Projekt Maverick: der außergewöhnliche schwimmende Ausstellungsraum der Quick Group

Acht Monate harter Arbeit und grenzwertiger Herausforderungen trennten den Beginn des Umbaus dieses Schiffes von seiner Präsentation auf der letzten Genua Boat Show. Das Projekt Maverick by Quick ist fertiggestellt und wurde vor einigen Wochen auf der Bootsmesse in der ligurischen Hauptstadt ausgestellt, wo es die Blicke der zahlreichen Besucher auf sich zog.

Ein gigantisches Projekt, das viele für „unmöglich“ hielten, das die Quick-Gruppe aber von Anfang des Jahres bis heute fertiggestellt hat. Bei dem Projekt Maverick handelt es sich um die komplette Umrüstung einer Falcon 80-Motoryacht aus dem Jahr 1996, die nun in neuem Glanz als Vorführ-, Forschungs- und Entwicklungsboot der Marke dienen wird.

„Maverick ist ein einzigartiges Projekt, in das die Quick-Gruppe investiert hat, und ich persönlich mit großer, großer Begeisterung – sagte Michele Marzucco, CEO von Quick – Es war aufregend zu sehen, wie die Umrüstung in ihrer Gesamtheit mit all unseren Produkten an Bord realisiert wurde. Noch aufregender ist die Integration mit den Systemen unserer hervorragenden Partner, die an diese große Herausforderung geglaubt haben.

Das Layout des Bootes wurde von Aldo Parisotto, dem Gründer von Parisotto + Formenton Architetti, radikal umgestaltet, so dass das Boot als ideale Motoryacht fungiert und mehr Gäste, sowohl Medien als auch Kunden, beherbergen kann.

Die Räume sind offen, mit einem Bullaugenfenster zwischen dem Salon und der Kombüse, das ein Gefühl von Raumkontinuität und offenem Salon vermittelt. Neben den baulichen Veränderungen wurde auch das Fly-Deck umgestaltet, indem der Tenderkran entfernt und ein großzügiger Lounge-Bereich im Freien geschaffen wurde.

„Als sie mir das Projekt Maverick vorstellten, beschloss ich, sofort mitzumachen. Das Thema der Wiederverwendbarkeit, sowohl in Bezug auf die Materialien als auch auf die suggestiven Linien, war sehr anregend, ebenso wie das Überdenken des Layouts, um die Zirkulation an Bord flüssiger und partizipativer zu gestalten, erklärte Aldo Parisotto, Architekt des Projekts Maverick.

Das Komplizierteste an der ganzen Umrüstung, auf die wir uns konzentrieren müssen, ist jedoch die außerordentliche Arbeit,alle Quick-Systeme miteinander zu verbinden. Neben dem Quick-Kettenzähler, den Fernbedienungen, dem Wechselrichter, den Batterieladegeräten, den Warmwasserbereitern und dem Quick Nautical Network gehören zu den wichtigsten Systemen an Bord: MC2 Seacentric System, XR6 Ankerwinde, BTAC 300S Thruster Propeller, Arcipelago Capsule Collection Beleuchtung und die Plattform von Sanguineti Chiavari.

MC2 Seacentric System ist das revolutionäre Stabilisierungssystem der Quick Gruppe, das 3 Produkte umfasst: Viator Flossen, Intercepta Trimmklappen und Quick Gyro Stabilisator. Die von Synchron-Elektromotoren angetriebenen Viator-Flossen sind sehr leise, aber auch extrem kompakt, so dass sie problemlos auf Yachten wie der Falcon 80 nachgerüstet werden können. Die Intercepta-Trimmklappen sind ein Plug-and-Play-System, das dank einer proprietären Software vollständig in die Flossen integriert ist, um die Rumpfdynamik zu erfassen und die Bewegungen bei unterschiedlichen Seebedingungen zu koordinieren. In Kombination mit dem bewährten Quick Gyro bietet dieses System die volle Kontrolle über die Stabilisierung an Bord, auch bei wechselnden Seebedingungen.

Die XR6-Winde ist das neue Modell, das auf der Project Maverick installiert wurde und die historische Palette der XROY-Winden mit AC-, DC-Elektro- und Hydraulikmotoren erweitert. Bei den auf der Falcon 80 installierten BTAC 300S Thruster-Propellern handelt es sich um synchrone Doppelpropeller, die den ersten Schritt zu einer technologischen Revolution der mit Asynchronmotoren ausgestatteten BTAC-Reihe darstellen.

Da es sich bei dem Projekt Maverick um einen schwimmenden Ausstellungsraum handelt, wurden die Beleuchtungspunkte an Bord komplett neu gestaltet, wobei der Architekt Aldo Parisotto eine wichtige Rolle bei der Renovierung der Innen- und Außenbereiche spielte. Die zahlreichen LED-Lichtquellen werden von integrierten Hochleistungstreibern gespeist und haben eine Lebensdauer von mehreren tausend Stunden.

Die hydraulische Heckplattform (Pantograph) von Sanguineti Chiavari ermöglicht das automatische Heben, Ziehen und Zuwasserlassen des Tenders. Die Struktur besteht vollständig aus eloxiertem Aluminium und ist mit einem Verriegelungssystem in vollständig angehobener Position ausgestattet, um die Sicherheit auch im Falle eines Systemausfalls zu gewährleisten.

Das Projekt Maverick ist also ein Boot, das die Spitzenleistungen der Marinezubehörindustrie in sich vereint, um Kunden, Fachleuten und Journalisten ein noch nie dagewesenes Yachterlebnis zu bieten.

Eine entscheidende Hilfe bei der Realisierung des Projekts ist Simrad Yachting, dem Hauptpartner dieses Projekts, zu verdanken, der die gesamte Instrumentierung an Bord zur Verfügung gestellt hat.