Auf der METS in Amsterdam präsentierte BAMAR seine neuesten Innovationen im Bereich Segelausrüstung, darunter den GFSI CTS, einen Vorstag-Roller, der für No-Torsion-Kabel entwickelt wurde, und den E-Vang, den Prototyp einer neuen Reihe von elektrischen Vangs und Zylindern, die sich derzeit in der Entwicklung befinden, während das Unternehmen die letzten Details abstimmt.
„Es war eine ausgezeichnete Messe. Wie immer erweist sich die METS als der wichtigste Treffpunkt des Jahres für Fachleute der Marinezubehörbranche. Drei intensive Tage voller Treffen und Kontakte mit Händlern und Branchenexperten“, sagte Francesco Tamburini, BAMARs Verkaufsleiter für Italien.
Der Stand war gut besucht und zeigte eine Auswahl aus dem umfangreichen Produktkatalog von BAMAR. Viele neue Projekte wurden für die Segelpläne der kommenden Yachten vorgestellt, die zwischen Ende 2025 und 2026 in See stechen sollen. Darunter sind zahlreiche aufregende Innovationen für Schiffe zwischen 70 und 100 Fuß, sowohl von italienischen als auch von internationalen Werften.
„Flush-deck“-Roller für Torsionsstagen
Die neue Bamar GFSI CTS Serie stellt die Weiterentwicklung der klassischen GFSI „flush-deck“ Rollreffs dar, die bisher ausschließlich für nicht-torsionale Strukturstagen mit Carbon- oder Aluminiumprofilen zum Einrollen der Segel konzipiert waren. Diese neue Version ist für die Verwendung mit torsionsfähigen Stagreitern ausgelegt und ermöglicht das direkte Einrollen des Segels. Dieser Ansatz ermöglicht eine erhebliche Gewichtsreduzierung. Die Stagspannung kann dank des in den Furler integrierten Hydraulikzylinders in Echtzeit eingestellt werden (kundenspezifische Hublängen, Positionssensoren und Drucksensoren sind auf Anfrage erhältlich).
Die Segelwende kann auch in Echtzeit über ein schwimmendes, verschiebbares Wendesystem (ähnlich einem Cunningham) eingestellt werden, das von einem unter Deck installierten Hydraulikzylinder bedient wird (optional auf Anfrage). Der Flanschkörper und alle an Deck befindlichen Komponenten sind aus poliertem Edelstahl gefertigt, während der Getriebekörper und der Stagspannzylinder aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gefertigt und mit einer dicken, schwarz pigmentierten Beschichtung eloxiert sind.
Bamar E-VANG, der erste patentierte elektronische Vang
Als bahnbrechende Innovation, auf die der Markt lange gewartet hat, läutet der E-Vang eine neue Ära für die Bordausrüstung ein. Dieses patentierte Produkt wird sperrige, schwere Hydrauliksysteme ersetzen und eine schlankere, effizientere Alternative bieten. Es kann individuell angepasst und mit verschiedenen dynamischen Zugkräften gebaut werden, um unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden. Die Gehäuse bestehen aus einer eloxierten Aluminiumlegierung mit speziellen Stahlstiften, während die Elektromotoren mit Planetengetrieben gekoppelt sind, um maximale Effizienz bei minimalem Stromverbrauch zu gewährleisten. Auch die Sicherheit spielt eine wichtige Rolle: Der E-Vang ist mit einem lastabhängigen Stift ausgestattet, der die externen Druckkräfte „liest“, so dass sich der Vang automatisch an die erforderlichen Einstellungen anpassen kann. Dies verhindert Bedienungsfehler, die zu Brüchen oder Überlastungen führen könnten, ein häufiges Problem, insbesondere bei schwierigen Wetterbedingungen auf See.
BAMAR entwickelt auch weiterhin innovative Lösungen, die das Leben an Bord verbessern, indem sie die Sicherheit erhöhen und den Verschleiß der Ausrüstung verringern, die ständig hohen Belastungen und der rauen Meeresumgebung ausgesetzt ist.
Das Unternehmen beliefert den gesamten nautischen Sektor, von der Ausrüstung für 30-Fuß-Boote bis hin zu weitaus ehrgeizigeren Projekten, darunter einige der größten Yachten der Welt, die mit den hochpräzisen Maschinenbauprodukten von BAMAR ausgestattet sind.
