Con un diseño que por fin se diferencia de una multitud de hinchables muy parecidos, el nuevo Rio Inagua S captó inmediatamente la atención de un público objetivo que busca cada vez más Maxi-Ribs muy distintivos. Al fin y al cabo, Rio Yachts lleva desde 1961 fabricando barcos de éxito, como atestiguan las más de 100.000 unidades botadas en estos 62 años, todo un récord.
Un astillero histórico que, claramente, no teme ser puesto a prueba, ya que nos ha concedido, en exclusiva, la oportunidad de probar el Rio Inagua S con una de nuestras famosas pruebas de mar de «100 millas a bordo», nuestro formato de prueba más duro.
100 millas a bordo del Rio Inagua S
Son las ocho de la mañana en 
cuando llegamos a nuestro Rio Inagua S. Estamos en la Marina di Salivoli, cerca de Piombino, Italia, y nuestro Maxi-Rib sigue en el camión, listo para ser botado. Esta operación se realiza rápidamente, al igual que el inflado de los tubulares y el repostaje. A las 09.00 soltamos los amarres y abandonamos lentamente el puerto deportivo.
Ponemos a cero el contador de litros de cada uno de los dos motores, para que una vez lleguemos a nuestro destino podamos tener datos ciertos sobre el consumo real. Nuestro destino es la Marina de Porto Cervo, Cerdeña.
Tenemos 120 millas que recorrer en uno de los mares más fascinantes del mundo, el mar Tirreno, con una ruta que contempla algunas de sus maravillas: la isla de Elba, Montecristo, Córcega y el archipiélago de la Maddalena.
Nada más salir del puerto deportivo empezamos a acelerar y, para mi grata sorpresa, me doy cuenta de que el barco se pone en plano ya a 10 nudos, sin apenas cambiar el trimado. La popa aloja dos Mercury V8 de 300 CV y esta combinación crea un equilibrio casi perfecto, en el que el Maxi-Rib se encuentra definitivamente a gusto.
Frente a Punta Falcone encontramos un metro más o menos de ola larga del norte que, cruzándose con la corta y empinada de la brisa típica de la zona, crea unas condiciones que serían incómodas para la mayoría de los barcos. Afortunadamente, no es el caso de nuestro Rio Inagua S que, equipado con un casco evidentemente superlativo, nos permite navegar en primera clase a más de 35 nudos.
De hecho, las líneas del casco absorben suavemente tanto los cambios del nivel del mar como la rugosidad del oleaje, permitiéndonos incluso tomar las medidas adecuadas. Somos tres a bordo y el Rio Inagua S va totalmente cargado y, sin embargo, superamos fácilmente los 45 nudos en estas condiciones. Claro que saltamos desde las crestas de las olas más altas, pero los aterrizajes son siempre suaves, totalmente libres de impactos.
Reducimos la velocidad y seguimos el rumbo, a unos 35/36 nudos. A esta velocidad, nuestro Maxi-Rib consume poco más de 3 litros por milla, lo que supone menos de 60 litros por hora y motor: ¡increíble!
En menos de una hora ya estamos atravesando la isla de Montecristo que, respetando las normas de navegación, admiramos desde lejos mientras a nuestra izquierda se precipita el Scoglio d’Africa, famoso por su volcán de lodo sumergido.
Es realmente increíble navegar así, a bordo del Rio Inagua S las millas pasan rápido y la comodidad es máxima, ya sea sentado en los asientos del piloto o, literalmente, «despatarrado» en el sofá en forma de U de la dinette de popa. Cabe destacar el nuevo deflector de aire que, al tiempo que permite prescindir del clásico parabrisas, confiere al habitáculo un aspecto sofisticado: una solución que es un pequeño milagro de la ingeniería aerodinámica.
