A prueba. VanDutch 40: el nuevo icono del lujo exclusivo

Con su rico estilo y personalidad, el VanDutch 40 no es un barco para todo el mundo. Poseerla significa tener no sólo un barco, sino una forma de arte con un estilo minimalista único, reconocible en cada detalle.

Que VanDutch es sinónimo de lujo y diseño extremadamente cuidado es un hecho desde que el VanDutch 32 Aunque tiene más de diez años, este modelo ha entrado de pleno derecho en la clasificación de los barcos más deseados y de culto del mercado. Tras haber adquirido la marca VanDutch, Cantiere del Pardo ha conseguido aportar toda su experiencia y saber hacer italiano a bordo de estas embarcaciones mediante el uso de nuevas tecnologías y nuevos materiales, haciendo que la compra de un VanDutch sea consecuencia no sólo del deseo de salir al mar apretando el acelerador, sino de poseer un obra de arteun artículo exclusivo del que el propietario se siente representante de la élite. Con el nuevo VanDutch 40, que probamos en las aguas del lago de Garda, esta característica ha alcanzado su máxima expresión con unas líneas de casco que, aunque se mantienen fieles a las elecciones estilísticas de este icono del lujo, sin embargo las superan para alcanzar nuevas metas.

Exteriores

Las líneas minimalistas y depuradas reflejan una gran investigación y atención al detalle: desde cualquier ángulo que se mire, hay equilibrio en la forma y el tamaño en el VanDutch 40. Las cornamusas ocultas, el ancla oculta y la ausencia de todo lo superfluo rematan la frase acuñada por el arquitecto alemán Ludwig Mies van der Rohe, «menos es más».

Al subir a bordo, se ve inmediatamente que se ha cumplido con creces el uso de materiales preciosos: todo expresa, de hecho, el concepto de alta calidad y acabado de alto nivelDesde la plataforma de popa -desde la que se accede al centro de la embarcación a través de una pasarela a babor que bordea el gran solárium- hasta la tapicería de color arena que destaca gracias a la elección de una teca sintética pálida, creando un contraste muy elegante.

Dos grandes sofás opuestos en forma de L enmarcan la mesa central, que tiene una nevera en su interior, muy práctica durante el verano para bebidas y botellas; otras dos neveras se encuentran bajo el fregadero, a la derecha del pasillo de acompañamiento. A la izquierda, en cambio, la consola del timón cuenta con un único asiento en el que pueden sentarse cómodamente tres personas: desde aquí, además de la navegación, se controla todo, desde la iluminación hasta el sistema de sonido, gracias también a dos pantallas Garmin de 12 pulgadas.

Interior

El diseño interior de el VanDutch 40 se mantiene fiel al estilo exterior, minimalista y muy refinado. La versión Lounge que probamos cuenta con una cocina americana y un baño más grande de lo que cabe esperar en un barco de 12 metros, así como un cómodo sofá y un televisor de pantalla plana que crean un rincón realmente relajante. Todos los espacios tienen mucha luz y una excelente ventilación gracias a los dos ojos de buey de la cubierta de proa, veinticinco centímetros más largos y altos que la versión anterior.

En comparación con los predecesores, se ha mejorado la insonorización del motor mediante una mayor reducción de las vibraciones y se ha mejorado el estilo mediante un diseño aún más contemporáneo, lo que hace que el confort a bordo sea emocionante y único.

VanDutch 40 Prueba en el mar

Salir a la mar con un VanDutch es siempre una fuerte emoción para mí. Me encuentro a bordo de la máxima expresión contemporánea del lujo y símbolo de estatus que este barco representa desde hace algunos años. Hoy el Lago de Garda nos regala un maravilloso día soleado y con poco viento. Al timón, Gigi Servidati nos lleva a descubrir las zonas más encantadoras antes de dejarme tomar el timón para la prueba.

En el primer contacto con el timón, me doy cuenta inmediatamente de que el VanDutch 40 responde perfectamente a los mandos, también porque hay muchos barcos en el agua. Me veo obligado a corregir el rumbo varias veces, y esto me permite probar realmente el rendimiento del barco a bajas velocidades y con múltiples cambios de dirección.

A 1.500 rpm, gracias a sus limpias líneas de agua, el barco ya funciona a casi 10 nudos con un consumo de 2,2 l/mg: ya a esta velocidad puedo apreciar la navegación, con muy poco ruido a bordo y turbulencias mínimas gracias al gran parabrisas que protege todo el habitáculo. Acelero para conseguir la velocidad de planeo y, a 1.800 rpm y 13 nudos, la estela se desprende y el VanDutch 40 sube al plano con una suavidad y una estabilidad realmente sorprendentes.

El ángulo de dirección es asombroso: hasta ahora he mantenido una velocidad de 17 nudos, pero incluso aumentándola a 25/27 nudos, el trimado sigue siendo perfecto, suave y fácil, y al pasar en la estela de otros barcos, el casco se mantiene estable. Acelero de nuevo, asombrándome de la facilidad de este barco para reaccionar inmediatamente a cualquier orden que le dé. Alcanzo la velocidad máxima a 3.640 rpm y leo en el instrumento «39 nudos»: es genial, no hay vibraciones a bordo, la estabilidad es impresionante y, sobre todo, la sensación de seguridad es abrumadora. El barco funciona con agua, el confort sigue siendo excelente, e incluso a nivel sonoro, a pesar de estar en un yate abierto, podemos hablar sin tener que levantar la voz. Para protegerse mejor del viento, la dinette es el mejor lugar a bordo.

Intento realizar un par de giros cerrados a 24/26 nudos y me doy cuenta de que mejor dejo el volante porque, casi no me lo creo, el casco es realmente impresionante y me quedo sin palabras ante tanta estabilidad.

Propulsado por dos motores diesel Volvo D6 380, a 2.500 rpm y 23 nudos, el consumo de combustible ronda los 3,2 l/Mg. Estos son nuestros datos de prueba.

Bajar de tanta belleza siempre es complicado y debo confesar que me hubiera encantado elegir uno de los muchos lugares maravillosos del lago, echar el ancla y tomar un buen cóctel a bordo. El VanDutch 40 es un barco realmente increíble.