Balance 526
Balance 526 ist ein wirklich fesselnder Segelkatamaran. Er wurde in Südafrika mit besonderem Augenmerk auf Sicherheit und Leistung gebaut und hat sich dank seiner unverwechselbaren Eigenschaften schnell einen festen Platz im Segment der „Blauwasser-Katamarane“ gesichert – wie die hohe Zahl der verkauften Einheiten beweist.
Das allein könnte die Gründe für den Erfolg dieses Modells erklären, doch in einem Markt, der mit schrecklichen Katamaranen überfüllt ist, die oft eher schwimmenden Kisten als Segelbooten ähneln, glaube ich, dass die unbestreitbare Schönheit der Balance 526 eine wichtige Rolle gespielt hat. Mit seinen sowohl sportlichen als auch eleganten Linien besticht dieser Katamaran auf den ersten Blick.
Eine Mischung aus Qualitäten, die wir nicht übersehen konnten, also sprangen wir trotz des eher schwierigen Wetters ins Auto und fuhren los, um es auf See zu testen.
Heute ist ein wirklich ungewöhnlicher Tag in Cannes. Der Himmel ist dunkel, ein Sturm nach dem anderen zieht über Port Canto hinweg und entfesselt Regengüsse und Windböen, die die Boote an ihren Liegeplätzen zum Schwanken bringen.
Balance 526 erwartet uns vor dem Hafen vor Anker, obwohl es bei diesen Bedingungen schwer zu glauben ist, dass wir überhaupt an Bord gehen können. Glücklicherweise zieht eine Sturmböe vorbei und wir hüpfen schnell in das Beiboot und schaffen es an Bord, bevor der nächste Sturm aufzieht.
Wenn Sie das Hauptdeck der Balance 526 betreten, fühlen Sie sich beruhigt. Selbst bei diesen Wetterbedingungen ist hier alles trocken und sicher. Das große Hardtop schützt den gesamten Außenbereich perfekt und der Zugang zum Steuerstand ist geschlossen – wenn die Windböen nicht wären, würde kein Tropfen Wasser eindringen.
Wir warten, bis eine weitere Sturmböe vorüberzieht, lichten dann den Anker und legen ab. Der Steuerstand der Balance 526 ist einfach perfekt. Von hier aus können Sie die Segel hissen, entspannen und trimmen, ohne jemals die Hände vom Steuer nehmen zu müssen, was in einem Markt, in dem viele Werften den Begriff „leichtes Segeln“ überstrapazieren, einen ganz besonderen Wert hat, da dieser Katamaran wirklich eine echte Einhandsteuerung ermöglicht.
Vom Lenkrad aus haben Sie alles in Reichweite – und das ist das Geniale daran – sogar Ihre Füße. Alle Fallen und Schoten kommen ordentlich an den Stoppern an und werden von dort aus an drei elektrische Winschen angeschlossen, die von sechs Fußschaltern gesteuert werden. Die Leinen fallen dann sauber in drei separate Fächer darunter, die durch die Schwerkraft nach unten geführt werden. Ein brillantes System, das die Bedienung mit nur einer Hand ermöglicht, wobei der Autopilot immer in Reichweite ist.
Wir hissen das Großsegel und haben bereits ein Reff gesetzt. Bei 15 bis 16 Knoten wahrem Wind könnten wir das Großsegel unter normalen Bedingungen problemlos voll setzen, aber da der Himmel immer noch dunkel ist, gibt es keinen Grund, unnötige Risiken einzugehen. Wir legen ab und rollen die Selbstwendefock aus, während die Balance 526 an Fahrt gewinnt und die Geschwindigkeit rasch zunimmt. Im Handumdrehen segeln wir mit 10 bis 11 Knoten bei einem scheinbaren Windwinkel von 60 Grad, und an Bord herrscht absoluter Komfort.
Am Steuer ist dieser Katamaran lebendig und reaktionsschnell, Welten entfernt von dem gedämpften Gefühl, das für reine Fahrtenkatamarane typisch ist. Hier können Sie den Druck des Windes auf die Segel direkt am Steuerrad spüren, was es nicht nur einfach, sondern auch lohnend macht, zu steuern und dabei einen perfekten Winkel zum Wind zu halten.
Mit der selbstwendenden Fock ist das Wechseln der Wende ein Kinderspiel. Die Balance 526 verlangsamt sich ein wenig, aber mit einer festen Hand sind Sie ohne Probleme auf der neuen Wende.
Ich kehre zurück, als sich der Himmel verdunkelt und der Wind auf 24 bis 25 Knoten auffrischt. Bei einem scheinbaren Windwinkel von 100 Grad beschleunigt das Boot wie ein Zug und fährt konstant über 12 Knoten.
