Ice 70: Segeln an Bord einer Stradivarius. Vollständige Erprobung auf See

Testausflug, erste Eindrücke

Nachdem ich mich mit der Steuerung vertraut gemacht hatte, nahm ich das Steuer in die Hand, und trotz des geringen Windes und der rauen See, die den ersten Testtag prägten, ging die Thalassa sofort in den Wind, beschleunigte schnell und erreichte die Windgeschwindigkeit in kürzester Zeit. Es herrschen 5/6 Knoten echter Wind und ein guter Meter Welle, Bedingungen, die uns normalerweise zu schaffen machen würden, aber die Thalassa, die sich leicht zur Seite neigt, fährt weiter, als ob nichts geschehen wäre. Bei 40 Grad vom scheinbaren Wind beschleunigt das Boot merklich und übertrifft die Windgeschwindigkeit um einen halben Knoten. Die Voraussetzungen für eine wirklich gute Zeit bei optimalen Bedingungen sind alle gegeben.

Aber es ist ihre Fähigkeit, durch die Wellen zu schneiden, ohne langsamer zu werden, die mich verblüfft, ebenso wie ihre natürliche Tendenz, nicht zu rollen, selbst wenn sie unter Motor fährt. Auf dem Rückweg zum Hafen notiere ich mir diese Merkmale. Dies war ein Testausflug, der nur dazu diente, die Segel zum ersten Mal aufzutakeln; wir werden in ein paar Tagen wieder an Bord sein, wenn das Boot in perfektem Zustand ist.

Zweiter Ausflug, heute geht es richtig zur Sache

Wir kommen nach ein paar Tagen zurück auf und finden das Ice 70 in perfektem Zustand vor. Der Bugspriet ist bereits mit dem rollenden Code 0 aufgeriggt und draußen herrschen 7/8 Knoten stabiler Wind, die See ist leicht rau. Dank der beiden Manövrierdüsen (Bug und Heck) kommen wir im Handumdrehen vom Liegeplatz, und ebenso schnell wird das Rollgroßsegel im Baum hochgezogen, wir legen ab, rollen die Fock aus und los geht’s.

Ich halte mich zurück, um sie auf Touren zu bringen, und Thalassa startet wie eine Rakete.

Verstehen Sie mich nicht falsch, sie startet nicht wie ein Rennboot, das nervös ausweicht und beschleunigt. Sie reagiert allmählich, ohne sich zu überanstrengen, in einem perfekten Gesamtgleichgewicht, wie es ein echter Blauwasserkreuzer beherrschen sollte. In kürzester Zeit sind wir aber schon bei 8 Knoten, was in Anbetracht der Windgeschwindigkeit und der Größe des Focks eine Menge ist…

Ich segle dicht am Wind und die Neigung nimmt zu. Bei 30 Grad segeln wir mit 7,4 Knoten bei weniger als 8 Knoten wahrem Wind. Wir haben das Gefühl, dass wir bei diesen Bedingungen überall hingehen können. Das Ice 70 gleitet über das Wasser und schneidet durch die Wellen, ohne langsamer zu werden, und segelt mit beeindruckender Stabilität und Beständigkeit.

Ich beschließe zu segeln Es ist ganz einfach, ich drücke den Schieber, der den Traveller nach Luv bewegt, ich drücke die Fock und….und die Thalassa hält nicht an, bei 20 Grad von der scheinbaren segeln wir immer noch mit 6,6 Knoten, das Boot krängt, scheint aber nicht nervös zu werden, das Ruder bleibt neutral und ich bin wieder einmal beeindruckt von der Leistung dieses Bootes.

Der einziehbare Kiel (Marke Cariboni) vergrößert den Tiefgang von 2,8 auf beeindruckende 4,5 Meter und macht sowohl vor dem Wind als auch in Bezug auf die Stabilität einen echten Unterschied, vor allem in Kombination mit einem so tiefen Ruder wie diesem (2,8 Meter).

Ich halte mich zurück, schließe den Ausleger, öffne den Code O und es ist, als würde man den Turbo einschalten. Der Thalassa übertrifft die Windgeschwindigkeit um ein Vielfaches und legt einen hohen Gang ein. Wir fliegen ständig mit weit über 8 Knoten und erreichen bei mehr als einer Gelegenheit fast 9 Knoten. Die Geschwindigkeit ist hoch, aber was mich immer wieder beeindruckt, ist die Stabilität und Ruhe, mit der wir uns unter diesen Bedingungen an Bord bewegen.

Widerwillig überlasse ich das Ruder dem nächsten Journalisten und setze mich hin, um meine Eindrücke in mein Notizbuch zu schreiben. Ich lächle, als die ersten Worte auftauchen, die, vielleicht etwas abrupt, die Zusammenfassung dieser beiden Testtage am besten beschreiben.

