GS 44 Performance, Probefahrt mit einem Meisterwerk

Im Test. GS 44 Performance: ein innovatives und überraschendes Boot

Sie hatte uns schon auf den ersten Blick verführt, als sie auf der letzten Genua eine der am meisten erwarteten Weltpremieren International Boat Show, zog sie die Aufmerksamkeit aller vorbeikommenden Besucher auf sich.

Ihre innovativen Linien zeugen von dem bedeutenden Schritt nach vorn, den Grand Soleil mit der neuen GS 44 Performance in der Welt der Cruiser-Racer und damit der Segelboote, die sich sowohl auf den Regattabahnen als auch bei sommerlichen Kreuzfahrten wohlfühlen, eingeleitet hat.

Sie werden daher verstehen, mit welcher Neugierde wir jetzt, wo wir an Bord gehen, diesen exklusiven Test angehen, der es uns ermöglichen wird, das Ergebnis einer so langen Arbeit aus erster Hand zu sehen.

Wird die neue GS 44 Performance ihre Versprechen erfüllen? Wird sie wirklich so schnell sein? Und wie wird sie sich im „Cruise-Modus“ verhalten, d.h. wenn wir ohne Hilfe eines Großsegeltrimmers steuern wollen?

Wir müssen nur an Bord gehen und es gemeinsam herausfinden…

GS 44 Performance Seeerprobung

Wir segeln unter Motor an einem definitiv bewölkten Tag. Das Meer ist aufgrund der Windstille spiegelglatt und wird von einigen langen und lästigen Südostwellen gekräuselt. Wir warten auf die Brise, denn wir wissen, dass sie normalerweise die Morgenstunden derjenigen erfreut, die im Golf von Tigullio, in den Gewässern vor dem Hafen von Lavagna, segeln. Aber die Brise lässt auf sich warten, wahrscheinlich wegen der Front, die diese lange Welle verursacht.

Wir nutzen die Gelegenheit, um zu messen die Geschwindigkeiten unter Motor, die, vielleicht auch dank der kleinen benetzten Oberfläche, die diese neuen Wasserlinien bieten, definitiv hervorragend sind. Bei weniger als 1.800 Umdrehungen pro Minute macht das Boot 7 Knoten und, wenn Wir wollten wirklich schnell an unser Ziel kommen, mit den 75 PS an Bord ist eine Reisegeschwindigkeit von 8 Knoten garantiert. Nicht schlecht für ein 44-Fuß-Sportboot.

Was jedoch wirklich überrascht, ist das fast völlige Fehlen von Walzen. Die GS 44 Performance scheint sich nicht um die langen, schleichenden Wellen zu kümmern. Sie dreht sich einfach auf die Seite und kippt leicht, ohne dass es zu anstrengenden Pendelbewegungen kommt. Ich beginne, diesen „Kreuzfahrtmodus“ zu schätzen und beginne, das Meer nach Windzeichen abzusuchen.

Ich bemerke einen dunklen Schatten auf der Meeresoberfläche; vielleicht kommt ein Südostwind auf. Mit 8 Knoten passieren wir die Fischpflanzen und endlich kommt eine kleine Brise. Der wahre Wind bläst mit 4-5 Knoten und wir beschließen daher, den Code 0 auszurollen und zu versuchen, auf dem Achterschiff zu fahren, aber wir landen mit dem Bug gegen die Wellen.

Ich insistiere ein wenig, mit schlechten Ergebnissen, dann schaue ich auf das (sehr dünne) Profil des Code 0, ich bitte um Erlaubnis, und ich beginne, den Wind zu straffen und … und es ist, als hätten wir den Motor gestartet: Bei 35/40 Grad scheinbarem Wind weicht die GS 44 Performance moderat aus und hebt ab wie eine Rakete. In einem Wimpernschlag überwinden wir die Windgeschwindigkeit und erreichen 7 Knoten.

Der wahre Wind nimmt auf 7-8 Knoten zu, wir segeln mit fast 9 Knoten, aber leider müssen wir den Code schließen. Dafür ist sie sicherlich nicht gemacht. Wir öffnen also die Fock und der Zauber geht weiter, unter 30 Grad und mit einer Geschwindigkeit von 8 Knoten. Bei 24 Grad scheinbarem Wind segelt die GS 44 Performance mit 7,8 Knoten und durchquert die Wellen fast ohne zu bremsen.

