Cantiere del Pardo: 50 Jahre Geschichte und Erfolg

Pardo Jubiläum

Das Jahr 2023 stellt für Cantiere del Pardo einen wichtigen Meilenstein dar. Die Werft feierte nämlich vor kurzem ihr erstes 50^th Jahrestag. Ein halbes Jahrhundert italienischer Marinetradition, die darauf abzielt, ihren Besitzern immer das Beste zu bieten, ohne den Elan ihrer Anfänge zu verlieren, sondern im Gegenteil, Ruhm und Respekt zu gewinnen, Jahrzehnt für Jahrzehnt, bis sie zu einer echten internationaler Bezug in diesem Sektor.

Die erste

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wurden in der Segelwelt Schritte unternommen im Jahr 1973, als
Giuseppe Giuliani Ricci
gründete.
Grand Soleil Yachten
ein erfolgreiches italienisches Unternehmen, das auf dem Markt für Segelboote sofort eine führende Position einnahm. Mit Blick auf die Zukunft wird die Unternehmen hat tiefe und feste Wurzeln und hat es im Laufe der Jahrzehnte immer geschafft, Innovation und Tradition zu verbinden.

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Die Geschichte von Cantiere del Pardo ist reich und komplex „, sagt Fabio Planamente, Geschäftsführer des Unternehmens. Es ist einfacher, einige „Meilensteine“ zu identifizieren, die mit den Phasen zusammenfallen, in denen das Unternehmen seine Fähigkeit unter Beweis gestellt hat, sich an Veränderungen anzupassen und zu dem zu werden, als das es heute allgemein angesehen wird: ein Flaggschiff der italienischen Schiffbauindustrie. Diese „Meilensteine“ können als drei Momente identifiziert werden: zunächst die Übergabe des Staffelstabes – oder vielleicht sollte man besser sagen „des Steuerrades“ – von Giuseppe Giuliani Ricci an eine Reihe von Fonds; dann der Neustart 2014, nach der dunkelsten Periode der Schifffahrt, und schließlich die Phase, die uns am meisten am Herzen liegt, der Dreijahreszeitraum 2015-2017. Dies fällt mit der Einführung der Long Cruise Segelserie und kurz darauf mit der Geburt der Marke Pardo Yachts zusammen, die uns in die Welt der Motorboote geführt hat, was uns den Schub gegeben hat, mit Zuversicht nach vorne zu blicken und immer mehr zu wachsen.“

Heute steht Cantiere del Pardo unter der Leitung von Fabio Planamente und Gigi Servidati. Im Jahr 2016 beschloss die Werft, ein weiteres Kapitel in ihrer langen Geschichte zu schreiben und sich dem Segment der Motoryachten zu öffnen.

„Der Gedanke, ein Motorboot zu bauen, war schon länger da, denn unsere nautische Leidenschaft war schon immer 360° – erklärt Gigi Servidati, Vorstandsvorsitzender von Cantiere del Pardo – Als es an der Zeit war, die Werft zu erweitern, dachten Fabio und ich, dass wir dies mit einigen wichtigen Innovationen tun würden.“

Cantiere del Pardo: die Ursprünge

Die ersten Schritte in der Welt des Segelns für Grand Soleil Yachten waren sofort vorhersehbar: ein großer Erfolg für jedes neue Modell, das auf den Markt gebracht wurde. Einige erreichten einen solchen Höhepunkt, dass fast 300 Einheiten gebaut wurden, wie im Fall des GS 34die erste Segeljacht, die von Jean-Marie Finot zwischen 1973 und 1983die sogleich einen der wichtigsten Meilensteine des Segelsports markierte. Die ikonische Yacht, die sowohl als Renn- als auch als Fahrtenyacht gebaut wurde und sich durch ihr charakteristisches rundes Bullauge am Heck auszeichnet, positionierte Cantiere del Pardo auf Anhieb im mittleren bis oberen Segment des Marktes.

