Selva 320 VIB: 5 Jahre Prüfung für eine außergewöhnliche Ausschreibung

Es ist nun volle fünf Jahre her, dass wir das aufblasbare Kielboot Selva 320 VIB getestet haben. Es war ein sehr langer Zeitraum, in dem dieser unermüdliche Reisebegleiter den perversesten und härtesten Härtetests unterzogen wurde.

Das Beiboot war nie in der Garage, es hat jeden Winter auf dem Deck unseres Segelbootes verbracht, ohne dass sich jemand die Mühe gemacht hätte, es zu reinigen oder zusammenzulegen: Das haben wir natürlich absichtlich gemacht, um es maximal zu belasten und um in diesen Jahren eine Abnutzung zu simulieren, die doppelt oder dreifach so hoch ist wie die, der ein normaler Bootsfahrer ausgesetzt gewesen wäre.

Fünf Jahre, in denen der Tender Selva 320 VIB weit über 5.000 Seemeilen geschleppt wurde, wie vor zwei Jahren, als wir ihn bei den ‚1000 Meilen im Tyrrhenischen Meer‘ mitgenommen haben, was eine enorme Belastung darstellte.

In diesem Jahr haben wir etwa 900 Seemeilen zwischen Sardinien und Korsika zurückgelegt, wobei wir das Boot die meiste Zeit im Schlepptau hatten, um auch die Vorteile des Epropulsion Spirit 1.0 Evo-Außenbordmotors voll auszunutzen.

Kurzum, ein wirklich unverzichtbares Werkzeug, vor allem für diejenigen, die wie wir die meiste Zeit auf dem Wasser und vor Anker verbringen.

Der Test des aufblasbaren Kielbootes Selva 320 VIB.

Wie jedes Jahr nehmen wir ihn vom Deck; er ist immer noch ganz salzig, weil wir ihn absichtlich nicht abgespült haben, was sich offenbar auf seine Farbe ausgewirkt hat, die natürlich nicht mehr so strahlend weiß ist wie vor einigen Jahren. Es gibt auch einige Falten, die darauf zurückzuführen sind, dass wir es in maximal 10 Minuten geschlossen und gefaltet haben, ohne der Form allzu viel Aufmerksamkeit zu schenken.

Er bläst sich schnell auf, die Falten verschwinden, und auch hier gibt es keine Schäden durch Verfall. Die Schläuche füllen sich gleichmäßig, also konzentriere ich mich auf die empfindlichsten Teile, nämlich die Ventile, wo am ehesten Luft austritt, aber nichts: Er ist aufgeblasen, stabil und bereit für die Schlacht.

Natürlich muss er gereinigt werden, und nach einer Anwendung mit einem speziellen Produkt verschwinden das angesammelte Salz und verschiedene Verschmutzungen, und der Tender erhält sein natürliches Weiß zurück. Der Weißgrad ist absolut vergleichbar mit dem des ersten Gebrauchs.

Die Verarbeitung dieses Selva 320 VIB ist von hoher Qualität, und abgesehen von den offensichtlichen und symptomatischen „Zeichen der Zeit“ kann ich auf den ersten Blick keine Probleme feststellen, die seine Schönheit, Dichtheit oder Zuverlässigkeit beeinträchtigen würden.

Aber ich gehe ins Detail und überprüfe die Klappen (ja, dieses Beiboot ist das einzige, das sie hat), ich fahre mit den Fingern über den ganzen V-förmigen Rumpf, dann gehe ich zu den Handläufen, den Schleppbefestigungen und den Motorträgerplatten, aber nichts: es ist ein großartiger Kämpfer, ein Lächeln erscheint auf meinem Gesicht, da ich denke, dass er sich auch dieses Jahr sehr gut geschlagen hat.

Wir haben es in diesem Jahr nur sehr selten an Bord gehievt, selbst bei sehr windigem und rauem Seegang haben wir es so oft wie möglich im Wasser gelassen: Es befindet sich jetzt im fünften Jahr der Erprobung, aber sein Zustand ist wirklich tadellos.

Wir verwenden sie häufig.

Manchmal, um Gäste abzuholen, die uns auf dem Schiff besuchen, manchmal, um kleine oder große Besorgungen zu machen, immer, um an Land zu gehen, um Vorräte zu besorgen oder etwas zu holen, oder einfach, um am Abend an Land zu gehen und ein kleines Restaurant aufzusuchen.

Im Grunde genommen ist er immer im Wasser: Selbst bei langen Segeltörns lassen wir ihn dort, damit er die Wellen und das Meer aushält und seine Gelenke belastet. Darüber hinaus ist die Tatsache, dass wir es immer im Wasser lassen, nicht nur bequem, sondern auch sehr nützlich, weil wir einen Eproplusion Spirit 1.0 Evo-Elektromotor haben, der sich selbständig auflädt, während wir es durch den Wind schieben. Das ist etwas, worüber ich mich immer freue: maximale Leistung, minimale Kosten, und ich bleibe nicht auf dem Trockenen sitzen.

Zwischen den vor Anker verbrachten Nächten, der rauen See und der Zeit, die wir mit der Arbeit, aber auch und vor allem mit der Freude am Segeln verbracht haben, haben wir in diesem Jahr weitere 900 Meilen auf den Schultern des Schiffes zurückgelegt, aber es scheint sie überhaupt nicht gespürt zu haben, und in der Tat scheine ich einen Hauch von Traurigkeit zu verspüren, sobald wir es weglegen.
Es ist das letzte Jahr der Erprobung und wir müssen es für seine Rückkehr vorbereiten, ein gebührender Akt, der in wenigen Tagen während der Genua Boat Show am Stand von Selva Marine stattfinden wird, um diesem hochwertigen Produkt die gebührende Ehre zu erweisen.

Die Selva 320 VIB im Detail

Die Rohre sind groß und robust und weisen eindeutig auf die Qualität von Selva hin , die wir gewohnt sind. Die Struktur ist jedoch sehr leicht, wie es sich für ein Beiboot gehört, das häufig geflügelt und gestartet werden muss. Die Abmessungen sind mehr als ausreichend für das, was wir brauchen: 3,20 m lang und 1,53 m breit, mit einer Grundfläche von 1,41 Quadratmetern.

Perfekt für den Transport von 4/6 Personen ohne Probleme und in großer Sicherheit.

Zuvor veröffentlichte Tests

Juli 2019: SELVA 320 VIB UND SELVA GUPPY 2.5: EIN REVOLUTIONÄRES TENDER-OUTBOARD-DUO. DIE PRÜFUNG BEGINNT

August 2021:

SELVA 320 VIB NACH 3 JAHREN TESTPHASE: ER ERWEIST SICH ALS UNVERWÜSTLICH