Pirelli 42: der Teufel und das Weihwasser. Ein unvergesslicher Supertest

Es kommt nicht alle Tage vor, dass man zwei Pirelli 42 zur Verfügung hat, und wenn dann noch ein dreifacher Mercury 450R und ein doppelter Verado 400 am Heck zu finden sind, dann steht uns ein Supertest bevor, der in die Annalen eingehen wird.

Und das muss TecnoRib auch gedacht haben, denn wie es der Zufall will, wurde für das Maxi-Rib, die mit dem stärksten Motor ausgestattet ist, eine definitiv aggressive graue Lackierung gewählt, während die Pirelli 42 mit dem sozusagen „leiseren“ Motor in Weiß gekleidet ist, fast so, als wolle es seinen angeborenen sportlichen Charakter verbergen.

Motoren und Farben, die auf die Vielseitigkeit dieses Schiffes hindeuten, das uns, wie Sie gleich lesen werden, wirklich überzeugt hat.

Der Test von Pirelli 42

Dieses Boot, das 2020 in Düsseldorf vorgestellt wird, stellt einen Quantensprung in der Entwicklung der Pirelli Maxi Ribs dar, indem es die traditionellen Modelle mit einer Reihe von Walkarounds erneuert, die sich durch ein völlig neues Design auszeichnen, das von dem renommierten Mannerfelt Design Team entworfen wurde, das zweifellos reine Designfähigkeiten mit allgemein bekannter Erfahrung in der Entwicklung von schnellen Rümpfen verbindet.

Daran denke ich, als ich am Steg ankomme und die beiden Maxi-Ribs sehe, die nebeneinander vertäut sind, deren Farben so unterschiedlich sind, dass sich schon die erste Wahl stellt: erst der Teufel oder das Weihwasser?

Was für eine Frage, der Teufel natürlich zuerst! Und schon bin ich an Bord der grauen Pirelli 42, die am Heck drei Mercury 450R Außenborder aufweist, die aggressiv zu nennen eine Untertreibung wäre.

Wir verlassen den Ankerplatz problemlos, die Joystick-Piloting von Mercury lässt nichts vermissen und macht alles sehr einfach. Ich lege den Gang ein und genieße diese Fahrt im Leerlauf, während das Panorama des Lago Maggiore in absoluter Stille vorbeizieht.

Ein leichter Druck auf die elektronischen Gashebel und die Pirelli 42 springt vorwärts, geht mit etwa 12 bis 13 Knoten in der Gleitfahrt über, ruht sich auf dem Redan aus und beginnt mit dem Bug horizontal auf dem Wasser zu fahren. Die Beschleunigung ist einfach gewaltig, jeder Druck auf das Gaspedal entspricht einem kräftigen Schub nach hinten, der einen an den Sitzen festklebt.

Aber es sind die Stabilität und die Präzision des Kurses, die so beeindruckend sind. Bei 30 Knoten fühlt es sich immer noch so an, als würde man stillstehen, so sicher ist das Gefühl, das dieser Rumpf vermittelt, eine ausdrückliche Einladung, es zu versuchen. Ich gebe Vollgas und sofort beschleunigt der Pirelli 42 mit einer noch nie dagewesenen Progression.

Vierzig, fünfzig, sechzig Knoten… und es hört immer noch nicht auf. Bei 63 Knoten ist das Boot stabil und sicher, es fahrt geradeaus, ohne zu verschmieren oder zu schwanken, ich versuche, mit dem Trimm zu spielen und stoppe das Log bei maximal 65,1.

Was für eine Geschwindigkeit, Leute, was für eine Geschwindigkeit… In einem Wimpernschlag haben wir bereits den Seeabschnitt zwischen Lisanza und Angera überquert, es ist Zeit zu wenden.

Dann verlangsame ich auf 30 Knoten und drehe scharf ab, die Pirelli 42 rutscht und folgt seinen Kurs ohne Unsicherheit, der Rumpf klebt am Wasser. Ich steuere gegen bis zum maximalen Wenderadius, die Neigung ist groß, aber es gibt keine Möglichkeit, den Kurs zu erweitern, wir fahren wie auf Schienen.

