Mercury 500R: Seetest für den stärksten Außenborder aller Zeiten.
Bei Mercury Racing liegt eine besondere Atmosphäre in der Luft. Vielleicht liegt es daran, dass der Hauptsitz in Wisconsin liegt, aber hier sind alle freundlich, unkompliziert und vor allem konkret. So wie das jüngste Produkt ihres Erfindungsreichtums, der neue Mercury 500R, der erst gestern Abend der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde und bereits heute zum Testen zur Verfügung steht. Ein wichtiger Test also, den ich in den ruhigen Gewässern des Ashley River in Charleston, South Carolina, durchführen werde.
Wie üblich, Quecksilber stellt eine beeindruckende Anzahl von Kräften bereit, um diese Außenbordmotoren in den verschiedenen verfügbaren Konfigurationen gründlich zu testen. Heute wird es möglich sein, an Bord der ultraschnellen Fischer zu klettern, die „very multi-powered“ Hochleistungs-Mittelkonsolen zu testen oder, nur so zum Spaß, zu versuchen, die Schallmauer zu durchbrechen, indem man an Bord der Rennkatamarane, die hier in Amerika auch häufig für den Yachtsport genutzt werden, in perfekter „Miami Vice“-Manier rasen wird.
Kurz gesagt, es sind alle Voraussetzungen für einen außergewöhnlichen Test gegeben, und ich freue mich schon darauf, damit zu beginnen.
Mercury 500R Leistung
Mercury 500R auf dem Midnight Express 43 Solstice
Kennen Sie ein Kind in einem Spielzeugladen? Nun, das ist genau das, was ich fühle, wenn ich auf diesem Pier spazieren gehe, der mit so vielen Booten übersät ist, die uns zur Verfügung stehen. Wir sind die Ersten, die ankommen, und ich entscheide mich unter den vielen Optionen sofort für die Midnight Express 43 Solstice, die, um den Tag mit einem Highlight zu beginnen, nicht weniger als fünf (ja, Sie haben richtig gelesen, es sind wirklich fünf) Mercury 500R-Motoren hat.
Dieses Boot ist ein klarer Beweis dafür, dass die neuen Mercury 500R (wie auch die anderen Außenbordmotoren der Mercury Racing-Reihe) zunehmend als beste Antriebsoption für Luxus-Sportyachten gewählt werden. Um einen automobilen Vergleich anzustellen, ist es so, als würde man sich für einen legendären Aston Martin DB12 entscheiden, der zwar hauptsächlich für den Rennsport konzipiert wurde, mit dem man aber auch lange und schnell in der ersten Klasse reisen kann. Schließlich muss es einen Grund geben, wenn Mercury Racing V8 500Rsab Werk eine Garantie von acht Jahren erhalten.
Mit fünf achtern installierten Motoren bleibt man sicherlich nicht unbemerkt. Während ein großes Publikum unsere Manöver verfolgt, legen wir von der Anlegestelle ab und segeln langsam den Kanal hinunter, der uns in die Mitte des Flusses bringt. Draußen fragt uns der Kapitän, ob er abfahren kann, und dann … dann gibt er Gas, und wir werden durch die wahnsinnige Beschleunigung an die Sitze gequetscht.
Hier spielen die Leistung, das Drehmoment, die Hydrodynamik des neuen Getriebes und die Technologie gleichzeitig eine Symphonie, die nach Perfektion klingt und dieses Boot in 25 Sekunden von 0 auf 80 Knoten (94 mph ) bringt . Sehen heißt glauben:
MTI 440X: der Rennkatamaran
Mit einem Trockengewicht von nur 3,2 Tonnen ist dieser Katamaran offensichtlich von Wettbewerben inspiriert, um dem Markt eine echte Spaßmaschine zu bieten. Wohlgemerkt, es ist kein Rennboot, es hat acht Sitzplätze und ist mit dem nötigen Komfort für tägliche Seefahrten ausgestattet; was es jedoch von „normalen“ Booten unterscheidet, ist die Geschwindigkeit, mit der es das gewünschte Ziel erreicht.
