Camillo Garroni ist zweifelsohne einer der kreativsten und produktivsten Designer der heutigen Szene. Sein Stil ist elegant und immer wieder überraschend, wie bei der neuen F-Serie von PRESTIGE YACHTS, die in etwas mehr als 18 Monaten drei neue Modelle hervorgebracht hat. Diese Yachten als innovativ zu bezeichnen, wäre eine Untertreibung.
Deshalb haben wir, als wir ihn auf der Miami Boat Show 2025 trafen, die Gelegenheit ergriffen, ihn zu interviewen.
Camillo, wie sind diese ersten 18 Monate verlaufen? Wie hat die Öffentlichkeit seit der Einführung dieser Linie reagiert, die sich so sehr von allem unterscheidet, was wir bisher gesehen haben?
Camillo Garroni: Die neue F-LINE wurde komplett überarbeitet und neu konzipiert, um dem Geschmack und den Bedürfnissen der heutigen Yachteigner gerecht zu werden, weshalb sie auch so erfolgreich ist. Nehmen Sie zum Beispiel das Kombüsen-Cockpit – das Kombüse mit Meerblick-die sich auf einzigartige und originelle Weise zum Achterdeck hin öffnet, um die Aussicht auf das Meer zu maximieren und es dem Koch – der normalerweise ein Familienmitglied ist – zu ermöglichen, am Leben an Bord teilzunehmen. Schließlich werden diese Yachten in der Regel vom Eigner selbst betrieben, ohne Besatzung.
Die Kombüse spielt an Bord eine Schlüsselrolle, ähnlich wie in unseren Häusern. Offene Küchen, die mit dem Wohnzimmer oder der Lounge verbunden sind, erfreuen sich großer Beliebtheit, da sie dem Koch die Möglichkeit geben, mit Familie und Gästen in Kontakt zu bleiben.
Eine weitere wichtige Neuerung war die Verlegung der Eignerkabine von der Mitte des Schiffes an den Bug. Dies schafft einen viel komfortableren Raum, weit weg von den Geräuschen des Maschinenraums, wie z.B. Generatoren oder Stabilisatoren. Zweitens, und das ist ebenso wichtig, bietet die Kapitänskabine im vorderen Teil des Schiffes deutlich mehr Privatsphäre, viel mehr natürliches Licht und dank des größeren Raumes einen völlig stufenfreien Grundriss. Auch das Bett ist außergewöhnlich groß – ein volles Kingsize-Bett mit einer Breite von 1,80 Metern, was für eine Yacht dieser Größe einzigartig ist. Diese innovativen Grundrisse wurden von unseren Kunden sehr gut aufgenommen, die diese neue Art, das Leben an Bord zu erleben, sehr zu schätzen wissen.
Heute sind wir an Bord der F 5.7 bei ihrer amerikanischen Premiere. Was sind Ihrer Meinung nach die herausragenden Merkmale dieses neuen Flybridge-Modells?
Camillo Garroni: Die F-LINE 5.7 ist das zweite Modell dieser neuen Generation. In diesem Fall haben wir den Komfort an Bord weiter verbessert, indem wir drei große Wohnbereiche geschaffen haben: den Meerblick Kombüse, die wir gerade besprochen haben, ein geräumiges Vordeck und eine beeindruckend große Flybridge. Außerdem verfügt die F-LINE 5.7 über drei Kabinen, jede mit eigenem Bad.
Die Herausforderung bestand darin, einen vorderen Loungebereich mit einer großen Sonnenliege und Sofas zu entwerfen, ohne die Kopffreiheit in der Eignerkabine zu beeinträchtigen. Normalerweise beschränkt sich das Vordeck auf eine Sonnenliege, wenn Sie eine hohe Kabine im Bug haben. Aber bei diesem Modell haben wir die perfekte Balance gefunden und sowohl den oberen als auch den unteren Bereich optimiert.
Eine weitere wichtige Neuerung war die Neupositionierung des Eingangs zur Master-Suite, so dass der Eigner beim Betreten nicht sofort das Bett vorfindet, sondern einen Übergangsbereich, der in die eigentliche Kabine führt – im Grunde ein Layout, das das Gefühl einer echten Luxussuite vermittelt.
Auf der BOOT Düsseldorf hatten wir das Vergnügen, das kleinste Modell der Serie zu bewundern – die F-LINE 4.3, die mit nur 13 Metern Länge neue Maßstäbe für das Leben an Bord setzt. Camillo, können Sie uns erklären, wie Sie es geschafft haben, auf einer so kompakten Yacht so viel Platz zu schaffen?