Ich komme wieder auf die Gerade und kann nicht anders, ich gebe wieder Gas und in wenigen Sekunden wiederholt sich das Wunder, und es ist aufregend zu sehen, wie das Log die Sechzig-Knoten-Mauer passiert. Ich verlangsame auf fünfzig Knoten und stelle fest, dass wir mit 5.000 Umdrehungen pro Minute unterwegs sind und knapp über 5 Liter pro Meile verbrauchen, verrückt!

Widerwillig nehme ich meine Finger vom Steuer der dunklen Pirelli 42, werfe einen letzten Blick auf den Mercury 450R und gehe auf das weiße Boot, das von zwei Mercury 400 HD angetrieben wird.

Ich klettere an Bord und erwarte ein viel langsameres Boot und… und stattdessen, obwohl offensichtlich mit den entsprechenden Unterschieden, klebt mich die Pirelli 42 mit dem 400 HD an meinem Sitz. Die Progression ist bemerkenswert und dieses Maxi-Rib bringt mich schnell auf knapp 45 Knoten, eine wirklich interessante Geschwindigkeit, wenn man bedenkt, dass wir „nur“ 800 PS im Heck haben.

Noch einmal fahre ich eine Reihe von engen Kurven. Kurven und Gegenkurven, die sich nur ein hochklassiger Maxi-Rib leisten kann, aber wir sind auf einem Pirelli 42 unterwegs und es gibt wirklich keine Spur von Fehlern. Der Rumpf fliegt buchstäblich über das Wasser und hält das Boot in perfekter horizontaler Lage, und wenn ich die von meinem eigenen Kielwasser erzeugten Wellen durchquere, schneidet es mit absoluter Sanftheit durch sie hindurch, fast so, als ob das Wasser selbst dem raschen Fortschreiten dieser Schönheit weichen würde.

Was ist besser? Teufel oder Weihwasser?

Durch die beiden von uns getesteten Motoren unterscheiden sich die beiden Boote stark voneinander, aber trotz des Leistungsunterschieds (1350 PS vs. 800 PS) zeigen beide eine unverkennbar sportliche Einstellung, eine Eigenschaft, die alle Pirelli Maxi-Ribs teilen.

Um das besser zu erklären, verwende ich einen automobilen Vergleich: es ist, als ob man einen Audi R8 und einen RS6 testet. Sicherlich ist der eine schneller als der andere, aber beide verfügen über eine großartige Beschleunigung und sind gleichermaßen in der Lage, zur Produktion von Adrenalin beizutragen.

Was haben sie gemeinsam? Ein erstaunlicher Rumpf, wahrscheinlich der beste, der in den letzten Jahren getestet wurde.

So sieht Pirelli 42 aus

Mit der Pirelli 42 betritt Tecnorib im Jahr 2020 die Welt der sportlichen Walkarounds, die dank einer sorgfältigen Studie über die Zirkulation an Bord einen Decksplan bieten, der sowohl sehr funktional als auch vor allem schön ist.

Das Heck zeichnet sich durch einen großen Beachbereich aus, der dank des großen zentralen Sonnendecks mit umklappbarer Rückenlehne auch für das erste von zwei gegenüberliegenden Sofas genutzt wird, die die Außendinette bilden, die wiederum mit einem geselligen Tisch ausgestattet ist, der aufgeklappt werden kann.

Bemerkenswert ist die Entwicklung des großen und schönen T-Tops, ein wesentliches Element dieser architektonischen Form, um das sich der zentrale und vordere Bereich entwickelt.

Ein Element mit einer ausgeklügelten, gewundenen Form, die am Heck mit der Küchenzeile beginnt, sich zum Schutz der großen Konsole erhebt und dann nach vorne abfällt, um zunächst die Windschutzscheibe und dann die fantastische Doppel-Chaiselongue zu bilden.

Das Ganze ist von bequemen seitlichen Stegen umgeben, die einen bequemen und vor allem sicheren Übergang vom Heck zum Bug auf beiden Seiten ermöglichen.

Der Innenraum zeichnet sich durch einen großen, luxuriösen offenen Raum aus, der je nach Verwendungszweck der Maxi-Rib in eine Kabine umgewandelt oder als großer Aufenthaltsbereich genutzt werden kann. Bemerkenswert ist auch das Badezimmer, das mit einer Dusche ausgestattet ist und viel Komfort und Platz bietet.

Alle Zahlen des Supertests

Pirelli 42 Technische Daten