100 Meilen an Bord der Nuova Jolly Marine Prince 50: eine spannende Probefahrt.

Ich hatte schon seit einiger Zeit versucht, eine Probefahrt mit der Nuova Jolly Marine Prince 50 auf hoher See zu organisieren. Die Rumpfqualitäten dieser Schlauchboote sind legendär und verdienen es, gründlich und ausgiebig getestet zu werden. Vielleicht ist das einer der Gründe, warum ich, als Teo Aiello von Nuova Jolly mir vorschlug, während des Transfers vom Cannes Yachting Festival zur Genua Boat Show an Bord zu gehen, die Gelegenheit ergriff und mich auf den Weg machte.

Im Folgenden wird über eine Probefahrt berichtet, die unter ziemlich widrigen Bedingungen stattfand, aber sehr nützlich war, um diese außergewöhnliche Maxi-Rippe eingehend kennenzulernen.

Nuova Jolly Marine Prince 50: eine 100 Meilen lange Probefahrt

Es ist Montagmorgen und die Lichter des Cannes Yachting Festivals sind gerade erloschen. Es regnet und die Vorhersage ist nicht die beste, was sicherlich nicht ideal ist, wenn man bedenkt, dass uns auf dem Weg nach Genua gut 100 Seemeilen erwarten.

Das ist jedoch die Art von Test, die ich bevorzuge; wenn man ein Boot auf Herz und Nieren prüfen will, kann man auf einem langen Kurs alle seine Facetten, seine Stärken und, falls vorhanden, auch seine Schwächen kennen lernen.

Sicherlich würden die meisten Segler unter solchen Bedingungen im Hafen bleiben, aber vielleicht ist es gerade deshalb besser, die Grenzen eines Bootes von Fachleuten messen zu lassen.

Die Nuova Jolly Prince 50 wartet am Dock auf uns. Diese Maxi-Rib war eine der am meisten bewunderten Boote auf der Messe, sowohl wegen ihrer Größe als auch wegen ihrer Linienführung, die sowohl aggressiv als auch elegant sein kann.

Wir sind spät dran, das Seewetter soll sich weiter verschlechtern, also müssen wir schnell los. Gesagt, getan, wir lösen die Verankerungen und fahren hinaus auf die offene See.

Wir geben Gas, und unsere Prince 50 löst sich mit 12 Knoten von ihrem Kielwasser und nimmt sofort Fahrt auf, was bedeutet, dass wir viele verschiedene Geschwindigkeiten haben, um mit der vor uns liegenden See fertig zu werden.

In der Tat, gleich außerhalb des Golfs zeigt sich das Meer und lässt uns wissen, dass der heutige Tag hart wird. Wellen von ein paar Metern, Seitenwind und Regen, die perfekte Mischung für die 100 Meilen, die uns erwarten!

Wir sind jedoch mit mehr als 25 Knoten unterwegs, mit einem Komfort, der für diese Situation erstaunlich ist. Der Rumpf ist ausgezeichnet, er schlägt nicht in die Wellen und lässt das Boot sehr steuerbar und reaktionsschnell.

Die Brecher der vom Seitenwind aufgeworfenen Wellen sind sicherlich nicht angenehm im Gesicht, aber es genügt, sich ein wenig innerhalb der großen Windschutzscheibe zu bewegen, um das Problem zu minimieren.

Bei einer Geschwindigkeit zwischen 25 und 30 Knoten erreichten wir relativ schnell Loano, wo wir auftanken wollten. Der Verbrauch der Prince 50 ist nicht sehr hoch, selbst unter diesen Bedingungen sind wir immer im Bereich von 5,5/6 Litern pro Meile geblieben, es waren die Tests während der Bootsausstellung, die den großen Tank leerten!

