Es fehlte nur noch ein letztes Teil, um das Puzzle der erfolgreichen Weekender-, Tender- und Commuter-Serie der berühmten skandinavischen Werft zu vervollständigen, und nun ist es endlich da: Die Nimbus W11 wurde auf dem letzten Cannes Yachting Festival vorgestellt.
Als natürliche Weiterentwicklung der kleineren W9 wurde der neue 12-Meter-Wochenendkreuzer entwickelt, um die Möglichkeiten zu erweitern, ein Wochenende an Bord komfortabel und angenehm zu erleben, ohne auf Funktionalität oder die hohe Qualität verzichten zu müssen, die seit 1968 das Markenzeichen der schwedischen Werft ist.
Größere Räume, verschiedene Liegeflächen, eine Kombüse im Freien, Unterbringungsmöglichkeiten für Wasserspielzeug, maximale Bewegungsfreiheit an Deck und vieles mehr… alles auf der Nimbus W11 ist so konzipiert, dass es den größtmöglichen Komfort an Bord bietet und sich an die Bedürfnisse des jeweiligen Eigners anpasst.
Mit dieser Art von Boot können Sie nicht nur einen unvergessliches Wochenende mit Ihren Freunden und Ihrer Familie in vollem Komfort, aber Sie können Ihre Reise auch um einige Tage „verlängern“, ohne dass es Ihnen an etwas mangelt, und vor allem, ohne dass Sie das Adrenalinrausch der sportlichen Leistung, die normalerweise andere Bootstypen auszeichnet.
Der Nimbus W11 im Detail
Großzügige Außenbereiche
Ein Weekender mit großem Potenzial: Nimbus W11 ist dank seiner Vielseitigkeit in der Lage, jede Art von Besitzer zu „verwöhnen“. Die Anpassungsmöglichkeiten sind wirklich breit gefächert, aber sehen wir uns dieses Modell einmal genauer an….
Vor allem die außergewöhnliche neue hydraulisch betriebene Heckplattform, die die beiden Mercury-Außenborder „umarmt“, war eine besondere Erfindung der skandinavischen Werft.
Die U-förmige Badeplattform ist mit dem Heckspiegel des Bootes verbunden und ermöglicht dank der 3 variable PositionenSo können Sie das Boot bequem von der Stegkante aus betreten und verlassen (wenn es sich in der erhöhten Position befindet), in der horizontalen Position zusätzlichen Platz nutzen oder auch unter Wasser bequem ins Wasser gelangen.
Dies ist eine wirklich geniale Idee von Nimbus, die es auf diese Weise schafft, mit nur einem Element dem Besitzer in den verschiedenen Situationen zu helfen, die während des Lebens an Bord auftreten können. Gleich hinter den Motoren, auf der Backbordseite, befindet sich das Sonnensofa mit umklappbarer Rückenlehne, das zu einer echten Sonnenliege ausgefahren werden kann oder die Rückenlehne an die Essecke im Cockpit „ausleihen“ kann.
Von der Steuerbordseite aus gelangt man in den gesamten Cockpitbereich, der sich nach Backbord mit einem großen ausziehbaren Tisch (mit eingebauten Getränkehaltern) und einem riesigen L-förmigen Sofa nach vorne hin öffnet, auf dem bis zu 8 Gäste Platz finden können.
Auf der Steuerbordseite im Cockpit finden wir eine Kombüse mit Spüle, Kochplatte und 2 Kühlschränken, in denen eventuell eine Eismaschine untergebracht werden kann. Viele Schubladen und Schränke prägen die Kombüse und ermöglichen das sichere Verstauen von Zubehör und Lebensmitteln.
Vor der Kombüse, wiederum auf der Steuerbordseite, befindet sich das Ruderanlage mit einem bequemen Klappsitz und einer Armlehne; auf der Backbordseite befindet sich eine kleine L-förmige Sitzgruppe, direkt vor dem Niedergang, die es zwei Personen ermöglicht, neben dem Kapitän zu sitzen, um Unternehmen auch während der Fahrt.