Ein ähnliches Schicksal ereilte die von Alain Jézéquel entworfenen Modelle GS 39 und 35 sowie die aus der Zusammenarbeit mit German Frers Ende der 1980er Jahre hervorgegangenen GS 53, GS 45 und GS 42.

Das Geheimnis dieses unglaublichen, rein italienischen Erfolgs liegt vielleicht darin, dass man sich bewusst dafür entschieden hat, Ära für Ära ein frisches, innovatives und designorientiertes Produkt zu kreieren, indem man diese Designer ausgewählt hat, die die Idee des Cantiere del Pardo zu Wasser lassen konnten und damit sowohl das Publikum als auch die Fachwelt überraschten.

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Viele dieser Boote waren in der Tat Zeugen und Protagonisten der verschiedenen Lösungen der Zeit und nahmen auch viele Ideen vorweg, die später vom Markt angenommen wurden. Dies unterstreicht die erfolgreiche Strategie von Cantiere del Pardo, berühmte Designer mit jedem Modell zu betrauen, das jede historische Periode charakterisiert.

Cantiere del Pardo: das neue Kapitel des Motors

Seit ein paar Jahren schon, Pardo Yachts, die Motorbootmarke der Cantiere del Pardo, in der Yachtszene etabliert und hat sowohl auf dem italienischen als auch auf dem ausländischen Markt sofort ein hohes Niveau erreicht.

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Das erste und berühmteste Boot, mit dem Cantiere del Pardo in das Segment der Motorboote einstieg, war die Pardo 43, eine respektlose 13 m lange Walkaround-Yacht mit Negativ-V-Bug und einem für den IPS-Antrieb optimierten Rumpf. Bei seinem Debüt in Cannes wurden dreißig Exemplare verkauft, in nur sechs Jahren waren es 270.

Was viele für eine riskante Entscheidung hielten, entpuppte sich als durchschlagender Erfolg, der Pardo Yachts dazu ermutigte, die Produktpalette mit den Modellen Pardo 50 und Pardo 38 zu erweitern und zu diversifizieren, um den ständig wachsenden Anfragen der Eigner gerecht zu werden. So entstanden die Linien Endurance und GT.

Die Endurance-Linie sollte eine Lücke auf dem Trawler-Markt schließen, wo es an Fahrtenbooten mit einem optimierten Rumpf fehlte, der effizient mit zwanzig und mehr Knoten fahren kann und gleichzeitig den lästigen Roll-Effekt vermeidet, um Leistung, Komfort und Lebensqualität an Bord zu verbessern.

Das erste aufregende Modell, die Endurance 60, ist das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit von Cantiere del Pardo, dem Schiffbauarchitekten Davide Leone und Nauta Design, dem Designbüro für die Innenausstattung.

„Das Ergebnis –

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Gigi Servidati sagt – hat stilistische Merkmale, die sehr an Pardo Yachts erinnern, und verfügt über hervorragende Eigenschaften sowohl in Bezug auf die Geschwindigkeit als auch auf den Kraftstoffverbrauch. Es ist auch ein sehr komfortables Boot, und auch aus diesem Grund denke ich, dass es ein ausgezeichnetes Produkt für einen Segler ist, der auf ein Motorboot umsteigen möchte.“

Im Jahr 2024 folgt die bereits angekündigte Endurance 72, die von Davide Leone selbst bereits als sein bestes Projekt“ bezeichnet wurde.

Im Jahr 2022 wird mit dem GT 52die GT-Liniekann als Mittelweg zwischen den vorherigen Schiffen betrachtet werden, denn die Linie bietet eine geschlossene Version der Pardo mit dem außergewöhnlichen Familiengefühl der Werft, einer größeren und komfortableren Innenausstattung von Nauta Design und drei komfortablen Kabinen.

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Im Jahr 2020 beschlossen Servidati und Planamente, die niederländische Marke VanDutch zu erwerben, die, geprägt durch das Studio Mulder Design, Yachten mit hohem Wiedererkennungswert und großem Charme geschaffen hat. Die von Cantiere del Pardo hergestellten Boote zeichnen sich durch optimierte Rümpfe und eine verbesserte Bewohnbarkeit aus, wobei die ursprünglichen Linien beibehalten wurden.