Wir nähern uns dem Dock der Tankstelle mit großer Leichtigkeit, trotz des Windes (wie ich Mercury’s Steuer-Joystick liebe) und … und der Betreiber sagt uns, dass die Pumpe nicht funktioniert! Als die Zeit vergeht und sich das Wetter verschlechtert (und wir uns schon fast mit einer Taxifahrt mit Kanistern abgefunden haben), kommt uns eine Idee, und wir bitten den Tankstellenbetreiber, zu versuchen, das System neu zu starten. Eine im Zeitalter der Elektronik weit verbreitete Praxis, die sich glücklicherweise als wirksam erweist und es uns ermöglicht, aufzutanken, wenn auch langsam.

Wir haben mehr als zwei Stunden vergeudet, und in der Zwischenzeit haben Wind und See unverhältnismäßig zugenommen.

Wir ziehen unsere Regenmäntel wieder an, ziehen unsere selbstaufblasenden Jacken an und fahren mit dem Bug der Prince 50 aus dem Hafen. Der Wind bläst jetzt mit mehr als 30 Knoten, das Meer ist weiß von Brechern und die Wellen sind viel höher als zuvor, in vielen Fällen mehr als drei Meter.

In der Verdrängung navigieren wir gut, das Boot ist stabil und sicher und der Komfort ist immer noch hoch, aber aufgrund der verschiedenen Verspätungen können wir es uns nicht leisten, es ruhig angehen zu lassen, wir werden zu spät ankommen und die Dunkelheit passt nicht zu diesen Bedingungen.

Wir sind in der Luft und bringen die Prince 50 auf etwa 20 Knoten, was uns wieder einmal überrascht und eine überragende Fähigkeit beweist, die See zu halten. Bei dieser Geschwindigkeit erscheinen die Wasserberge, an denen wir vorbeifahren, wie zweistöckige Häuser, und sie zu erklimmen ist nur dank der Schubdüsen der vier Mercury V10 400 möglich, die sich buchstäblich ins Wasser verbeißen und die 10 Tonnen der Prince 50 bergauf schieben.

Unter diesen Bedingungen muss das Boot gut gesteuert werden und versuchen, die höchsten Spitzen zu umschiffen, indem es sich seinen Weg durch den Raum zwischen einer Welle und der nächsten bahnt. Es ist eine ununterbrochene Arbeit der Aufmerksamkeit, die durch die Wassereimer in unseren Gesichtern noch anstrengender wird, so dass wir uns am Steuer abwechseln müssen. Zum Glück sind wir zu zweit und fahren schon seit einiger Zeit zusammen Boot.

Die Situation verschlechtert sich weiter bis Genua, wo wir dank dieses außergewöhnlichen Schiffes kurz vor Einbruch der Dunkelheit ankommen, ohne das geringste Problem an Bord gehabt zu haben.

Nicht ein Bruch, nicht ein Quietschen, nicht einmal bei den schlimmsten Stößen. Ich habe in meinem Leben nur sehr wenige Boote wie dieses getestet….

Der Maxi-Rib im Detail

Es ist definitiv gut gemacht, mit Techniken und Materialien, die über dem Marktstandard liegen. Der Rumpf ist vollständig aus Vinylesterharz gefertigt und besteht aus mehrachsigen Matten, die eine größere Stabilität und strukturelle Festigkeit garantieren. Das strukturelle Gitter ist überdimensioniert und mit überdimensionierten Hauptböden und Kielschweinen ausgestattet. Der Innenraum, in dem das Glasfasergewebe freiliegt, ist mit glänzendem Gelcoat gegengespritzt; die Möbel sind einfach perfekt und das Ergebnis der meisterhaften Arbeit von erfahrenen Holzarbeitern.

Das Äußere, das aus der Feder von Luca Macchi stammt, ist ein reines offenes Boot von unvergleichlicher Schönheit. Eigenschaften, die nicht vermuten lassen, wie die Nuova Jolly Prince 50 einen so geräumigen und einladenden Innenraum bieten kann.

Eine breite Luke mit einem gebogenen Schiebeverschluss und eine zweistufige Treppe führen unter Deck, wo der einzige Raum, der den Besucher empfängt, organisiert und multifunktional gestaltet ist.