Der gesamte Cockpitbereich ist von einem T-Top mit sehr starken, freiliegenden Stählen und großen Panoramafenstern bedeckt, auf denen Sonnenkollektoren montiert werden können. Es ist möglich, das Dach elektrisch zu öffnen, um Luft und Licht durchzulassen, oder, dank der mitgelieferten Planen, mit wenigen Handgriffen die Windschutzscheibe komplett zu schließen und so einen großen überdachten Raum zu schaffen, sehr nützlich bei schlechtem Wetter oder kalten Temperaturen.
Im Cockpit, zwischen dem T-Top und der Steuerbord-Breitseite, befindet sich der berühmte Nimbus„Sidewalk„, der bereits in anderen Modellen ausgiebig getestet und geschätzt wurde und einen sehr komfortablen und breiten Durchgang zwischen Bug und Heck ermöglicht. Auf der Backbordseite hingegen ist das Seitendeck schmaler, aber beide laufen am Bug zusammen, wo eine riesige Sonnenliegefläche mit verstellbarer Rückenlehne ihren Platz findet.
Insgesamt ist die Qualität der Materialien an Bord ist sehr hoch, die Stähle sind stark, der Freibord der Schanzkleider ist hoch, es gibt überall Handläufe, und beim Übergang zwischen Bug und Heck gibt es nur eine kleine Stufe, so dass Bewegung an Bord sehr sicher, sowohl beim Segeln als auch beim Anlegen.
Nimbus W11: Innenraumgestaltung
Durch eine Schiebetür links vom Steuerstand gelangt man ins Innere: Drei Design-Stufen führen hinunter unter das Deck. An der Backbord-Breitseite befinden sich ein Schrank und ein stabiles Regal; rechts davon ist die Tür zur Gästekabine, die aus einem Doppelbett und einem kleinen Sessel besteht.
Weiter vorne, auf der linken Seite, befindet sich ein weiterer Schrank, der zum Verstauen von Gegenständen genutzt werden kann, und das große Doppelbett des Eigners nimmt das gesamte Bugdreieck ein. Große Fenster geben dem Innenraum ein Gefühl von Geräumigkeit und Luftigkeit, und die Stehhöhe ist wirklich bemerkenswert. Durch ein Bullauge im Dach lässt sich die Kabine nach außen hin öffnen, und ein großer Spiegel schließt den Bug ab, was das Raumgefühl noch verstärkt. Rechts vom Bett, direkt neben der Gästekabine, befindet sich das Badezimmer, ausgestattet mit Waschbecken, Toilette und separater Dusche.
Die Verarbeitung ist sehr gut, die Auswahl der Essenzen für den Innenraum war tadellos, und die Farbpalette, die aus neutralen, eleganten und raffinierten Tönen besteht, verleiht dem W11 einen Hauch von Luxus, während sie die Räume noch mehr erweitert.
See-Erprobung
Wir besteigen Nimbus W11 sehr früh am Morgen, die Sonne ist gerade über dem Horizont aufgegangen, und wir verlassen in aller Ruhe den Hafen von Cannes. Zu dieser Stunde ist das Meer in den wunderbarenFarben der Morgendämmerung gefärbt, die sich auf der Wasseroberfläche in Schattierungen zwischen Rot und leuchtendem Orange widerspiegeln.
Die See ist ruhig, es weht kein Lüftchen, und der Tag scheint ideal für jede Art von Test. Kurz vor dem Hafen nehmen wir uns Zeit, um die besondere hydraulische Heckplattform zwischen zwei herrlichen Inseln der Îles de Lérins zu fotografieren, deren Wasser einfach atemberaubend ist .
Von hier aus beginnt unser Test: Wir heben ab und ich setze mich ans Steuer des W11, der Pilotensitz ist bequem und hoch, ich kann perfekt nach vorne sehen. Dank der großen Seitenfenster ist die Sicht vollständig und es gibt keinen toten Winkel, außerdem kann ich mich an Bord ungehindert und mit großer Sicherheit bewegen… das ist sehr wichtig, besonders beim Anlegen.