Was ich an diesem Segelkatamaran liebe, ist das Gefühl der Sicherheit, das er vermittelt – selbst unter diesen Bedingungen gibt es kein Schlingern, keine Tendenz zum Aufschaukeln. Er segelt mit beeindruckender Stabilität und Gleichmäßigkeit und ist eindeutig dafür ausgelegt, jeden Tag lange, sehr lange Strecken zurückzulegen.
Als der Regen stärker wird, schließen wir das Schiebedach am Steuerstand, kippen das Steuer nach unten und segeln bequem weiter.
Dieses Manöver ist dank VersaHelm möglich, einem von Balance Catamarans entwickelten System, das es Ihnen ermöglicht, „das Steuer zu senken“, so dass Sie geschützt vor den Elementen oder bei kälterem Wetter lenken können. Die Sicht aus der unteren Steuerposition ist mit 360 Grad perfekt, was sie nicht nur bequem, sondern auch sehr sicher macht.
Dann haben wir die wilde Idee, durch den Kanal zwischen dem Festland und der Île Sainte-Marguerite in Richtung Golfe-Juan zu fahren, wo wir geschützt sein sollten. Im Kanal verschlechtern sich die Bedingungen: Der Wind nimmt auf 25-26 Knoten zu (30-31 scheinbar), und da wir keinen Schutz vor den Inseln haben, müssen wir uns auch den Wellen stellen, die jetzt über 2 Meter hoch sind.
Also nehmen wir ein zweites Reff im Großsegel und, was für einen Segelkatamaran das schlimmste Szenario ist, wir fangen an, dicht am Wind gegen die See und den Wind in einem Kanal zu kreuzen, der an seiner engsten Stelle nur etwa eine halbe Meile breit ist!
Zu meiner Überraschung jedoch meistert Balance 526 diese extreme Situation mit bemerkenswerter Leichtigkeit, ohne ein einziges Zögern. Wir segeln konstant zwischen 8 und 9 Knoten bei 30-35 Grad abweichend vom scheinbaren Wind, reiten über diese großen Wellen und steuern bequem trocken von innen – es ist unglaublich. Was mich am meisten beeindruckt, ist die Tatsache, dass dieses Boot selbst am Wind Katamaran schlägt nicht auf die Wellen auf!
Als wir uns Golfe-Juan nähern, lassen Wind und See allmählich nach, und als wir unser Ziel erreichen, werfen wir den Anker. Wir nutzen diese Pause, um die Balance 526 zu erkunden und einen Happen zu essen. Wir sind sieben Personen an Bord, aber dank der geräumigen Aufteilung des Bootes passen alle bequem hinein. Die Einrumpfboote um uns herum schaukeln merklich, während wir, warm und trocken, einen unglaublichen Komfort genießen.
Während wir zu Mittag essen, klart der Himmel auf, der Regen hört auf und der Wind lässt nach. Also öffnen wir den Außensteuerstand wieder, bringen das Steuerrad wieder in Position und sind bereit, wieder loszufahren.
Jetzt erwartet uns typisches Mittelmeer-Wetter: eine leichte Brise und ruhige See. Wir hissen das volle Großsegel, rollen die Selbstwendefock aus, und sofort – fast wie von Zauberhand – nimmt die Balance 526 an Fahrt auf. Bei 6-7 Knoten wahrem Wind segeln wir konstant über 5 Knoten und erreichen 6 Knoten, wenn wir auf 30 Grad scheinbar auslaufen. Die Balance 526 fängt jeden leichten Windhauch ein und wandelt ihn in Geschwindigkeit um, und das Steuern mit einem so reaktionsschnellen Steuerrad ist ein reines Vergnügen.
Der Wind nimmt leicht auf etwa 9-10 Knoten zu und der Katamaran erreicht eine Geschwindigkeit von über 7 Knoten. Der Himmel ist wieder klar, und ich lächle und genieße diese kostbaren Momente des Segelns an Bord eines Schiffes, das ganz einfach außergewöhnlich ist.
Balance 526 ist ein Katamaran der Superlative. Er wurde von erfahrenen südafrikanischen Handwerkern mit viel Geschick gebaut und beeindruckt nicht nur durch seine Leistung, sondern vor allem durch sein extrem einfaches Handling und das Gefühl von Sicherheit und Ruhe, das er vermittelt – selbst unter schwierigen Bedingungen wie heute.
