender Bedeutung, da das Boot für eine Familie und möglicherweise auch für Kinder konzipiert ist. Die Seitendecks sind breit, die Decke der Flybridge ist sehr hoch, die Handläufe sind über dem Dollbord hochgezogen, und man kann mit wenigen Schritten vom Heck zum Bug gelangen, ohne Angst zu haben, über Bord zu fallen.
Ein großes Sonnendeck mit abnehmbaren Kissen öffnet sich am Bug, der Walkaround ist groß, und das Umrunden des Bootes ist sehr einfach. Der Zugang zur Flybridge erfolgt vom Heck aus, direkt neben der Glastür, die den Zugang zu den Innenräumen ermöglicht.
Die Handläufe sind stabil, die Stufen der Treppe sind breit und mit Teakholz belegt, die Gefahr auszurutschen ist hier äußerst gering. Die Flybridge ist eine der breitesten ihrer Klasse. Dies wurde durch die Ausnutzung der Breite der Seitendecks erreicht, wodurch auch der Platz auf dem Oberdeck vergrößert wurde.
Auf der linken Seite bietet der Steuerstand eine ausgezeichnete Sicht, auf der rechten Seite kann ein großer Tisch mit einer L-förmigen Sitzgruppe sogar 7 Personen bequem unterbringen, während ein weiteres großes Sonnendeck den perfekten Bereich zum Sonnenbaden bietet. Die Flybridge ist so konzipiert, dass sie einen eigenen Raum für die verschiedenen Bedürfnisse der Gäste bietet, so dass alle zusammen sein können, wenn sie unterwegs sind, auch wenn sie unterschiedliche Bedürfnisse haben.
Auf Wunsch kann der Flybridge-Wohnbereich mit einem Hardtop abgedeckt werden, auf dem zusätzliche Solarpaneele installiert werden können, um noch mehr Energieautonomie an Bord zu haben.
Innenbereich
Der Zugang zu den Innenräumen erfolgt vom Heck aus über eine große Glastür, die das Cockpit vom Innenraum trennt.
Die Kombüse befindet sich auf der rechten Seite. Ein zu öffnendes Fenster und ein versenkbarer Tisch verbinden ihn mit dem Cockpit, während ein großer 230V-Kühlschrank in Haushaltsgröße auch mitten auf dem Meer zu höchstem Komfort beiträgt.
Über eine kleine Stufe gelangt man in den eigentlichen Innenraum, der links aus einem U-förmigen Sofa mit einem Tisch in der Mitte und rechts aus einem kleinen Schrank und einem Steuerstand besteht.
Der Steuerstand besteht aus einem bequemen Sitz, von dem aus man das gesamte Armaturenbrett gut erreichen kann. Eine große Schiebetür auf der Steuerbordseite lässt sich öffnen und ermöglicht uns den Ausstieg auf das Steuerbord-Seitendeck, was Anlegemanöver erleichtert, da wir alles auch alleine unter Kontrolle haben.
Wenn man die 5 Stufen des Hauptkorridors nach vorne hinuntergeht, hat man Zugang zum Unterdeck, dem Schlafbereich des Schiffes. Auf der linken Seite befindet sich sofort die Tür zur Eignerkabine: Nach drei Stufen hinunter gibt es ein großes Bett in der Mitte, das immer noch viel Platz an der Seite für diese riesige Vollholzkabine lässt. Große Fenster, eine breite Sitzbank, eine eigene Toilette mit separater Dusche und ein begehbarer Kleiderschrank mit Kosmetiktisch machen diese Koje zum perfekten Ort, um sich nach einem langen Tag auf See zu entspannen.
Weiter vorne, wieder auf der Backbordseite, finden wir die Zugangstür zu einer weiteren Toilette, wieder mit einer separaten Dusche, die als Tagestoilette für Gäste und alle anderen an Bord genutzt werden kann. Gleichzeitig dient dieser Kopf aber auch der VIP-Kabine, die den Bug dominiert. 180-Grad-Fenster sorgen für ein unvergleichliches Licht- und Raumgefühl, die Toilette ist direkt von der Kabine aus zugänglich, und es gibt sogar einen separaten Raum für die Garderobe.
Im Allgemeinen sind die Oberflächen des Greenline 45 Fly HDrive schön, fein und hochwertig. Es sind jedoch die kleinen Details, die den Unterschied ausmachen, wie z. B. die hohen Decken, die Menschen mit einer Körpergröße von bis zu 1,90 m aufnehmen können, ohne dass sie sich unwohl fühlen, viel Licht in allen Kabinen, wiederkehrende Spiegel, die den Raum erweitern, und viele Fächer, in denen man seine persönlichen Dinge unterbringen kann.
Schlussfolgerungen
Die Greenline 45 Fly HDrive ist das perfekte Boot für alle, die das Meer in vollem Komfort und Wirtschaftlichkeit genießen möchten, ohne auf Luxus und Launen zu verzichten. Ein Kühlschrank in Haushaltsgröße, geräumige Außenbereiche und fortschrittliche Sicherheitsvorkehrungen für Kinder sind jedoch unerlässlich, um das Boot in Harmonie zu genießen, ohne dass man ständig alles unter Kontrolle haben muss.
Eines ist sicher: Das Fahren ohne Kosten und Lärm war ein besonderes Gefühl, eine Mischung aus gegensätzlichen Gefühlen, die mich dieses Boot noch mehr lieben ließen, das ich schon wegen der Raumaufteilung, der Ausstattung und der Konzeption im Allgemeinen mochte.
Die Greenline 45 Fly HDrive steht für Komfort, Sicherheit, Geräuschlosigkeit und Umweltfreundlichkeit: der perfekte Poker , um das Bootfahren auf eine verantwortungsvollere Weise zu erleben und die Reise ohne Kompromisse zu genießen .
https://www.greenlinehybrid.com/en/yacht/45-fly
Erkannte Leistung
|
Geschwindigkeit in kn |
Verwendete Leistung in kW |
Bereich |
|
1.8 |
1.39 |
33h 0m |
|
2.4 |
5.1 |
8h 20m |
|
3.6 |
8 |
5h 35m |
|
4.7 |
14.5 |
3h 0m |
|
5.3 |
21.2 |
2h 24m |
|
6.8 |
39.3 |
1h 37m |
Technische Daten
|
LOA |
15.57 m |
|
Max Beam |
4.57 m |
|
Leerer Tiefgang |
1.10 m |
|
Leergewicht |
13.500 kg |
|
Frischwasserkapazität |
600 l |
|
Diesel Kapazität |
1,400 l |
|
Hütten |
2/3 |
|
Max. Liegeplätze |
4/6 |
|
Toiletten/Köpfe |
2 |
|
Kategorie |
B |
|
Innenarchitektur |
Marco Casali Entwurf |
|
Äußeres Design |
J&J Entwurf |
