Am Ruder bei schlechtem Wetter: Konzentration, Vorsicht und keine Panik.
Die jüngsten Klimaveränderungen haben die Häufigkeit intensiver, oft unerwarteter Wetterphänomene erhöht, die für weniger erfahrene Besatzungen eine Herausforderung darstellen und potenzielle Risiken mit sich bringen können.
Aber was bedeutet „schlechtes Wetter auf See“ wirklich? Es geht nicht einfach um fehlenden Sonnenschein, Regen oder eine raue See, die die Reise unangenehm macht. Wenn wir diesen Begriff verwenden, beziehen wir uns im Allgemeinen auf eine Kombination aus Wind und Seegang, die die Navigation erschwert.
Ich verwende diese Definition absichtlich, denn während sich der technische Begriff „Sturm“ auf Windgeschwindigkeiten von 34 Knoten oder mehr bezieht, sind die Bedingungen, unter denen eine Person beginnt, sich überfordert zu fühlen, höchst subjektiv. Sie hängen von der eigenen Wahrnehmung der Gefahr und dem Grad der Erfahrung ab.
Am Ruder bei schlechtem Wetter? Besser nicht dabei sein
Um es klar zu sagen: Der beste Weg, mit schlechtem Wetter umzugehen, ist, einfach nicht vor Ort zu sein, wenn es passiert. Dank moderner Wettervorhersageinstrumente ist es oft möglich, solche Bedingungen vorherzusehen und in Gebiete zu steuern, in denen die Phänomene weniger schlimm sind.
Wie zuverlässig die Seewettervorhersagen auch sein mögen, sie sind dennoch Vorhersagen und keine Garantien. Das bedeutet, dass wir die Informationen nicht zu wörtlich nehmen dürfen, wenn wir sie prüfen und uns entscheiden, dem schlechten Wetter auszuweichen, egal ob es sich um den genauen Ort des Ereignisses oder den genauen Zeitpunkt seines Auftretens handelt.
In der Praxis sollten wir, um schlechtes Wetter zu vermeiden, weit im Voraus umziehen und deutlich weiter reisen, als es die Vorhersagekarte vorgibt. Wenn die Vorhersage beispielsweise für den nächsten Tag um 10 Uhr einen Sturm in Zone X ankündigt, ist es ratsam, am Nachmittag vorher umzuziehen und eine beträchtliche Strecke zurückzulegen – nicht nur 5 oder 10 Meilen, sondern 30, 40 oder mehr – um ein ruhigeres Gebiet zu erreichen.
Am Ruder bei schlechtem Wetter, Navigation
Für diejenigen, die navigieren und vielleicht eine Überfahrt von 50, 100 oder sogar 500 Meilen unternehmen, bei der es keine Möglichkeit gibt, einem aktiven Wettersystem zu entkommen, ist die Situation völlig anders. In solchen Fällen ist es wichtig zu wissen, wie man mit schlechtem Wetter umgeht, während man am Ruder steht.
Was sollten Sie zum Beispiel tun, wenn Sie mit einem Sturm konfrontiert werden?
Mit dem Wind zu fahren – den Wind und die See zu Ihren Gunsten zu nutzen – ist oft die beste Lösung, vorausgesetzt, es ist machbar und Sie haben offenes Wasser vor dem Wind.
Wenn Sie sich jedoch von einer gefährlichen Küste entfernen müssen, an der es keinen Schutz oder sichere Häfen gibt, besteht die Alternative darin, sich dem Wind und den Wellen zu stellen und zu versuchen, gegen sie anzukommen.
Flucht vor schlechtem Wetter
Lassen Sie uns das Szenario untersuchen, in dem die Flucht vor einem Sturm sowohl notwendig als auch möglich ist. Diese Entscheidung bietet zwar viele Vorteile – geringere Belastung für das Boot und die Besatzung, weniger Krängung und eine See, die zu Ihren Gunsten und nicht gegen Sie arbeitet -, hat aber auch einen entscheidenden Nachteil: erhöhte Instabilität durch Wellenbewegungen.
Wellen, die von der Seite kommen, üben einen Druck aus, der das Boot in Richtung Wind drückt (Wettersteuerung). Diese Tendenz ist bei Booten mit einem schmalen Heck stärker ausgeprägt. Wenn Sie am Ruder eines solchen Schiffes stehen, wird Ihre Aufgabe eine Herausforderung sein, die Ihre ganze Erfahrung und Ihr ganzes Können erfordert.
Herkömmliche Boote mit klassischen Linien, Überhängen und einem sich schließenden Heck sind besonders schwer zu bergen, wenn sie bei schwerem Seegang auf einem Vorwindkurs zu runden beginnen. In solchen Fällen ist es wichtig, der Bewegung voraus zu sein und sensibel gegenzusteuern, bevor der Druck das Boot seitlich in den Wind und die Wellen treibt.
Moderne Boote mit breiteren, flacheren Hecks sind nachsichtiger. Die Aufgabe des Steuermanns bleibt zwar dieselbe, ist aber weniger anspruchsvoll und es ist einfacher, das Boot wieder auf Kurs zu bringen, wenn die Wellen es zur Seite zu drücken drohen.