Bei einer so erstaunlichen VMG muss ich eine positive Anmerkung für den Rennmodus machen. Ich kann die Leistung dieses Bootes unter den mediterranen Bedingungen unserer Regattabahnen mit flacher See und wenig Wind nur erahnen.

Was mir noch auffällt, ist der Krängungswinkel, der nicht ausreicht, um die Fußspitzen ins Wasser zu drücken. Hier geht ein Punkt an den Regattamodus, denn mit einer Mit einer kleinen Besatzung, die sich in den Luvtonnen „quetscht“, würde sich die Segelfläche sicherlich vergrößern und damit auch die Geschwindigkeit. Allerdings muss ich dem Cruise-Modus auch etwas Positives abgewinnen, denn obwohl das Boot gegen den Wind fährt, hat es nie eine übertriebene Krängung und das Ruder ist immer weich und direkt (es bricht nie aus).

Dann beruhigt sich der Wind plötzlich. Die sund die Wellen quälen uns, also starten wir den Motor und steuern traurig auf das Ufer zu. Ich drehe mich um, schaue auf die Wellen, die auf das Viertel zukommen, und sehe Gigi an. Wir denken beide das Gleiche… nur ein wenig ENE-Wind und wir könnten das Boot gleiten sehen…

Als wir uns der Küste nähern, bemerken wir, dass eine leichte Brise aufgekommen ist und, und da Aeolus unsere Wünsche erfüllen wollte, verbindet er sich mit dem SE-Wind und gibt uns einen perfekten Winkel. Mit den Segeln gehisst und getrimmt, starten wir wieder…

Ich schmiege mich ein wenig an den Wind und, noch einmal, die GS 44 Performance erzeugt sofort ihren scheinbaren Wind. Diesmal kann ich die Wellen ohne Probleme wegtragen. Der Code 0 scheint dafür wie geschaffen zu sein. Bei einem wahren Windwinkel von 110 Grad und einem scheinbaren Windwinkel von 70 Grad liefert das Boot eine hervorragende Beschleunigung und segelt auf den Wellen mit 9-10 Knoten.

Die Mannschaft ist
Alle sitzen in der hinteren Hälfte des Bootes, niemand fasst eine Schot an, ich steuere mit unglaublicher Leichtigkeit von Luv, das Steuerrad ist millimetergenau.

Endlich kommt die Welle, das Boot gleitet und beschleunigt völlig ungestört und mit erstaunlicher Sicherheit. Die Geschwindigkeit erhöht sich auf 10, 11, 12 Knoten, während das Boot weiter gleitet für
lange und unendliche Sekunden der puren Lust.

Der Zauber wiederholt sich bei jeder einzelnen kommenden Welle, schließlich erreichen wir eine Höchstgeschwindigkeit von 12,2 Knoten. Die äußere Mole des Hafens erreichen wir im Handumdrehen; am Ende müssen wir anhalten.

Der wahre Wind bläst mit 10 Knoten und das Boot fährt wie eine Rakete.

Schlussfolgerungen

Die neue GS 44 Performance ist ein außergewöhnliches Boot, mit außergewöhnlichen Leistungen und einer beispiellos einfachen Handhabung. Die Wasserlinien sind nicht nur gut durchdacht, sondern eröffnen auch eine völlig neue Welt oder, wenn Sie so wollen, eine neue Art zu segeln, die sich von dem unterscheidet, was Sie bisher gesehen und erlebt haben.

Kurz gesagt, ich könnte dieses Boot als 44-Fuß-Boot mit der gleichen Leistung wie ein 50-Fuß-Boot und dem Handling eines 10-Meter-Bootes definieren.

Die neue GS 44 Performance ist einfach und schnell und ein echtes Vergnügungsboot, das sich sowohl für Rennen als auch für komfortable und benutzerfreundliche Fahrten mit Familie und Freunden eignet, die unweigerlich eine Menge Spaß an Bord haben werden.