Die bisher von Cantiere del Pardo hergestellten Modelle von VanDutch Yachts sind die VD 32, die VD40, die VD 48 und die VD56, die durch ein 75-Fuß-Modell ergänzt werden soll.

Wie im Segelsport hat Cantiere del Pardo auch im Motorsport einen Weg eingeschlagen, der bereits mit wichtigen Auszeichnungen geschmückt ist, darunter die kürzlich erfolgte Erneuerung der Partnerschaft mit Luna Rossa Prada Pirelli als offiziellem Ausrüster des Teams für den 37. America’s Cup

Feierlichkeiten

In der letzten Juniwoche 2023 fanden in Portopiccolo, Triest, die Feierlichkeiten zum 50-jährigen Bestehen der Werft statt, bei denen Designer, Händler, Eigner und prominente Nautiker aus der ganzen Welt an einem malerischen Ort zusammenkamen.

Zunächst mit dem Galadinner und dann mit den beiden Regattatagen für die Grand Soleil CupBei der 21. Auflage der Veranstaltung wurden die Feierlichkeiten mit Momenten des Austauschs, der Fröhlichkeit und des gesunden Wettbewerbs auch in der Kategorie der Oldtimer fortgesetzt, und zum ersten Mal fand auch die Pardo Water Rallye statt.

Der neue Horizont von Cantiere del Pardo

Die neue Ära der Designer begrüßte Massimo Paperini, der mit der Grand Soleil 40 einen frischen Wind in die Werft brachte und ein stilistisch revolutionäres Modell vorschlug, das ihr Schicksal für immer verändern sollte. Der fast senkrechte Bug und der sich verjüngende Streifen des Deckshauses veränderten den Geschmack der Segelyachten, und die GS 40 wurde ein durchschlagender Erfolg.

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Das Grand Soleil 56 wurde damals von Philippe Briand und die Judel/Vrolijk Studio, aber seit 2011 hat Cantiere del Pardo beschlossen, sich auf nur mit italienischen Designern. Nach Paperini und Luca Brentawar die Reihe an der Claudio MalettoEr entwarf die Schiffsarchitektur von zwei Booten, der ikonischen GS 39 mit Torpedobirne und der Grand Soleil 43, dem ersten Boot mit einem festen Bugspriet.

Im Jahr 2013 präsentierte Marco Lostuzzi die Grand Soleil 46 Long Cruise, ein Sportboot neben einem Kreuzfahrtschiff, das es so noch nie gegeben hat. Seit 2020 hat Matteo Polli drei Projekte unterzeichnet: GS 44, GS 40 und GS 72 in den Versionen Performance oder Long Cruise (kürzlich vorgestellt) sowie GS 65, die in den kommenden Monaten auf den Markt kommen wird.

Die Geschichte des

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Die Geschichte der Werft ist lang, aber die Zukunft muss noch geschrieben werden, um das Know-how und die Werte zu bewahren, die dieses Unternehmen groß gemacht haben. Cantiere del Pardo ist immer auf der Suche nach neuen Lösungen, neuen Designideen, um Modell für Modell unsere Meere zu revolutionieren und die Exzellenz des Made in Italy immer weiter zu steigern.

„Es ist ein großes Privileg, Eigentümer einer so renommierten Werft zu werden, noch dazu einer italienischen, und nun die Möglichkeit zu haben, ihre Aktivitäten persönlich weiterzuführen: der sprichwörtliche Traum wird wahr“, sagt Fabio Planamente. „Wir gehen in die neuen fünfzig Jahre, ohne das Ruder aus der Hand zu geben, und verpflichten uns, dafür zu sorgen, dass Cantiere del Pardo auch weiterhin ein Bezugspunkt auf der Weltbühne der Nautik und eine Quelle des Stolzes für die Romagna und das Land bleibt“, Gigi Servidati abschließt.