„Vorsicht, nördliche Werften, die so sehr in ihrem Prestige schlummern, dass sie nicht merken, dass sie fröhlich von unten an euch vorbeiziehen.“

Denn dieses neue Ice 70, sagen wir es mal ganz offen, hat es in sich. segelt und ist viel besser gebaut als alles, was wir bisher ausprobiert haben.

Test Daten

Über das neue Ice 70

Jede Ice Yacht ist anders, weil sie nach Maß gebaut wird. Die Thalassa wurde ganz nach den Wünschen ihres glücklichen Besitzers gebaut.

Die neue Ice 70 ist aus Verbundwerkstoffen im Infusionsverfahren hergestellt und verwendet für den Rumpf, das Deck und die Strukturen in großem Umfang Kohlefasern, die eine hohe Robustheit und bemerkenswerte Sicherheitskoeffizienten garantieren. Die Isolierung und Schalldämmung sind hervorragend, und wenn man während der Fahrt unter Deck geht, ist das Gefühl von Ruhe und Stille maximal, man hört kaum das Plätschern der Wellen.

Bemerkenswert sind die voll versenkbare Persenning und das Bimini aus Karbon, die vom Eigner ausdrücklich gewünscht wurden. Das Bimini besteht aus zwei aerodynamisch profilierten Karbonbögen und hat eine Innenbeleuchtung. Die Cockpitbänke sind überdimensioniert und bieten, unter Ausnutzung der Neigung des erhöhten Salons, zwei Chaiselongues, deren Bezeichnung bequem eine Untertreibung wäre.

Der Segel-/Deckplan ist einfach perfekt: Selbstwendefock, Fock mit geringer Überlappung und Strukturdeflektor, an dem der Code 0 oder ein großer Gennaker aufgetakelt werden kann. Zusammen mit der Großsegel-Rollreffanlage im Baum gibt diese Ausrüstung dem Boot die Fähigkeit, bei allen Wetterbedingungen ohne Anstrengung und Risiko zu segeln.

Die unter dem Deck verborgenen Rollreffs und Festmacherwinden machen das Ganze sehr einfach, ohne das hervorragende Design dieser Maxi-Yacht zu beeinträchtigen, die, wieder ohne Angst, in ihrer Schönheit wirklich konkurrenzlos ist.

Innenräume

Und wenn uns schon die Leistung überzeugt hat, so ist es der Innenraum, der den endgültigen Gnadenstoß liefert. Die Qualität der Verarbeitung ist überall sichtbar, mit den feinsten Hölzern und Ledern, die verwendet wurden, und einer Fülle von Ausstattungen und Zubehör. Ein weiterer Beweis für die unbestrittene Vormachtstellung der Qualität.

Der Eigner der Thalassa beweist hier einen ausgezeichneten Geschmack und umfangreiche nautische Erfahrung.

Auf der einen Seite die Farbkombinationen, die zwar modern sind, aber den Geschmack der maritimen Kunst beibehalten, der hier deutlich sichtbar ist und, was ich voll und ganz unterstütze, immer noch die Gewissheit vermittelt, dass man sich auf einem Schiff befindet und nicht in einem minimalistischen Zimmer eines Fünf-Sterne-Hotels.

Auf der anderen Seite die Konfiguration der Innenräume, die den gesamten hinteren Teil des Bootes nutzen, um die Kombüse, die Mannschaftsräume und eine zweifellos nützliche Tagestoilette unterzubringen.

Die Kombüse ist U-förmig und wird von der einer Villa beneidet. Er ist der Mittelpunkt des Lebens an Bord und über einen internen Durchgang direkt mit den Mannschaftsräumen verbunden, so dass ein Kreislauf an Bord entsteht, der einer Superyacht würdig ist.

Die Essecke ist endlos und nutzt die maximale Breite, um viele Sofas und Sitzgelegenheiten zu bieten. Die Verwendung des einziehbaren Mittelbordschotts ist genial, da es sowohl zur Schaffung einer zweiten privaten Lounge (von der aus man den Großbildfernseher sehen kann) als auch zur Abgrenzung der VIP-Kabine mit eigenem Bad und separater Dusche genutzt wird.

Aber es ist die Wohnung des Eigentümers, die uns wirklich erstaunt. Der Flur führt auf der Steuerbordseite in das private Badezimmer, das, wie nicht anders zu erwarten, mehr als großzügig dimensioniert ist und über eine separate Dusche mit einem „finnischen Sauna“-Sitz verfügt. Auf der Backbordseite befindet sich ein kleines privates Büro, das mit einem Drehstuhl, speziellen Bücherregalen und einem Bildschirm, der den Plottern an Bord nachempfunden ist, eine ebenso schöne wie nützliche Umgebung schafft. Dahinter befindet sich das riesige Kingsize-Bett des Eigentümers, das von Nischen und Fenstern umgeben ist.

Technische Daten

WWW.ICEYACHTS.IT

info@iceyachts.it