Unabhängig vom Design ist die Sensibilität des Steuermanns entscheidend. Antizipieren der Wetterlage bedeutet, dass Sie sanft nach Lee steuern, wenn sich die Welle nähert. Wenn das Boot beginnt, in das Wellental abzusinken, muss das Ruder wieder nach Luv gebracht werden. So entsteht ein ständiges Wechselspiel von Steuerkorrekturen, die das Boot sicher, stabil und auf Kurs halten.
Geschwindigkeit
Ein weiterer entscheidender Faktor im Umgang mit schlechtem Wetter ist die Geschwindigkeit.
Wenn sich das Boot zu schnell bewegt und die Wellen steil und dicht beieinander sind, besteht die Gefahr, dass der Bug in die Welle vor Ihnen eintaucht. Wenn das Boot hingegen zu langsam ist, bewegt sich das von der Welle mitgeführte Wasser schneller als das Schiff. Dadurch kehrt sich die Strömung über das Ruder um, wodurch es unwirksam wird, und es entstehen ernsthafte Schwierigkeiten, die Richtung zu halten. Wenn das Boot langsamer wird und in das Wellental eintaucht, ist das Cockpit außerdem den brechenden Wellen ausgesetzt, was das Risiko einer Überschwemmung erhöht.
Unter diesen Bedingungen ist die Erfahrung des Skippers der Schlüssel zur sicheren Handhabung. Er muss nicht nur vorausschauend und sensibel steuern, um das Boot auf den Wellen zu halten, sondern auch kritische Entscheidungen über die Segelfläche treffen. Wenn Sie das Großsegel verkleinern oder ganz herunterlassen, während Sie unter einem kleineren Vorsegel segeln, können Sie den Wetterumschwung minimieren und die Kontrolle über das Boot behalten, wodurch das Risiko einer Bruchlandung verringert wird .
Gegen den Wind schlagen
Wenn Sie bei schlechtem Wetter am Steuer sitzen, ist es nicht nur zermürbend, sondern manchmal völlig unmöglich, gegen den Wind zu segeln. Deshalb ist eine gute Planung entscheidend, selbst für kurze Fahrten von nur ein paar Dutzend Meilen, insbesondere in den Wintermonaten. Eine zuverlässige Wettervorhersage und eine Backup-Strategie sind unerlässlich, bevor Sie losfahren.
Wenn es unvermeidlich ist, gegen den Wind zu segeln, müssen Sie sich darüber im Klaren sein, dass Sie sich den härtesten Bedingungen für das Boot und die Crew aussetzen. Umsicht, Vorsicht und Ausgewogenheit sind unerlässlich, um sicheres und effizientes Segeln zu gewährleisten.
Die Beibehaltung der richtigen Segelkonfiguration und des Trimms ist entscheidend. Die Kommunikation zwischen dem Boot und seinem Skipper ist entscheidend – das Boot wird Ihnen signalisieren, was es braucht. Wenn Sie bemerken, dass Sie ständig gegen den Wind steuern müssen, um Ihren Kurs zu halten, ist das ein klares Zeichen dafür, dass Anpassungen erforderlich sind. Das könnte bedeuten, dass Sie die Segel lockern, das Großsegel reffen oder es sogar ganz herunterlassen müssen. Wenn das Boot übermäßig krängt und sich zu stark neigt, kann es auch notwendig sein, die Vorsegelfläche zu verringern. Dieser Prozess der Feinabstimmung setzt sich während der gesamten Reise fort, während Sie sich um die perfekte Balance für die vorherrschenden Bedingungen bemühen.
Das Großsegel zu senken und nur mit dem Vorsegel in den Wind zu segeln, ist alles andere als ein Fauxpas, vor allem nicht, wenn man weiträumig segelt.
Diese Anordnung, die wiederholt unter Bedingungen mit kurzen, mäßigen Wellen und starkem Wind getestet wurde, hat sich als effektiv erwiesen, um die Belastung sowohl für die Ausrüstung als auch für den Steuermann zu verringern. Allerdings gibt es einen Kompromiss – eine geringfügige Erhöhung des Spielraums.
Bevor Sie herausfinden, wie Sie mit den Wellen umgehen können, müssen Sie bestimmen, wie nah am Wind das Boot segeln kann. Das Boot selbst zeigt Ihnen die Grenzen an, und es besteht immer die Möglichkeit, dass Sie etwas mehr abdrehen müssen, als es der Wind zunächst erlaubt. Sobald der Kurs festgelegt ist, geht es darum, das Segelboot effektiv durch die Wellen zu steuern. Bei geformter See und langen Wellen besteht die Technik darin, gegen den Wind zu segeln, wenn das Boot die Welle erklimmt, und sich sanft abzustützen, wenn es den Kamm hinuntergeht. Diese Vorgehensweise verhindert, dass der Rumpf in das Wellental fällt oder übermäßig verlangsamt wird.
Unabhängig vom gewählten oder geforderten Kurs wird das Steuern bei schlechtem Wetter, sobald das Boot getrimmt und ausbalanciert ist, zur anspruchsvollsten Aufgabe, die sowohl körperliche Ausdauer als auch geistige Konzentration erfordert. Die Konzentration muss absolut sein, um Fehler zu vermeiden, die die Sicherheit gefährden könnten. Wenn der Steuermann gleichzeitig der Skipper ist, muss er sicherstellen, dass die Crew – ob aktiv an den Manövern beteiligt oder nicht – die grundlegenden Sicherheitsregeln befolgt. Rettungswesten müssen getragen werden, und die Gurte müssen an den Rettungsleinen befestigt und angeklippt sein.
