Es ist schwer, sich nicht auf den ersten Blick in die neue Halma Rib HR30 zu verlieben. Mit ihrer grauen Lackierung, den weißen Polstern und dem freiliegenden Teakholz macht sie einen unbestreitbar markanten Eindruck.
Zwei Jahre akribischer Designarbeit haben zu diesem Schlauchboot geführt, dem ersten einer Reihe, die bereits zwei weitere Modelle im Bau umfasst. Es fällt sofort durch seine hochwertige Verarbeitung, die eleganten Linien und ein Design auf, das sich deutlich vom Standard abhebt. In einem Markt, in dem Schlauchboote Gefahr laufen, sich zu sehr zu ähneln, ist dies zweifelsohne eine bedeutende Innovation.
Nehmen Sie zum Beispiel die geniale Konstruktion, die es der Werft ermöglichte, von einem tiefen V-Rumpf auszugehen und diesen atemberaubenden „verbreiterten“ Bug zu schaffen. Dieses clevere Merkmal vergrößert den Innenraum der neuen Halma Rib HR30 erheblich.
Ein weiteres bemerkenswertes Detail ist die Aufmerksamkeit, die der Gestaltung des Hecks gewidmet wurde. Besonders in dieser Version mit Z-Antrieb erreicht das Heck ein außergewöhnliches Maß an Eleganz und Zweckmäßigkeit und zeigt die ehrgeizige Vision der Werft. In dieser Konfiguration schließt die Heckplattform nahtlos an den großzügigen Sonnenbereich an – beeindruckend für ein neun Meter langes Boot – über eine attraktive und bequeme Stufe. Hinter dieser Stufe verbergen sich zwei praktische Staufächer, die Schönheit und Funktionalität vereinen.
Das Sonnendeck gipfelt in einer Rückenlehne, die als Chaiselongue genutzt werden kann. Auf beiden Seiten sind praktische Getränkehalter direkt in die Kissen integriert, die für zusätzlichen Komfort sorgen.
Beeindruckend ist auch das nach vorne gerichtete Sofa, das seine Rückenlehne mit der Sonnenliege teilt. Es bietet bequem Platz für 3-4 Personen während der Navigation.
Auch die Einheit, in der die beiden Steuersitze untergebracht sind, ist gut durchdacht und verfügt über wichtige Funktionen wie einen eingebauten Kühlschrank, einen ausziehbaren Tisch und eine kompakte Kombüse mit Spüle auf der Oberseite.
Unter dem Steuerstand verbirgt sich eine praktische Kabine/Umkleide, die fast 1,8 Meter hoch und mit einer Toilette ausgestattet ist. Sie ist durch eine Schiebetür an der Backbordseite leicht zugänglich.
Dieses bemerkenswerte Decklayout wird durch die Sonnenliege am Bug vervollständigt. Dank des „XXL“-Designs des Bugs selbst ist diese Sonnenliege einfach riesig.
Wie Sie beim Lesen wahrscheinlich schon gemerkt haben, verfügt das Halma Rib HR30, obwohl es nur ein 9-Meter-RIB ist, über eine Reihe von Funktionen, die man normalerweise bei viel größeren Maxi-RIBs der 10-11-Meter-Kategorie findet.
Kurz gesagt, ein unglaublich faszinierendes Schlauchboot, dem wir einfach nicht widerstehen konnten, es auf dem Wasser zu testen. So ist es gelaufen.
Halma Rib HR30 See-Erprobung
Es ist unbestreitbar, dass die Halma Rib HR30 nicht unbemerkt bleibt. Ich sehe den Beweis dafür, als wir langsam die Marina Porto Anticoverlassen – die Leuteschauen hin und bewundern das Boot. Es ist wirklich eine Schönheit.
Es dauert etwa zehn Minuten, bis wir die offene See erreichen, und ich nutze die Zeit, um alle Sitzbereiche zu testen. Ich lasse mich in die Chaiselongue achtern sinken, strecke mich auf der Sonnenliege am Bug aus und probiere schließlich das Sofa im Bug aus. Dieses RIB ist beeindruckend komfortabel, sicher und bietet eine Fülle von Platz.
