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Jeanneau Sun Odyssey 350: ein erstaunlicher Seetest
Es gibt Segelboote, die wirklich gut geboren sind und die trotz ihrer Größe eine große Anzahl von Funktionen bieten, die sie ideal zum Segeln und für lange Fahrten machen. Dies ist sicherlich der Fall bei der brandneuen Jeanneau Sun Odyssey 350, die als würdige Nachfolgerin der legendären 349 nur wenig zu beneiden ist im Vergleich zu wesentlich größeren Booten.
Die neue Jeanneau Sun Odyssey 350 vermittelt sofort das Gefühl, auf einem viel größeren Segelboot zu sein, sobald Sie an Bord gehen. Im Cockpit können Sie leben, segeln und manövrieren, ohne sich jemals eingeengt zu fühlen. Auf den beiden Seitenbänken finden jeweils drei Personen Platz, zusätzlich zu den beiden Sitzen hinter den beiden Rädern, die ebenfalls großzügig bemessen sind. Der zentrale Tisch ist klappbar und gut dimensioniert. Wenn er geschlossen ist, dient er als Handlauf, wenn das Boot krängt.
Das Seitendeck ist ein ‚Walk-around‘-Typ, eine vor einigen Jahren eingeführte Funktion, die es ermöglicht, nach vorne zu gehen, ohne Stufen zu erklimmen, wodurch zusätzlicher Platz auf beiden Seiten der Steuerstände geschaffen wird. Das Kajütdach fällt angenehm in der Höhe ab und bildet in der Nähe des Bugs einen nützlichen und bequemen flachen Abschnitt des Decks. Ein wahrer Segen, der beim Segeln die Arbeit an den Vorsegeln aus einer stabilen Position heraus ermöglicht, während er vor Anker oder während der Fahrt einen bequemen Platz zum Sonnenbaden bietet.
Wenn man in den Innenraum hinabsteigt, ist man sofort von dem verfügbaren Platz beeindruckt. Die Jeanneau Sun Odyssey 350 ist ausgesprochen groß und einladend, perfekt für lange Kreuzfahrten mit Familie oder Freunden.
Für dieses kleine, aber feine Segelboot sind insgesamt vier Versionen erhältlich: von der Version mit drei Kabinen bis hin zur Version mit zwei Kabinen und einem Technikraum, der ideal für lange Törns ist und für die Tischlerei, den Stauraum oder eine Crewkoje genutzt werden kann. Alle Versionen verfügen über ein Badezimmer, das in der Version mit zwei Kabinen mit einer separaten Dusche ausgestattet ist, und die Möglichkeit, einen Kartentisch zu haben oder nicht, um das linke Sofa zu einer kompletten Chaiselongue mit Armlehne zu erweitern.
Der Esstisch hat versenkbare Platten, die, wenn sie hochgeklappt werden, einen ausreichend großen Essbereich schaffen. Die Kombüse ist L-förmig angeordnet und mit einem vertikalen 100-l-Kühlschrank ausgestattet.
Die vordere Kabine verfügt über eine großzügige V-Koje, die – ungewöhnlich für ein Zehn-Meter-Boot – geschlossen werden kann, um ein hohes Maß an Privatsphäre zu gewährleisten. Die Abmessungen der beiden Achterkabinen in der Version mit drei Kabinen sind ebenfalls hervorragend, obwohl die Achterkabine in der Version mit zwei Kabinen deutlich größer ist als der Marktdurchschnitt.
Es ist ein düsterer Tag heute, der Himmel ist dunkel und der Wind ist schwach. Diese Bedingungen sind für die meisten reinen Fahrtensegler eine Herausforderung. Ich befinde mich an Bord der neuen Jeanneau Sun Odyssey 350, die wir gleich in ihrer Performance-Version testen werden, mit etwas effizienteren Segeln und einem etwas längeren Großsegel, das etwa zwei Quadratmeter mehr Segeltuch bietet. Etwas, das wir heute, der glasigen Wasseroberfläche nach zu urteilen, sicher brauchen werden.
Beim Verlassen des Hafens nutzen wir die Gelegenheit, um die Leistung des Motors zu überprüfen. In unserem Fall handelt es sich um einen 29 PS starken Yanmar mit einem Faltpropeller. Das Boot segelt gut und ermöglicht trotz seiner Größe eine Reisegeschwindigkeit von fast 7 Knoten, was gar nicht so schlecht ist, wenn man viele Meilen zurücklegen muss und der Wind nicht vorhanden ist. Wenn ich die Geschwindigkeit etwas reduziere, finde ich es sehr angenehm, mit 6,5 Knoten zu segeln, also mit etwa 2.500 Umdrehungen pro Minute. Das ist eine ökonomische Reisegeschwindigkeit, die die Länge der Wasserlinie der Sun Odyssey 350 voll ausnutzt, um das Boot durch das Wasser zu gleiten, ohne dass das Heck eintaucht.
Wir hissen das Großsegel, das, obwohl es ein Standardsegel ist, von ausgezeichneter Qualität ist. Dann legen wir ab, rollen die 110%ige Genua aus, stellen den Motor ab und ziehen den Gashebel zurück, um die Faltpropellerblätter zu schließen.