Camillo Garroni: Mein Ansatz für die Gestaltung der neuen F-LINE 4.3 war etwas anders. Ich begann mit einem Konzept, das heute sehr populär ist – dem Day Boat -, das typischerweise eine zentral angeordnete Kombüse, ein großes Cockpit und den Hauptwohnbereich im Bug hat, alles in einem offenen Walkaround-Stil. Also dachte ich, warum nicht dieses hochfunktionale und moderne Design in ein Flybridge-Modell übertragen?
Ich habe das gleiche Konzept angewandt, indem ich die Kombüse mittschiffs platziert und den Zugang zur Yacht radikal überarbeitet habe, indem ich ihn zur Seite verlegt habe – etwas wirklich Innovatives. Die modernen Kunden wissen diese Entscheidung sehr zu schätzen, denn sie ermöglicht es uns, den gesamten Küchenblock weiter nach achtern zu verlegen, was wiederum den Innenraum vergrößert, wo wir ein großes C-förmiges Sofa aufgestellt haben. Indem wir all diese Elemente sorgfältig ausbalanciert haben, haben wir eine unglaublich ansprechende Yacht geschaffen – eine, die in diesem Segment wahrscheinlich einzigartig ist.
Garroni Design wurde 1971 von Ihrem Vater Vittorio gegründet – mehr als 50 Jahre Geschichte, die einige der ikonischsten Meilensteine im Yachtdesign und darüber hinaus geprägt haben. Wie schaffen Sie es, so beständig kreativ zu bleiben? Was ist das Geheimnis, um immer hungrig nach Innovationen zu sein?
Camillo Garroni: Der Schlüssel ist, unsere unsere Arbeit ständig zu analysieren und uns nie zufrieden zu geben.-dieser Philosophie verdanken wir Garroni Design über die Jahre hinweg weiterzuentwickeln. Ich besuche die Bootsmessen mit einer Vorliebe für neue Ideen und erfolgreiche Lösungen. Manchmal versteht der Markt bestimmte Designentscheidungen nicht sofort, aber am Ende setzen sie Trends und werden zum Mainstream. Nehmen Sie zum Beispiel Entdeckeryachten– als sie aufkamen, waren sie nicht sehr beliebt, aber heute haben sie eine starke eigene Identität.
Die Fähigkeit Trends zu interpretieren und Innovationen voranzutreiben ist das, was mich antreibt, immer wieder die Perspektive zu wechseln und neue Horizonte zu erforschen.
Lassen Sie uns einen Moment über Sie sprechen. Wie laden Sie Ihre Kreativität wieder auf, wenn Sie eine Pause vom Segeln machen wollen? Was sind Ihre Leidenschaften?
Camillo Garroni: Ich habe viele Leidenschaften, und eine davon ist der Motorsport. Ich fahre in einer kleinen Meisterschaft namens Legend Car, in der wir in kleinen Rennwagen antreten, die auf einem amerikanischen Design basieren, das ursprünglich entwickelt wurde, um NASCAR-Fahrer außerhalb ihrer Hauptmeisterschaft zu trainieren.
Dies sind Mini-Rennwagen im Stil der 50er Jahre, aber sie haben ordentlich Power. Sie wiegen nur 450 kg und sind unglaublich schnell. Das Rennfahren sorgt bei mir für ein gewisses Maß an geistiger Anspannung, aber gleichzeitig hilft es mir, den ganzen Stress von der Arbeit abzubauen. Ich bin im Allgemeinen ein sehr ruhiger und besonnener Mensch – ich werde selten wütend – aber manchmal staue ich Dinge auf. Deshalb brauche ich etwas, das mich mit Adrenalin antreibt, um mich zu entspannen.
Eine weitere Leidenschaft von mir ist es, Zeit mit meiner Familie zu verbringen – mit meiner Frau und meinen Hunden. Das sind Momente der puren Freude und Entspannung. Und jetzt, nach zwanzig Jahren, habe ich wieder angefangen, Golf zu spielen. Es ist das komplette Gegenteil von Motorsport – es gibt kein Adrenalin, aber es erfordert stundenlange Konzentration. Jetzt habe ich also den Rennsport, der pures Adrenalin ist, und Golf, das reine Besinnung ist.