Das Armaturenbrett des von uns getesteten W11 war mit zwei 12-Zoll-Plottern, Mercury-Joysticks und -Gashebeln mit Skyhook sowie Quick-Bedienelementen zur Steuerung des Quick-Kreiselstabilisators ausgestattet. Ich beginne langsam zu beschleunigen, denn ich will sehen, wie flink die W11 mit ihren beiden 400 PS Mercury Verado V10-Außenbordern ist, und das Ansprechverhalten ist beeindruckend, sobald ich das Gaspedal berühre, sind wir schon bei 12 Knoten, fast im Gleitflug. Ich gebe mehr Gas, und nach kurzer Zeit habe ich bereits 23 Knoten erreicht, aber ich habe das Gefühl zu schweben.
Der doppelt abgestufte Rumpf, der sich auch bei den Modellen T11 und C11 bewährt hat, sorgt für ein sanftes Auftreffen auf die Wasseroberfläche, bei dem fast kein Widerstand spürbar ist. Was mir sofort aufgefallen ist, ist, dass dieser Rumpf Sicherheit, Stabilität und extreme Präzision bietet, auch dank der sehr scharfen Form des V-Bugs.
Bei 32 Knoten werde ich etwas langsamer und führe einige dreht und Gegenläufigkeiten, mehr oder weniger eng, aber die Das Feedback ist dasselbeDas Boot kippt stark und scheint auf Schienen zu fahren, aber gleichzeitig spüre ich die Aufregung, leicht auf der Meeresoberfläche zu sein, ich habe fast Mühe, den Aufprall des Rumpfes auf dem Wasser zu spüren.
Nach einer Weile beschließen wir, zurückzukehren, und ich beende die Navigation zum Hafen, indem ich zwischen den vor dem Vieux Port von Cannes ankernden Booten hindurchfahre, ohne unsicher zu sein: die W11’s Bewegungen sind genau und ich kann sogar den Abstand zu den anderen Booten gut kontrollieren, nicht einmal die vorbeifahrenden Wellen der anderen Boote stören uns.
Wenn das Leben an Bord der W11 schon sehr angenehm, sicher und komfortabel ist, so ist das Kreuzen mit diesem Boot ein echtes Privileg: Der Adrenalinkick bei über 40 Knoten fehlt nicht, aber was mich wirklich erstaunt hat, ist die Präzision und Manövrierfähigkeit dieses Bootes. Obwohl er scheinbar „schwer“ ist, hatte ich im Gegenteil das Gefühl, über einer Wolke zu navigieren...wirklich super und unerwartet!
Nimbus W11 – Testdaten
|
RPM |
Geschwindigkeit in kn |
Verbrauch in l/h |
|
650 Min. |
3 |
3.9 |
|
1000 |
4.4 |
7.1 |
|
1500 |
6.4 |
11.20 |
|
2000 |
8.1 |
18.3 |
|
2500 |
10 |
23.5 |
|
3000 |
12.1 |
34.2 |
|
3500 |
15.4 |
41.1 |
|
4000 |
20.08 |
51.9 |
|
4500 |
28 |
73 |
|
5000 |
34 |
110 |
|
5500 |
40.1 |
101 |
|
6000 |
44.7 |
120 |
|
6436 Maximal |
47.5 |
131.5 |
Technische Daten
|
LOA |
12.40 m / 40’7′ |
|
Max Beam |
3.46 m /11’4′ |
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Entwurf |
0.9m / 3′ |
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Höhe |
3.75 m / 12′ 3″ |
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Kapazität des Kraftstofftanks |
850 l / 224,5 US gal |
|
Kapazität des Wassertanks |
135 l / 36 US gal |
|
Kapazität des Schwarzwassertanks |
80 l / 21 US gal |
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Kategorie Design |
B10, C12 |
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Liegeplätze |
4 (2+2) |
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Motoren |
2 x 400 Mercury Verado V10 |