Dieser Segelkatamaran wurde für Langstreckentörns mit maximalem Komfort entwickelt und ist sowohl bei leichtem Wind als auch bei stärkeren Böen unglaublich effektiv, egal ob Sie dicht am Wind segeln oder eine große Reichweite haben. Mit einer beachtlichen Tageskilometerleistung ist er das ideale Boot für alle, die lange Törns rund um die Welt unternehmen oder das Mittelmeer erkunden möchten, ohne jemals den Motor starten zu müssen.
Balance Catamarans positioniert sich preislich im mittleren bis hohen Marktsegment, bietet aber meiner Meinung nach das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in seiner Klasse. Ein Blick auf den Wiederverkaufswert der Boote dieser Werft zeigt jedoch, dass der Wertverlust minimal ist, so dass der Kauf einer Balance keineswegs eine riskante Investition ist – ganz im Gegenteil.
Balance 526 hat viele Stärken, und es gibt viele praktische Gründe, die einen solchen wohlüberlegten Kauf rechtfertigen würden. Dennoch bin ich persönlich der Meinung, dass diese Katamarane die schönsten auf dem Markt sind, und es ist nur allzu leicht, sich in sie zu verlieben.
Das aus Epoxidharz mit Carbon-Verstärkungen gefertigte Balance 526 ist außergewöhnlich gut verarbeitet. Und das ist keine Überraschung, wenn man bedenkt, welch hervorragendes Team hinter dem Design und der Konstruktion steht. Phil Berman (Gründer, Mitkonstrukteur und CEO der Werft), Anton du Toit (Schiffbauingenieur und Designer), und Jonathan Paarman (herausragender südafrikanischer Konstrukteur) sind allesamt bekannte Namen in der Welt der Segelkatamarane.
An Bord fühlt sich alles, was Sie anfassen, robust und solide an. Besondere Aufmerksamkeit wurde den Möbeln und Oberflächen gewidmet, und die geschickte Hand der Balance-Handwerker ist überall spürbar – selbst in den verstecktesten Staufächern. Balance 526 bietet außerdem umfangreiche Anpassungsmöglichkeiten, die Ihnen die Wahl zwischen zahlreichen Grundrissen, Holzoberflächen und Stoffen ermöglichen.
Im Inneren gibt es trotz des leistungsorientierten Designs überall reichlich Platz. Das Hauptdeck ist einladend und für längere Aufenthalte konzipiert, mit viel Platz sowohl draußen als auch drinnen, wo das Niveau der Verarbeitung noch höher ist. Die Stauraumkapazität ist beeindruckend, sowohl in den Schränken in der Kombüse als auch in den Kühlräumen, so dass das Schiff für lange Kreuzfahrten hervorragend ausgestattet ist.
Balance 526 ist in der von uns getesteten Version mit drei Kabinen (mein Favorit) sowie in Konfigurationen mit vier und fünf Kabinen erhältlich – ideal für große Familien oder diejenigen, die das Boot für hochwertige Charterfahrten nutzen möchten.
In unserem Fall ist die Aufteilung der beiden Rümpfe effizient und traditionell: Ein Rumpf ist ganz dem Eigner gewidmet, mit einer geräumigen Masterkabine und einer beeindruckend großen Toilette mit einer Doppeldusche. Der vordere Teil der Eignerkabine kann als Büro, Werkstatt oder begehbarer Kleiderschrank eingerichtet werden, je nach den Bedürfnissen und dem Geschmack des Eigners.
Der Backbordrumpf hingegen ist für Gäste vorgesehen und verfügt über zwei Kabinen, jede mit eigenem Bad. In dieser Version hat die vordere Kabine ein Bett, das dem des Kapitäns ähnelt, während die hintere Kabine ein traditionelles Layout hat.
Um die hervorragende Ausstattung und den großzügigen Raum zu verstehen, ist dieses Video der beste Weg, um alles zu erleben.
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LOA |
16 m |
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LWL |
15.64 m |
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Max Beam |
8.26 m |
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Entwurf (Draggerboards oben) |
1.12 m |
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Tiefgang (Draggerboards nach unten) |
2.16 m |
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Tiefgang (feste Draggerboards) |
1.37 m |
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Masthöhe über dem Wasser |
23.93 m |
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Trockenverdrängung |
12.500 kg |
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Max. Verdrängung |
15,625 kg |
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Maximale Tenderlänge |
4 m |
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Max. Tragfähigkeit des Krans |
400 kg |
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Max. Tendergewicht |
255 kg |
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Motoren |
2 x 57 PS Yanmar |
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Kraftstoffkapazität |
2 x 500 l |
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Wassermenge |
2 x 390 l |
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Schwarzwasser Kapazität |
2 x 60 l |
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Großsegel |
106 m |
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Selbstwendefock |
43 m2 |
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Reacher |
88 m2 |
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Asymmetrischer Spinnaker |
240 m2 |
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