Lackieren von Holzrümpfen
Die Lackierung ist ein wichtiger Prozess für Boote, insbesondere für Holzrümpfe, die einen höheren Schutz gegen die Auswirkungen von Salzwasser benötigen. Stoppani war das erste Unternehmen, das sich auf die Lackierung von Holzrümpfen konzentrierte und dabei ein Know-how und eine Zuverlässigkeit erwarb, die diese Marke der Lechler Gruppe noch heute zu einem Branchenführer machen. Diese Geschichte reicht bis in die 1960er Jahre zurück und fängt eine ganze Ära in der Welt des Bootssports ein, die bis zum heutigen Tag nachwirkt.
Anfang der 1960er Jahre beschloss die renommierte Riva-Werft , einen bahnbrechenden Schritt zu unternehmen. Sie wandte sich an Stoppani, um ein erstklassiges Lackiersystem zu entwickeln, das die technischen Probleme, mit denen die Werft im Laufe der Jahre zu kämpfen hatte, endgültig lösen sollte. Stoppani entwickelte den „Top Class„-Lackierzyklus, der zum Standard für alle Riva-Meisterwerke wurde und Stoppani als exklusiven Lieferanten von Lackierprodukten für Riva etablierte. Dies war der Beginn einer bemerkenswerten Partnerschaft zwischen Stoppani und der Riva-Werft, die beide in Sarnico ansässig sind und deren Geschichte bis heute nachwirkt. In Fachkreisen ist der Lackierprozess für Holzrümpfe von Stoppani noch immer als „Riva-Zyklus“ bekannt.
Im Jahr 2007 übernahm das italienische Traditionsunternehmen Lechler, das seit 1910 in der Nähe von Como ansässig ist, Stoppani. Lechler hat sich seit seiner Gründung auf Forschung und Innovation konzentriert und genießt heute eine internationale Reichweite und Anerkennung. Mit der technologischen Unterstützung von Lechler bietet Stoppani einen hochmodernen Katalog von Produkten und Lackierzyklen für Motor- und Segelyachten unter Verwendung fortschrittlicher Materialien. Darüber hinaus bietet Stoppani zertifizierte Produkte für die Restaurierung von wertvollen historischen Booten.
Wie Yacht-Enthusiasten nur zu gut wissen, wird es immer schwieriger, hochwertige Produkte für die Restaurierung von Holzbooten zu finden, wie z.B. die alten Riva-Modelle, die aufgrund der hohen Produktions- und Wartungskosten immer seltener werden. Doch getreu seiner Mission „Innovation und Tradition“ bietet Stoppani nicht nur sein innovatives Isofan Marine-Sortiment für die Lackierung von Yachten an, sondern auch traditionelle Produkte für die Restaurierung und Pflege von Holzbooten. In der Tat sind alle Originalprodukte, die für den authentischen Riva-Rumpfzyklus verwendet wurden, immer noch im Stoppani-Katalog erhältlich.
Die Restaurierung eines hölzernen Riva-Boots ist ein heikles Unterfangen, das erfahrene, geschickte Hände und ein tiefes Wissen über die von Riva jahrzehntelang verwendeten Originalmaterialien erfordert. Dank umfangreicher Forschungen und historischer Reproduktionen sind die Originalmaterialien und Restaurierungszyklen für alte Riva-Boote für Restauratoren verfügbar. Diese Zyklen können auch für alle Rümpfe und Boote anderer Hersteller verwendet werden, die aus edlen Hölzern gefertigt sind.
Stoppanis Lackiertechniken für Holzrümpfe umfassen fünf verschiedene Verfahren:
Bei der Restaurierung von alten Riva-Booten aus „sichtbarem“ Mahagoni ist die Vorbereitung des Rumpfes unerlässlich und erfordert eine sorgfältige Oberflächenbehandlung mit geeigneten Materialien und Geräten.