Die beiden Mercury 500R, die am Heck der beiden Rümpfe des MTI 440X installiert sind, sind im Leerlauf außerhalb des Niedriggeschwindigkeitsbereichs fast nicht wahrnehmbar. Sobald man dann den Gashebel leicht nach vorne bewegt, kommt die Katze sofort aus dem Wasser und hebt mit erstaunlicher Geschwindigkeit ab, während die ganze Welt langsamer zu werden scheint.
Bei 5100 U/min erreichen die Mercury 500R eine Drehzahl von 6600 U/min und das Boot läuft mit 80 Knoten (92 mph). Aber es ist noch nicht vorbei, der Drehzahlmesser steigt wieder an und bei 5600 U/min erreichen wir satte 113 mph, wir nähern uns 100 Knoten! Wir sind so schnell unterwegs, dass das offene Wasser vor uns schon zu Ende ist, wir müssen langsamer werden.
Bei einem längeren Kurs hätten wir über 120 Meilen pro Stunde erreicht, wie uns der Kapitän dieses erstaunlichen Katamarans kurz darauf erzählt.
Mercury 500R auf einem „normalen“ Boot
Nachdem ich nun meinen wildesten Fantasien freien Lauf gelassen habe, kehre ich auf den Boden der Tatsachen zurück und entscheide mich dafür, den neuen Mercury Racing V8 500R auf einem Boot von eher menschlicher Größe“ zu testen: dem Fountain 38CC, einem klassischen amerikanischen Hochseefischer, der bei dieser Gelegenheit mit drei Außenbordern am Heck aufwartet.
Das acht Tonnen schwere Boot hat einen tiefen V-Rumpf, der einem europäischen Walk-around-Rumpf sehr ähnlich ist, was den Test sehr interessant macht. Auf diesem Boot möchte ich Test die Reisegeschwindigkeiten.
Bei 45 mph (ca. 40 Knoten) erreicht das Boot 3700 U/min und verbraucht dabei nur 56 l/h pro Motor, und das bei sehr wenig Lärm. Anhand dieser Zahl wird deutlich, dass diese Mercury 500R auch für den normalen Gebrauch geeignet sind und eine hohe durchschnittliche Kilometerleistung bei relativ niedrigem Kraftstoffverbrauch ermöglichen.
Ich drücke den Gashebel nach vorne und erreiche blitzschnell 65 mph, knapp über 55 Knoten, während der Drehzahlmesser immer noch „nur“ 5000 U/min anzeigt. Bei dieser Geschwindigkeit zu fahren, während die drei Mercury Racing V8 500R noch 75 % ihrer Leistung bringen, ist wirklich beeindruckend.
Dann halte ich es nicht mehr aus und drücke die Drosselklappen ganz nach unten, das Boot beschleunigt immer noch kräftig, während das Geräusch der drei Außenborder mein Herz zum Pochen bringt; nachdem ich richtig „getrimmt“ habe, erreiche ich die aufregende Geschwindigkeit von 73 Knoten! Was für Motoren, Jungs, was für Motoren …
Schlussfolgerung
Die neuen Mercury 500R sind einfach herausragende Motoren, die sowohl erstklassige Leistung als auch absoluten Fahrkomfort liefern können. Das Gefühl, das sie am Steuer vermitteln, ist einfach einzigartig, selbst wenn man die neuen 400R steuert, die zwar aufregend sind, aber nicht mit diesen neuen Triebwerken mithalten können.
Wie bereits erwähnt, sollte das R auf dem Kühlergrill dieser Motoren jedoch nicht in die Irre führen, denn obwohl es sich um sehr leistungsstarke Motoren handelt, sind sie keineswegs ausschließlich Rennbooten vorbehalten, da sie auch bei mittleren Geschwindigkeiten sehr gute Leistungen erbringen.
Diese neuen Bugstrahlruder werden also mit Sicherheit auf den Hecks der Boote der anspruchsvollsten Eigner zu sehen sein, die immer nur das Beste wollen, denn, wie Sie vielleicht schon erkannt haben, gibt es nichts Besseres als die neuen Mercury 500Rs.
Wenn Sie mehr wissen wollen, empfehle ich Ihnen dieses kurze Video, das Mercury Racing gedreht hat, um alle Innovationen in diesem großartigen Beispiel der Konstruktionstechnik im Detail zu erklären.
