Antifouling wurde entwickelt, um den Bootsrumpf vor der Ansammlung von Algen und kleinen Meeresorganismen zu schützen, die sich auf untergetauchten Teilen niederlassen. Abgesehen von ästhetischen Gründen wird Antifouling regelmäßig auf Boote aufgetragen, da die langfristige Ansammlung von Flora und Fauna die Leistung des Bootes beeinträchtigt und den Rumpf beschädigen kann. Es gibt jedoch viele verschiedene Arten dieses Produkts auf dem Markt, und nicht alle Bootseigner verfügen über das nötige Wissen, um zu verstehen, welches die beste Wahl ist. Tatsächlich sollte das Antifouling auf der Grundlage des Bootstyps und der Art seiner Nutzung sowie der Gewässer, in denen es segelt oder vor Anker liegt, ausgewählt werden. In jedem Fall ist es für Bootseigner von Vorteil, ein Grundverständnis für die Vorbereitung und den Schutz des Rumpfes zu haben, damit sie sich nicht nur auf Werften verlassen. Deshalb haben wir mit Hilfe von Gianluca Sansonna von Lechler, der unter der Marke Stoppani eine breite Palette von Schiffsanstrichen herstellt, einen umfassenden Leitfaden für Antifouling für Boote erstellt.
Antifouling für Boote: was es ist und wofür es verwendet wird
Antifouling ist eine Farbbeschichtung, die auf den unter Wasser liegenden Teil des Bootes (den sogenannten „Rumpf“) aufgetragen wird, um ihn vor der Ansiedlung von Bewuchs (ein Begriff, der Krustentiere auf dem Rumpf beschreibt) zu schützen. “ Ohne diesen Schutz würde der Bewuchs durch die Veränderung des Profils und das zusätzliche Gewicht des Rumpfes das Boot verlangsamen, den Kraftstoffverbrauch erhöhen und in einigen Fällen den Rumpf ernsthaft beschädigen“, erklärt Sansonna.
Wie alle Farbprodukte enthalten Antifoulings Harze, Lösungsmittel, Pigmente und Wirkstoffe (biozide Komponenten). Letztere verhindern die Bildung von biologischen Krusten auf dem Schiffsrumpf. Basierend auf dem Freisetzungsmechanismus dieser Komponenten können Antifoulings im Wesentlichen in zwei Hauptkategorien eingeteilt werden:
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Harte Matrix Antifouling: Dieser Typ setzt die Wirkstoffe langsam und unabhängig von der Bewegung des Bootes frei. Es ist sowohl für schnelle Boote als auch für solche mit mäßiger Geschwindigkeit geeignet.
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Weiches Matrix Antifouling
(gemeinhin bekannt als „
selbstpolierend
„)
: Bei diesem Typ wird die Farbe (nicht nur die Biozide) durch den Kontakt mit Wasser während der Schifffahrt freigesetzt. Sie nutzt sich mit der Zeit ab und verhindert so den Aufbau einer dicken Schicht. Durch die Erhöhung der anfänglichen Dicke der Farbe wird die Schutzzeit des Antifoulings verlängert.
Die Unterschiede in der Funktionsweise zwischen Antifouling mit harter Matrix und selbstpolierendem Antifouling sind in der folgenden Abbildung dargestellt.
Empfehlungen für die Verwendung
Sansonna empfiehlt einige Vorsichtsmaßnahmen für das Auftragen von Antifouling auf Bootsrümpfe. Hier sind seine Empfehlungen:
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Bringen Sie niemals ein Antifouling mit harter Matrix über einem zuvor aufgebrachten selbstpolierenden Antifouling an.
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Bei Zweifeln über die Verträglichkeit oder bei alten Antifoulings, bei denen die Verträglichkeit nicht bekannt ist, tragen Sie eine Grundierung auf.
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Mischen Sie das Produkt vor der Anwendung gut durch.
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Beim Auftragen müssen Sie sich an die im technischen Datenblatt angegebenen Mengen halten, da das Auftragen von weniger als der empfohlenen Menge die Dauer des Antifoulingschutzes beeinträchtigt.
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Zwei Anstriche Antifouling sind immer notwendig, mit einem dritten verstärkenden Anstrich an stark beanspruchten Stellen.
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Halten Sie sich immer an die im technischen Datenblatt angegebenen Einführungszeiten.
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Bei der Wahl des richtigen Antifoulings müssen mehrere Faktoren berücksichtigt werden, z. B. der Bootstyp, die Geschwindigkeit, vorhandene Produkte, die Wasserqualität und Umweltvorschriften.
Der Rumpf des Bootes sollte niemals altern, besonders wenn es sich um einen alten Holzrumpf handelt“, betont Sansonna. Daher sollte das Antifouling mindestens alle zwei Jahre auf den Rumpf aufgetragen werden. Darüber hinaus gibt es zwei Situationen, in denen es besser ist, zur ursprünglichen Grundierung zurückzukehren, anstatt eine neue Schicht über die bestehende Schicht aufzutragen. Dies ist der Fall, wenn wir nicht wissen, welches Antifouling zuvor auf den Rumpf aufgetragen wurde und wenn wir eine andere Matrix haben als die, die wir auftragen wollen.
Holz
. „Holz ist in der Nautik nach wie vor von großer Bedeutung. Das liegt an seiner historischen Tradition (Oldtimerboote) und seiner natürlichen Eleganz, die ihn bei der Einrichtung und den Decks von High-End-Booten praktisch unersetzlich macht. Boote. In Wirklichkeit hat Holz auch eine Reihe von technologischen Eigenschaften, die es zu einem interessanten Material im nautischen Umfeld machen. Holz kann als natürlicher Verbundwerkstoff betrachtet werden, der aus erneuerbaren Ressourcen stammt, leicht, wirtschaftlich und einfach zu bearbeiten ist. Das wichtigste Merkmal, das bei der Vorbereitung des Anstrichs von Holz mit Antifouling zu beachten ist, ist der Feuchtigkeitsgehalt, der unter 15% liegen muss“.
Stahl
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„Stahl ist das wichtigste Baumaterial für große Schiffe und
Superyachten aufgrund seiner außergewöhnlichen Festigkeit, leichten Verarbeitbarkeit und geringen Kosten. Sein hohes spezifisches Gewicht und seine geringe Korrosionsbeständigkeit sind jedoch ein großer Nachteil. Im Schiffbau wird Kohlenstoffstahl verwendet, und während der Bauphasen hat das Material keine Schutzschicht. In diesem ungeschützten Zustand oxidiert das blanke Metall schnell. Daher muss es unmittelbar nach dem Sandstrahlen mit einer geeigneten Epoxidgrundierung geschützt werden.