Der Original-Stoppani-Zyklus, den Riva traditionell bei der Herstellung von Premium-Holzbooten anwendet, umfasst spezifische Behandlungen für jeden Teil des Rumpfes. Bevor Sie mit der Vorbereitung und Lackierung beginnen, müssen Sie den Zustand des Holzes beurteilen, um sicherzustellen, dass es sich für die Nachbearbeitung eignet. Wenn es größere Probleme gibt, können Tischlerarbeiten erforderlich sein, um beschädigte Planken oder eine beschädigte Rumpfummantelung zu rekonstruieren.
Die Vorbereitung und Lackierung des Oberwerks erfolgt in mehreren Schritten:
Wenn die lackierte Oberfläche in gutem Zustand ist, reicht es aus, die Oberfläche sorgfältig abzuschleifen, bevor Sie mit der Endbearbeitung beginnen. Wenn die Oberfläche jedoch in schlechtem Zustand ist, müssen alle vorhandenen Produktschichten vollständig entfernt werden. Dies kann durch Trockenschleifen mit Schleifpapier der Körnung P40 oder mit einem geeigneten Abbeizmittel geschehen (die Verwendung einer Flamme zum Abbeizen wird nicht empfohlen, da dies zu schwer zu entfernenden Lichthöfen auf der Holzoberfläche führen kann). Tragen Sie das Abbeizmittel direkt auf die Oberfläche auf, lassen Sie es tief eindringen und entfernen Sie dann die faltige Schicht mit einem Schaber. Wenn die Beschichtung sehr dick ist, wiederholen Sie den Vorgang 2-3 Mal, bis der Film vollständig entfernt ist. Nach dem Abziehen waschen Sie die Oberfläche mit LSM00800 DEGREASER und einem sauberen Tuch ab. Lassen Sie die Oberfläche gründlich trocknen und schleifen Sie sie dann mit Schleifpapier der Körnung P80-120 trocken.
Wenn nach dem Entfernen der Lackschichten schwarze Flecken durch Holzoxidation auftreten, behandeln Sie diese mit dem speziellen Bleichmittel S86181 TEAK LIFE.
Wenn vergilbte oder verblasste Oberflächen wieder einen gleichmäßigen Farbton erhalten sollen, können Sie die Holzmaserung mit S71070 PASTA MOGANO 2527 nach diesem Verfahren nachdunkeln:
Nachdem Sie die Farbe mit Mogano-Paste wiederhergestellt und 6-12 Stunden ohne weiteres Schleifen gewartet haben, kann die Imprägnierungsphase beginnen. Tragen Sie drei Schichten S68030 (910 Polyurethan-Transparentlack, katalysiert 2:1 mit S68031 SOL.B) mit einem Pinsel, einer Rolle oder einem Spray auf. Verdünnen Sie den Lack vor dem Auftragen zu 50% mit S70030 (371 Verdünner für Pinsel- oder Rollenauftrag) oder S70060 (911 Verdünner für Spritzauftrag). Die drei Schichten sollten im Abstand von 2-3 Stunden aufgetragen werden. Dieses Verfahren kann auf allen transparent lackierten Flächen im Innen- und Außenbereich angewendet werden.
Als nächstes folgt die Füllphase. Schleifen Sie die Oberfläche nach 24-48 Stunden mit trockenem Schleifpapier der Körnung P320, reinigen Sie sie und fahren Sie mit dem Füllen und der Vorbereitung für das Finish fort. Verwenden Sie wieder S68030 als Grundierung, diesmal zwischen 20% und 40% verdünnt. Tragen Sie drei weitere Anstriche im Abstand von 2-3 Stunden auf.
Nachdem Sie weitere 24-48 Stunden gewartet haben, bis die drei Schichten ausgehärtet sind, schleifen Sie sie mit Schleifpapier der Körnung P360 trocken und wiederholen den Vorgang, bis Sie eine volle, glänzende und gleichmäßige Oberfläche erhalten. Der ursprüngliche Riva-Zyklus umfasst 6-7 Schritte mit insgesamt 18-20 Anstrichen.
