Es difícil no enamorarse a primera vista de la nueva Halma Rib HR30. Con su librea gris, cojines blancos y teca vista, causa una impresión innegablemente llamativa.
Dos años de meticuloso trabajo de diseño han culminado en esta embarcación neumática, la primera de una gama que ya incluye otros dos modelos en construcción. Destaca inmediatamente por sus acabados de alta calidad, sus líneas elegantes y un diseño que se aparta significativamente de lo habitual. En un mercado en el que las embarcaciones hinchables corren el riesgo de parecerse demasiado, se trata sin duda de una innovación significativa.
Tomemos, por ejemplo, el ingenioso esfuerzo de diseño que permitió al astillero partir de un casco en V profunda y crear esta impresionante proa «ensanchada». Esta ingeniosa característica amplía significativamente los espacios interiores del nuevo Halma Rib HR30.
Otro detalle digno de mención es la atención prestada al diseño de la popa. Especialmente en esta versión con propulsión de popa, la popa alcanza niveles excepcionales de elegancia y practicidad, mostrando la ambiciosa visión del astillero. En esta configuración, la plataforma de popa conecta a la perfección con la amplia zona para tomar el sol -impresionante para una embarcación de nueve metros- a través de un atractivo y cómodo escalón. Este escalón oculta ingeniosamente dos prácticos compartimentos portaobjetos, combinando belleza y funcionalidad.
El solárium culmina en un respaldo que permite doblarlo como chaise longue. A ambos lados, unos prácticos portavasos están integrados directamente en los cojines, añadiendo un inteligente toque de comodidad.
También es impresionante el sofá orientado hacia delante, que comparte su respaldo con el solárium. Acomoda cómodamente a 3-4 personas durante la navegación.
Evidentemente, la unidad que alberga los dos asientos del timón está cuidadosamente diseñada, incorporando elementos esenciales como un frigorífico integrado, una mesa retráctil y, en la parte superior, un bloque de cocina compacto equipado con un fregadero.
Oculto bajo el puesto de gobierno hay un práctico camarote/cambiador, de casi 1,8 metros de altura y equipado con un aseo. Es fácilmente accesible a través de una puerta corredera a babor.
El solárium de proa completa esta extraordinaria distribución de la cubierta. Gracias al diseño «XXL» de la propia proa, este solárium es sencillamente enorme.
Como probablemente ya habrás deducido de la lectura, la Halma Rib HR30, a pesar de ser sólo una semirrígida de 9 metros, cuenta con una serie de características que suelen encontrarse en maxirrígidas mucho mayores, de la categoría de 10-11 metros.
En resumen, un hinchable increíblemente intrigante que no pudimos resistirnos a probar en el agua. Así fue.
Halma Rib HR30 Prueba en el mar
Es innegable que el Halma Rib HR30 no pasa desapercibido. Veo una prueba de ello mientras salimos lentamente de Marina Porto Antico: la gentemira, admira el barco. Es realmente una belleza.
Tardo unos diez minutos en llegar a mar abierto, y aprovecho el tiempo para probar todas las zonas de asientos. Me hundo en la chaise longue de popa, me estiro en el solárium de proa y, por último, pruebo el sofá de proa. Esta semirrígida es impresionantemente cómoda, segura y ofrece abundante espacio.
Una vez en el mar, tomo el timón, sujeto la cuerda de seguridad y empujo los aceleradores hacia delante. Me encantan los motores mixtos: dan a las semirrígidas una sensación más parecida a la de un yate y mejoran la distribución del peso desplazando el centro de gravedad hacia delante, lo que mejora el trimado y la estabilidad de la embarcación.
De hecho, la Halma Rib HR30 levanta el vuelo casi inmediatamente, a unos 10 nudos, dejando tras de sí una estela limpia. En poco tiempo, estamos navegando a 25 nudos, consumiendo menos de 7,92 galones por hora y motor. La semirrígida atraviesa las olas con notable comodidad: aunque el mar esté agitado, parece imperturbable.
Pido a la tripulación que se mantenga firme y se agarre. Sin reducir la velocidad, giro bruscamente a estribor. El Halma Rib HR30 mantiene perfectamente el rumbo, trazando un círculo impecable sin ninguna tendencia a desviarse ni a estrechar el giro. Contragiro a babor y acelero, una maniobra que supondría un reto para muchas semirrígidas. Pero en nuestro caso, el único efecto perceptible es un aumento de la fuerza centrífuga y, con ella, de la adrenalina, para regocijo de todos a bordo.
Con todo el caos que he provocado con mis maniobras, el mar que me rodea está ahora lleno de grandes olas. Elijo la más alta, me dirijo directamente hacia ella y piso el acelerador a fondo. La Halma Rib HR30, sin embargo, permanece imperturbable: a más de 35 nudos, corta la ola como si fuera mantequilla.
Este casco es realmente extraordinario. El diseño clásico en V profunda siempre demuestra su valía en términos de navegabilidad, y me encanta ver proyectos modernos que siguen respetando los fundamentos de la hidrodinámica.
Me estabilizo (en parte porque puede que haya agitado demasiado a mi tripulación) y piso el acelerador a fondo. La Halma Rib HR30 vuelve a avanzar con una aceleración impresionante, llevándonos a más de 43 nudos con facilidad.
Halma Rib HR30: conclusiones
Con un precio de partida de unos 100.000 euros y el nivel de calidad que hemos visto, la nueva Halma Rib HR30 es increíblemente atractiva. Por supuesto, tendrás que tener en cuenta el coste de los motores que elijas, pero estás consiguiendo un montón de barco por ese precio.
El astillero también ofrece amplias opciones de personalización, que te permitirán crear una semirrígida adaptada específicamente a tus preferencias. Una vez elegida la configuración del motor, tendrás la oportunidad de diseñar una embarcación realmente única, con las características y colores que desees.
|
RPM |
VELOCIDAD |
GAL/H |
GAL/NM |
|
650 |
2.7 |
1.18 |
0.44 |
|
1,000 |
4.3 |
2.21 |
0.51 |
|
1,500 |
5.8 |
2.9 |
0.5 |
|
2,000 |
7.3 |
5.01 |
0.68 |
|
2,500 |
9.9 |
8.45 |
0.85 |
|
3,000 |
14.4 |
10.83 |
0.75 |
|
3,500 |
24.7 |
14.26 |
0.58 |
|
4,000 |
29.5 |
17.43 |
0.59 |
|
4,500 |
33.7 |
23.24 |
0.69 |
|
5,000 |
38.3 |
34.6 |
0.9 |
|
5,400 |
43.2 |
42.79 |
0.99 |
Especificaciones técnicas
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LOA |
9 m |
|
Viga máxima |
3.4 m |
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Peso |
4.500 kg |
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Motores |
Motor intraborda o mixto |
|
Potencia máxima |
600 CV |
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Motores probados |
2 x Volvo Penta V6 DPS 280 CV |
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Pasajeros Capacidad |
14 |
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Categoría |
B |