Hacia las doce del mediodía, menos de tres horas después de nuestra salida, ya estamos en las inmediaciones del archipiélago de Maddalena y, como llegamos tan temprano, entramos en Caprera para disfrutar de un refrescante baño en las maravillosas aguas de Cala Portese. Dos empleados del parque muy amables nos indican una zona donde podemos parar sin destruir la poseidonia, fondeamos en poco más de dos metros de fondo marino, apagamos los motores y, por fin, estamos en el paraíso.
El vestuario del Rio Inagua 
S se encuentra bajo la bañera, es enorme y permite a los huéspedes ponerse el bañador de pie. En resumen, se trata de una habitación grande que, además del retrete, alberga un lavabo y un buen número de armarios/armarios donde se pueden guardar muchas cosas.
La plataforma de popa es grande e inteligente, construida en forma de «cola de milano», lo que permite entrar y salir del agua con comodidad y seguridad. El ascenso también se ve facilitado por el pasamanos especial, que se encaja a ras y se coloca justo donde usted lo necesita.
Tras un refrescante baño, levamos anclas y, en poco más de 15 minutos, llegamos a Cannigione, donde paramos a comer. La tarde se dedica al rodaje, para lo cual optamos por permanecer en el archipiélago, navegando entre sus bellezas, y luego, hacia las 17.30 horas, navegando de nuevo a buen ritmo, abordamos las últimas 10 millas que nos separan de Porto Cervo.
Este tramo de mar es siempre muy agitado, y el tráfico incesante de yates lo hace decididamente difícil pero, como ya habíamos visto, nuestro fiel Rio Inagua S lo aborda con facilidad, dándonos una vez más una navegación de cinco estrellas.
Hemos navegado todo el día, siempre a gran velocidad, y ahora, después de una travesía y de haber estado dando vueltas todo el día, nuestro indicador de combustible sigue mostrando un nivel de combustible del 25%, que el contador electrónico de litros confirma, con un total de algo más de 430 litros. Una actuación muy buena, incluso para «retocadores» como nosotros…
Sin embargo, para los que quieran tomárselo con calma, basta con viajar como el común de los mortales y, a unos 25 nudos, sólo se consumen 30 litros por hora y motor, una cifra casi increíble para un maxi-rib de 11 metros.
Rio Inagua S: Datos de la prueba
|
RPM |
Velocidad |
L/h tot |
l/nm |
Rango |
|
600 |
3.1 |
6.0 |
1.94 |
320.3 |
|
1,000 |
4.1 |
9.0 |
2.20 |
282.4 |
|
1,500 |
6.9 |
16.6 |
2.41 |
257.7 |
|
2,000 |
9.81 |
17.8 |
1.81 |
341.7 |
|
2,500 |
10.5 |
28.4 |
2.70 |
229.2 |
|
3,000 |
15.1 |
41.2 |
2.73 |
227.2 |
|
3,500 |
21.7 |
62.6 |
2.88 |
214.9 |
|
4,000 |
27.2 |
84.2 |
3.10 |
200.3 |
|
4,500 |
35.4 |
113.8 |
3.21 |
192.9 |
|
5,000 |
43.4 |
152.0 |
3.50 |
177.0 |
|
5,500 |
45.6 |
177.0 |
3.90 |
158.8 |
Especificaciones técnicas
|
LOA |
11 m |
|
Viga máxima (inflada) |
3.70 m |
|
Viga máxima (desinflada) |
3.10 m |
|
Altura sobre el agua |
2.14 m |
|
Calado (quilla) |
0.58 m |
|
Borrador |
0.86 m |
|
Peso en seco |
3700 Kg |
|
Capacidad total de tripulación |
16 |
|
Depósito de combustible |
620 L |
|
Depósito de agua |
95 L |
|
Aseos |
1 |
|
Tubulares Diámetro |
0.68 m |
|
Compartimentos |
6 |
|
Sistema eléctrico |
12 V |
|
Categoría CE |
B |
|
Motores |
2×300 CV |
|
Cubierta de popa |
1,74 m x 1,24 m |
|
Solarium de proa |
1,74 m x 1,60 m |