Jetzt können Sie mit der Lackierung des Rumpfes fortfahren, indem Sie 2-3 Schichten hochbeständigen transparenten Lack mit UV-Schutz auftragen, S68096 GLASSTOP CLEAR UV, katalysiert 2:1 mit S68099 SOL.B und verdünnt um 15% mit S70030 (371 Verdünner für Pinsel- oder Rollenauftrag) oder S70060 (911 Verdünner für Spritzauftrag). Lassen Sie zwischen den einzelnen Anstrichen 24-48 Stunden verstreichen und schleifen Sie jede Schicht vorher mit trockenem Schleifpapier der Körnung P600/800 ab. Eventuelle Unebenheiten können durch Schleifen mit sehr feinem Schleifpapier der Körnung P1200-2000 oder Trizac® und Polieren mit einer Roto-Orbitalmaschine unter Verwendung von 00917 LECHLER POLISH beseitigt werden.
Die Vorbereitung und der Anstrich des Unterwasserschiffs umfassen die folgenden Schritte:
Wie bei den Überwasserabschnitten ist es wichtig, den Zustand der vorhandenen Lackierung zu prüfen (wenn die Oberfläche in schlechtem Zustand ist, gehen Sie genauso vor wie bei dem zuvor beschriebenen Überwasserschiff).
Der Prozess beginnt mit der Imprägnierung des Holzes. Für die Behandlung des Unterwasserschiffs, ausgehend von einer bis auf das blanke Holz entlackten Oberfläche, sollte der Anstrich mit dem Auftragen einer Schicht S27115 Korrosionsschutzgrundierung beginnen, die zu 20% mit S70120 Verdünner 6400/D verdünnt wurde. Nach einer Trockenzeit von mindestens 12 Stunden schleifen Sie die Oberfläche mit Schleifpapier der Körnung P400 trocken und tragen dann eine zweite Schicht auf.
Schleifen Sie dann erneut mit Schleifpapier der Körnung P400 und tragen Sie S28060 RESOLUTION PRIMER auf, den Sie zu 10% mit S70120 Verdünnung 6400/D verdünnen. Nach einer vollständigen Trocknungszeit von mindestens 24 Stunden tragen Sie abschließend zwei Schichten Antifouling-Farbe im Abstand von 24 Stunden auf.
Im Bereich der Wasserlinie wird nach dem Schleifen mit Schleifpapier der Körnung P360 eine Schicht S24080 SOTTOFONDO 912 Weißgrundierung, katalysiert zu 40% mit S24081 und verdünnt zu 20% mit S70060 Verdünner 911, über dem Klarlack des Überwasserschiffs (S68030 VARNISH 910) aufgetragen.
Sobald die Grundierung vollständig getrocknet ist, schleifen Sie sie mit Schleifpapier der Körnung P600-800 an und tragen zwei Schichten Zweikomponenten-GLASSTOP-Lack in der Originalfarbe auf.
Abschließend finden Sie hier Stoppanis Richtlinien für die ergänzenden Teile des Lackierprozesses von Holzrümpfen. Nach der Imprägnierung müssen die Unterböden und das Innere des Rumpfes mit Schleifpapier der Körnung P360 geschliffen und zwei Schichten des einkomponentigen S71090 CLIPPER Gray Interior Finish 8257 aufgetragen werden, wobei zwischen den einzelnen Aufträgen 24 Stunden liegen müssen, und zwar mit einer Verdünnung von 10-15% unter Verwendung des S70120 Verdünners 6400/D.
Für Edelhölzer bietet Stoppani, wie bereits erwähnt, eine spezielle Behandlung an. Nautische Harthölzer (Teak, Mahagoni, Iroko usw.) werden in der Regel nicht mit Lacken behandelt. Durch die direkte und ständige Sonneneinstrahlung werden jedoch die Fasern erschöpft, wodurch das Holz seine ätherischen Öle verliert. Daher ist es ratsam, diese Hölzer regelmäßig mit speziellen Produkten aus der TEAK-LIFE Linie zu behandeln:
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