Magazzù MX-14 Classic, die Quintessenz der Schönheit

Bei der Verdrängungsgeschwindigkeit – der schwierigsten für ein Maxi-Rib – segelt die MX-14 in vollem Komfort, ohne jemals an Präzision zu verlieren. Das ist ein Schritttempo, das für ein Boot, das an den schönsten Stränden und in den exklusivsten Häfen segeln wird, sehr wichtig ist.

Ich beschleunige weiter und viel früher als erwartet, bei etwas mehr als 10 Knoten, verblüfft mich die Yacht, nimmt Fahrt auf und liefert eine sehr saubere Spur. Ich lasse das Flugzeug abheben und werfe dann einen Blick auf die Instrumente, wir segeln mit 12 Knoten und es ist, als würden wir auf einem Luftkissen schweben.

Ich habe schon andere Magazzù-Yachten getestet, ich weiß, dass die Werft die größte Erfahrung in der Konstruktion von gestuften Rümpfen hat, aber diese….this ist wirklich ein Superrumpf… Und in der Tat, wenn die Geschwindigkeit um nur 400 Umdrehungen pro Minute steigt, segeln wir mit mehr als 20 Knoten.

Bei dieser Geschwindigkeit verbrauchen wir insgesamt nur 60 l/h, was eindeutig darauf hindeutet, dass es sich um einen außergewöhnlichen Rumpf mit minimalem Widerstand gegen den Fortschritt handelt, insbesondere wenn man bedenkt, dass diese 14-Meter-Yacht ein Gewicht von 8 Tonnen in der Größenordnung hat. Es ist kein Zufall, dass der Kraftstoffverbrauch einer der Hauptgründe ist, warum man sich für die Magazzù entscheidet.

Immer neugieriger drücke ich den Gashebel nach vorne. Die Magazzù sprintet vorwärts und erreicht in wenigen Sekunden etwas mehr als 45 Knoten, während ich wie zu Hause sitze und angesichts der beeindruckenden Stabilität dieser Yacht wie benommen bin.

Ich lasse den Druck auf das Steuerrad los, meine Fingerknöchel werden wieder rosa und dann mache ich langsam eine Kurve mit Höchstgeschwindigkeit. Die Maxi Rib reagiert mit der gewohnten Präzision, kippt ein wenig und zieht eine fantastische Kurve auf dem Wasser.

Ich verlangsame auf 35 Knoten, die maximale Reisegeschwindigkeit, und fange an, den Magazzù MX-14 in Schwierigkeiten zu bringen. Ich drehe schnell und die Krängung nimmt zu, das Rib zeigt keine Anzeichen von Sabber im Kielwasser. Ich drehe gegen, aber der einzige Effekt, den ich erhalte, ist der Spaß der Passagiere, die es wie ich in vollen Zügen genießen.

Ich verkleinere den Kurvenradius und die Geschwindigkeit sinkt aufgrund der seitlichen Reibung auf 28/29 Knoten. Jetzt befinde ich mich in einem perfekten Kreis mit einem Durchmesser von nicht mehr als 20 Metern und bin kurz davor, auf die Wellen meines Kielwassers zu treffen. Ich warne die Besatzung, sich festzuhalten, aber … aber nichts, wir fahren auf unseren eigenen Wellen ohne Erschütterungen, ohne Stöße, wir überqueren einfach die Wellen und fahren weiter.

Ich ziehe den Kurvenradius stark an und lasse das Ruder los. Die Magazzù setzt ihre „runde Fahrt“ fort, ohne ein Plissé zu machen, sie scheint auf der Strecke zu bleiben. Ich fahre weiter, ich weiß, dass dies kein Renn-Maxi-Rib ist, aber glauben Sie mir, ich habe noch nie ein so hochfliegendes Schiff gesehen.

Ich bremse ab und fahre mit etwa 25 Knoten nach Mondello, wo wir den Rest des Tages verbringen werden.

Vor Anker, das Deck der Magazzù MX-14 Classic

Dort angekommen, wo das Wasser transparent ist, lassen wir den Anker in etwas mehr als 3 Metern Wassertiefe fallen und machen uns mit dem Boot in seiner wichtigsten Nutzungskonfiguration vertraut.

Mit einem Fingerdruck fahren wir das Sonnensegel aus und trotz einer Temperatur von über 30 Grad schaffen der Schatten und die Meeresbrise eine „natürliche Klimaanlage“, die den Aufenthalt an Bord sehr angenehm macht.

In der großen Wet-Bar unter dem Sonnensegel befindet sich ein riesiger Kühlschrank, aus dem kleine Wasserflaschen bei siderischen Temperaturen herauskommen, die uns und den Insassen des Begleitbootes, die uns inzwischen erreicht haben, Erleichterung verschaffen.