Wie die Grand Soleil GS 44 hergestellt wird

Der Sprung ist, wie Sie gesehen haben, nicht nur ästhetisch, sondern auch und vor allem funktional und auf einen Blick erkennbar. Es ist ausreichend zu sehen, wie die maximale Breite in der Wasserlinie zum Heck hin einer geringeren Breite weicht, was im Vergleich zu den Linien, die wir vor diesem Boot zu sehen gewohnt waren, völlig ungewöhnlich ist.

Die Rede ist natürlich von den Leinen, die ursprünglich für Hochseeregatten entworfen wurden und dann in Mode kamen, vielleicht auch wegen des Volumens, das sie unter Deck bieten, vielleicht gut für die Vorwindnavigation, aber nicht ausgezeichnet bei Aufwindbedingungen, wo sie geopfert werden, insbesondere in Bezug auf Winkel und benetzte Oberfläche.

Die neue GS 44 Performance ist stattdessen mit einerNachdem sie in die Hände von Matteo Polli gelegt wurde, der ihren Rumpf mit Hilfe von CFD-Software modelliert hat, zeigt sie sich mit einem „Vorderseiten“-Heck, das dank eines unglaublich sexy DesignsDas Schiff wird zum Deck hin wieder breiter und bietet sowohl der Regattabesatzung als auch den Familien, die sich bei einer Kreuzfahrt entspannen möchten, viel Platz.

Äußeres: zurückgesetzter Mast für größere J und geringere benetzte Fläche

Die GS 44 Performance ist strukturell
chamäleonhaft. Der Der Eigner kann nämlich wählen, ob er das Deck mit 4 oder 6 Winden ausstattet, die je nach Bedarf die Regatta- oder Fahrtenqualitäten verbessern, ohne den ursprünglichen Renncharakter zu beeinträchtigen.

Außerdem bietet die Werft die Möglichkeit, einige Querschienen zu installieren
Querschienen zu installieren, um den Schotpunkt der Bugsegel zu trimmen: eine weitere wichtige Innovation dieses Bootes.

Der Mast ist in der Tat, zurückgesetzt und ermöglicht eine größere J zu Gunsten der Leistung zu haben, so bietet die Möglichkeit, eine größere Anzahl von Bugsegel haben .

Diese Merkmale in Verbindung mit der durch die neuen Wasserlinien verringerten benetzten Oberfläche versprechen eine ausgesprochen interessante Leistung auf See sowie eine hohe Seetüchtigkeit. Deshalb haben wir nicht gezögert, als wir die Gelegenheit bekamen, die neue GS 44 in den Gewässern von Lavagna zu testen:
Zu groß war die Neugierde, die ballistischen Qualitäten dieses einzigartigen Cruiser-Racers aus erster Hand zu erfahren.

Innenraum: höchster Komfort und hervorragende Helligkeit

Die von Nauta Design durchgeführte Arbeit im Inneren der neuen GS 44 Performanc ist wirklich unglaublich. Die Innenausstattung vereint Volumen, Effizienz und Eleganz.

Die Masterkabine ist nach hinten versetzt und profitiert von einem bemerkenswerten Balken, der es ermöglicht, einen breiten Durchgang zu schaffen und ein Kingsize-Bett unterzubringen. In der Eignerwohnung befindet sich auch eine große Toilette mit einer separaten Duschkabine.

Im Schlafbereich befinden sich zwei weitere Kabinen mit Doppelbetten, die sich eine Toilette teilen, die ebenfalls mit einer separaten Duschkabine ausgestattet ist, wie auf einem reinen Kreuzfahrtschiff.

Die L-förmige Kombüse auf der linken Seite ist komplett ausgestattet. Mittschiffs befindet sich eine Dinette mit einem U-förmigen Sofa und einem Tisch für 8 Personen, während auf der Steuerbordseite ein weiteres Sofa und ein Kartentisch am Bugschanzkleid angebracht sind.

Die Räume mit
Die inwarmen und raffinierten Tönen gehaltenen Räume sind dank der zahlreichen Fenster, die den Rumpf, das Deckshaus und das Deck kennzeichnen, sehr hell.

GS 44 Leistung: Geschwindigkeit unter Strom

GS 44 Leistung: Technische Daten

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www.grandsoleil.net

info@grandsoleil.net