Sobald wir auf dem Meer sind, übernehme ich das Ruder, sichere die Sicherheitsleine und schiebe die Gashebel nach vorne. Ich liebe Sterndrive-Motoren – sie geben RIBs ein Gefühl, das einer Yacht näher kommt und verbessern die Gewichtsverteilung, indem sie den Schwerpunkt nach vorne verlagern und so die Trimmung und Stabilität des Bootes verbessern.
Tatsächlich kommt die Halma Rib HR30 fast sofort auf Touren, bei etwa 10 Knoten, und hinterlässt eine saubere Heckwelle. Im Handumdrehen sind wir mit 25 Knoten unterwegs und verbrauchen dabei weniger als 7,92 Liter pro Stunde und Motor. Das RIB schneidet mit bemerkenswertem Komfort durch die Wellen – selbst wenn die See rau ist, scheint es unbeeindruckt zu sein.
Ich bitte die Besatzung, sich festzuhalten. Ohne langsamer zu werden, wende ich scharf nach Steuerbord. Die Halma Rib HR30 hält ihren Kurs perfekt und fährt einen einwandfreien Kreis, ohne die Tendenz, weit abzubiegen oder die Kurve zu verschärfen. Ich drehe nach Backbord gegen und beschleunige dann – ein Manöver, das für viele RIBs eine Herausforderung wäre . Aber in unserem Fall ist die einzige spürbare Auswirkung eine Zunahme der Zentrifugalkraft – und damit steigt der Adrenalinspiegel, sehr zur Freude aller an Bord.
Bei all dem Chaos, das ich mit meinen Manövern angerichtet habe, ist das Meer um mich herum jetzt voller großer Wellen. Ich suche mir die größte aus, steuere direkt darauf zu und gebe Vollgas. Die Halma Rib HR30 bleibt jedoch unbeeindruckt – mit über 35 Knoten schneidet sie durch die Welle, als wäre sie aus Butter.
Dieser Rumpf ist wirklich bemerkenswert. Das klassische Deep-V-Design hat sich in Bezug auf die Seetüchtigkeit immer bewährt, und ich liebe es, moderne Projekte zu sehen, die immer noch die Grundlagen der Hydrodynamik respektieren.
Ich bringe den Motor auf Touren (auch weil ich meine Crew vielleicht etwas zu sehr aufgerüttelt habe) und drücke den Gashebel ganz nach unten. Die Halma Rib HR30 schießt erneut mit beeindruckender Beschleunigung vorwärts und bringt uns mit Leichtigkeit über 43 Knoten.
Halma Rib HR30: Schlussfolgerungen
Mit einem Startpreis von rund 100.000 € und dem Qualitätsniveau, das wir gesehen haben, ist die neue Halma Rib HR30 unglaublich attraktiv. Natürlich müssen Sie die Kosten für die von Ihnen gewählten Motoren einkalkulieren, aber Sie bekommen eine Menge Boot für diesen Preis.
Die Werft bietet auch umfangreiche Anpassungsmöglichkeiten, mit denen Sie ein RIB ganz nach Ihren Wünschen gestalten können. Sobald Sie Ihre Motorkonfiguration gewählt haben, haben Sie die Möglichkeit, ein wirklich einzigartiges Boot mit den von Ihnen gewünschten Merkmalen und Farben zu entwerfen.
|
RPM |
SPEED |
GAL/H |
GAL/NM |
|
650 |
2.7 |
1.18 |
0.44 |
|
1,000 |
4.3 |
2.21 |
0.51 |
|
1,500 |
5.8 |
2.9 |
0.5 |
|
2,000 |
7.3 |
5.01 |
0.68 |
|
2,500 |
9.9 |
8.45 |
0.85 |
|
3,000 |
14.4 |
10.83 |
0.75 |
|
3,500 |
24.7 |
14.26 |
0.58 |
|
4,000 |
29.5 |
17.43 |
0.59 |
|
4,500 |
33.7 |
23.24 |
0.69 |
|
5,000 |
38.3 |
34.6 |
0.9 |
|
5,400 |
43.2 |
42.79 |
0.99 |
Technische Daten
|
LOA |
9 m |
|
Max Beam |
3.4 m |
|
Gewicht |
4.500 kg |
|
Motoren |
Innenborder oder Z-Antrieb |
|
Maximale Leistung |
600 PS |
|
Triebwerke getestet |
2 x Volvo Penta V6 DPS 280 PS |
|
Passagiere Kapazität |
14 |
|
Kategorie |
B |
