Das neue 53ss von Ice Yachts wird verwirklicht: das sportlichste maßgeschneiderte Exemplar der Werft hat begonnen, Gestalt anzunehmen, und wird bis zum Sommer fertiggestellt sein.
Ein verrücktes, aber beeindruckendes Projekt: ein ultraleichtes Boot zu bauen, das mit außerordentlichen Geschwindigkeit über das Wasser gleitet, ohne dabei auf die Verarbeitung und die Eleganz zu verzichten, die die Produktion dieser fantastischen Werft kennzeichnen.
Der Kunde, ein wichtiger französischer Segler, der bereits Besitzer einer Ice Yachts 52RS Evo ist, die sportlichste Version des 52-Füßers, wollte noch mehr. Und genau in der lombardischen Werft wurde das Entwurf der neuen 53RS begonnen: es sollte ein einzigartiges Boot sein, das nicht mehr als 10 Tonnen wiegt, und es sollte an Bord gemütlich und komfortabel sein, damit man es problemlos im Urlaub einsetzen kann.
Ice Yachts hat alles maßgeschneidert geschafft. Jedes kleine Detail wurde perfekt entwickelt und es wurde auch versucht, das Gewicht des Bootes mit alternativen Lösungen in jeder Hinsicht zu reduzieren.
„Es handelt sich um eine stark übertriebene Weiterentwicklung des 52-Fuß-Modell, mit einem zusätzlichen Fuß Länge und einer Gewichtsreduzierung von über 2 Tonnen im Vergleich zur normalen 52 RS. Sie hat einen größeren Segelplan als normal, ein Supertop-Großsegel, einen im Vergleich zu der RS EVO um 20 cm verlängerten Bugspriet, eine sehr tiefe 3,40 Meter lange Flosse und eine mit numerischer Steuerung und CNC-Maschinen bearbeitete Wölbung“, sagt Marco Malgara, Inhaber von Ice Yachts. „Ich habe sie ‚die Bombe‘ genannt, denn wenn die 52er schon das Boot ist, das auf dem Top dieser Kategorie ist, dann ist diese 53er noch etwas mehr. Um das Design zu optimieren, haben wir die Wassereinlässe halbiert, die ein Minimum an Reibung verursachen, und ich optimiere und konzentriere alle Gewichte. Umberto Felci hat eine völlig neue Laminierung für das Boot entwickelt und erforscht einen innovativen, einfachen und sehr leistungsstarken Decksplan. Im Grunde ist es ein Kreuzfahrtschiff, das Rennen fahren und gewinnen kann, aber gleichzeitig ist es ein Rennboot, das auch ein Kreuzfahrtschiff sein kann.“
Ein neues Konzept, das eine doppelte Persönlichkeit hat: einerseits kann sie große sportliche Leistungen erreichen, andererseits bietet sie ebenfalls ein Höchstmaß an Komfort und Bequemlichkeit. Das Layout verfügt über viele Annehmlichkeiten: einen doppelten Kühlschrank, vier Doppelkabinen, eine mehr als bei der klassischen 52-Fuß, für acht Schlafplätze insgesamt, eine Kombüse und eine bequeme Essecke.
Für den Renneinsatz wird die 53ss jedoch umgestaltet: die Türen werden demontiert und die Innenräume differenziert, damit sie für die Kreuzfahrt wieder zusammengebaut werden können. Im Allgemeinen sind alle Gewichte in der Nähe des Bulbs konzentriert, sogar die Toiletten wurden im Gegensatz zu der klassischen Version nach achtern verlegt. Der Motor wurde im Vergleich zu der Standard-Version um 3,5 cm nach vorne verlegt, um näher am Schwerpunkt des Bootes zu liegen, und es gibt ein neues Ruder, das sehr schlank und länger als bei der 52-Fuß-Yacht ist, was zu einer weiteren Leistungssteigerung führen dürfte.
Das Hauptziel dieser 53ss ist das Gewicht. Die 10-Tonnen-Grenze für ein Boot dieser Größe, das zudem mit Annehmlichkeiten ausgestattet ist, die man bei einem Rennboot normalerweise nicht findet, ist eine große Zielsetzung. Um dieses Ziel zu erreichen, haben Marco Malgara und sein Team innovative und wirksame Lösungen zur Konzentration und Minimierung der Kilos angewandt:
„Wir machen die Kabinen leichter, wir machen die Anlagen leichter, wie zum Beispiel die elektrische Anlage, die eine Besonderheit hat, sie besteht aus Silberdrähten, mit denen wir 15 kg einsparen können… wir versuchen, alles zu optimieren“, sagt Marco Malgara. „Sogar die Laminierungstypologie ist anders, wir haben eine 3-Schritt-Infusion mit speziellen Materialien, mit differenzierten Thermiken und alles ist Full-Carbon. Es wird immer noch Luxus wie elektrische Toiletten haben, denn allein durch die Verschiebung der Schwarzwassersanlage haben wir 12 kg zurückgewonnen, und während der Kreuzfahrt wird es auch eine Waschmaschine haben. Durch Beseitigung der Hecktür allein gewinnen wir gut 95 kg… und wir dürfen nicht vergessen, dass dieses Modell auch 34 cm länger ist.“
Die neue 53ss von Ice Yachts ist ein wirklich ehrgeiziges Projekt, das die anspruchsvollsten Segler sicherlich begeistern wird, die bei Regatten unglaubliche Leistungen und beim Segeln Komfort und Eleganz suchen.