Es gibt nicht mehr als 6/7 Knoten echten Wind, aber zu unserer angenehmen Überraschung findet die Sun Odyssey 350 sofort ihr Tempo und beginnt, scheinbaren Wind zu erzeugen. Ich straffe mich auf die üblichen 30°, stelle das Großsegel und die Genua ein und das Boot beschleunigt schnell und erreicht eine Geschwindigkeit von 5,3 Knoten. Beeindruckt von dieser Leistung fahre ich ein wenig zurück und trimme die kleine Genua. Ich spüre, wie das Boot krängt, als die Geschwindigkeit noch mehr zunimmt. Bei einem scheinbaren Windwinkel von 50° segeln wir konstant über 6 Knoten, mit Spitzenwerten bei 6,2 Knoten.
Diese Jeanneau Sun Odyssey 350 ist lebhaft und reaktionsschnell. Sie reagiert auf das Ruder aufrichtig, aber direkt, ohne zum Luvieren oder Wegdrehen zu neigen. Wenn Sie das Steuer loslassen, segelt das Boot weiter geradeaus. Der Autopilot wird auf diesem Segelboot nicht viel arbeiten müssen.
Das Wenden ist denkbar einfach. Die Genua mit geringer Überlappung erleichtert das Manövrieren, und die Sun Odyssey 350 wird beim Wenden kaum langsamer und segelt stets ruhig und schnell.
Wir machen uns daran, den Code 0 zu hissen, ein weiteres sehr einfaches Manöver auf diesem Boot, auf dem alles immer in Reichweite ist, und vor allem, wo keine elektrischen Servomechanismen benötigt werden. Die Lasten sind immer relativ gering, so dass sie ohne großen Aufwand von Hand gehandhabt werden können.
Mit diesem Segel erhöht sich die Geschwindigkeit sofort um etwa einen Knoten, und dank einiger Böen mit 8/9 Knoten echtem Wind erreicht unsere Jeanneau Sun Odyssey 350 eine Geschwindigkeit von fast 7 Knoten, wirklich nicht schlecht für einen Kreuzer!
Diese neue Jeanneau Sun Odyssey 350 hat mich ehrlich gesagt überzeugt. Sie ist einfach zu handhaben, wendig und unerwartet schnell. Ein Segelboot, das sowohl beim Segeln als auch bei langen Motorpassagen, bei denen es dank eines gelungenen Rumpfdesigns respektable Tagesdurchschnitte erzielen kann, für große Zufriedenheit sorgt.
Wohnlichkeit ist die zweite Stärke dieses Segelboots, sowohl über als auch unter Deck, wo es entschieden Platz bietet, der mit dem von größeren Schiffen vergleichbar ist, was es perfekt für eine vierköpfige Familie oder eine Gruppe von Freunden macht, die segeln und für längere Zeit an Bord bleiben wollen.
Meine Lieblingsversion? Sicherlich die von uns getestete, die Performance-Version, die ich in meinem Fall wählen würde, mit zwei Kabinen, einem Technikraum und einem Badezimmer mit separater Dusche.
|
Scheinbarer Wind |
Geschwindigkeit in Knoten |
Unter Strom |
|||
|
Winkel |
Mit Genua |
Mit Code 0 |
RPM |
Geschwindigkeit in Knoten |
|
|
30° |
5.3 |
800 |
2.1 |
||
|
40° |
6 |
1000 |
2.5 |
||
|
50° |
6.2 |
6.7 |
1500 |
4.1 |
|
|
7.1 |
2000 |
5.2 |
|||
|
2500 |
6.3 |
||||
|
3000 |
6.9 |
||||
|
3400 |
7.6 |
||||
Testbedingungen: echter Wind von 6 bis 9 Knoten; leichter Seegang; 6 Personen an Bord; Treibstoff bei 80%; Wasser bei 30%.
|
LOA |
10.40 m |
|
LOA, einschließlich Bugspriet |
10.94 m |
|
LH |
9.99 m |
|
LWL |
9.38 m |
|
Max Beam |
3.59 m |
|
Leere Verdrängung mit Standardkiel |
5,656 kg |
|
Standard-Kielgewicht |
1.580 kg |
|
Tiefgang (Standardkiel) |
1.98 m |
|
Leere Verdrängung mit reduziertem Tiefgang Kiel |
5,936 kg |
|
Reduzierter Tiefgang Kielgewicht |
1.860 kg |
|
Tiefgang (reduzierter Tiefgang Kiel) |
1.49 m |
|
Leere Verdrängung mit einziehbarem Kiel |
5.598 kg |
|
Einziehbares Kielgewicht |
1,522 kg |
|
Einziehbarer Kielentwurf |
1.28 – 2.54 m |
|
Kapazität des Kraftstofftanks |
130 L |
|
Kapazität des Wassertanks |
206 L |
|
Optionaler Wassertank |
336 L |
|
Kapazität des Schwarzwassertanks |
80 L |
|
Standard-Großsegel |
31.60 m2 |
|
Genua 110% |
23.40 m2 |
|
Performance Großsegel |
34.40 m2 |
|
Leistung Genua 110% |
24.00 m2 |
|
Kategorie Design |
A6 – B8 – C 10 – D 10 |
|
Designer |
Marc Lombard Yacht Design |
|
Piaton Yacht Design |
|
|
Jeanneau Entwurf |
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