Mosca Absolute 52
Presentado en primicia mundial en el salón náutico de Miami de este año, el nuevo Absolute 52 Fly, aunque comparte nombre con su legendario y homónimo predecesor (2017), es un barco completamente nuevo.
Nuevo diseño, tanto exterior como interior, nueva tecnología a bordo y, por supuesto, también nuevo casco.
Por eso teníamos que probarla cuanto antes, animados por el éxito mundial que está teniendo este modelo.
Hoy es un día espacial en la Marina di Varazze, a pesar de las previsiones que anunciaban lluvia. Sol, calor y un mar en calma son los ingredientes perfectos para pasar unas horas en el mar a bordo del nuevo Absolute 52 Fly.
Dicho y hecho. Soltamos amarras y, gracias al joystick con hélices de maniobra integradas, abandonamos nuestro amarre con una facilidad vergonzosa. Fuera del puerto deportivo, el mar está casi en calma, hay una ligera ola larga que el barco ni siquiera siente.
La direccionalidad es excelente, incluso a bajas velocidades, señal de un casco que es cualquier cosa menos plano. Acelero despacio y el barco cobra vida, gana velocidad sin hundirse a popa y entonces, para mi asombro, ya a unos 10/11 nudos sale del agua y acelera sin cambiar su trimado.
Siempre he concedido gran importancia a la capacidad de un casco para mantenerse equilibrado, es decir, horizontal, independientemente de la velocidad. Es una cualidad poco común, muy útil para navegar suavemente sin desarrollar una fricción excesiva.
Acelero de nuevo y, a unas 2.400 rpm, el Absolute 52 Fly navega entre 17 y 18 nudos con increíble comodidad, consumiendo menos de 160 litros por hora. Aprieto el acelerador a fondo y alcanzo una velocidad máxima de 28,3 nudos, nada mal para un yate como éste, que tiene tres cubiertas reales y desde luego no es una ramita.
A la máxima velocidad giro completamente a la izquierda, el barco me sigue con prontitud, transmitiendo una gran sensación de seguridad. Contragiro todo a la derecha y mantengo la virada hasta encontrarme con las olas, considerables por cierto, generadas por nuestro propio paso. El Absolute 52 Fly los atraviesa con fluidez, la proa rompe el oleaje y el casco lo amortigua todo sin impacto.
Estoy gratamente sorprendido por este rendimiento que, más propio de los grandes pescadores americanos que de los flybridge mediterráneos, se adapta bien a las exigencias de confort de un barco de lujo como éste.
Dejo el timón y bajo del flybridge a la cubierta inferior, luego al camarote principal y, aparte del chapoteo del agua, el ruido es muy bajo y el confort de crucero realmente estupendo.
Este barco tiene un gran casco, un gran casco de hecho….
|
RPM |
VELOCIDAD |
L/H |
L/NM |
|
600 |
4.4 |
5.7 |
1.3 |
|
800 |
5.2 |
10.4 |
2.0 |
|
1000 |
6.5 |
16.4 |
2.5 |
|
1200 |
7.6 |
25.8 |
3.4 |
|
1400 |
8.7 |
41.5 |
4.8 |
|
1600 |
9.5 |
58.9 |
6.2 |
|
1800 |
10.4 |
75.4 |
7.3 |
|
2000 |
11.6 |
110 |
9.5 |
|
2200 |
13.8 |
130 |
9.4 |
|
2400 |
17.5 |
158 |
9.0 |
|
2600 |
20.5 |
188 |
9.2 |
|
2800 |
24.1 |
212 |
8.8 |
|
3000 |
28.3 |
244 |
8.6 |
Es difícil subir a bordo del nuevo Absolute 52 Fly sin preguntarse si el número 52 no le queda grande. La sensación de amplitud es tan fuerte que se tiene la clara impresión de estar a bordo de un yate mucho mayor. Esta sensación comienza desde la dinette de popa que, cuando la puerta corredera está completamente abierta, ofrece una vista ininterrumpida hasta el puesto de gobierno, situado a más de diez metros hacia proa. En resumen, un loft orientado al agua, de unos cincuenta metros cuadrados.
Hasta seis plazas encuentran espacio en la popa y, gracias al balcón transparente, disfrutan de una vista privilegiada del mar. Aquí todo puede desplazarse y adoptar así nuevas configuraciones: reposabrazos, respaldos y cojines son, de hecho, modulares, al igual que la mesa central extensible puede trasladarse para adaptarse a las necesidades.
Igualmente digna de mención es la península de la cocina exterior en forma de U que, cuando se levanta la ventana de accionamiento eléctrico, no sólo elimina las barreras entre el exterior y el interior, sino que también hace las veces de mueble bar. En la cubierta principal, delante de la cocina, dos sofás opuestos pueden acoger hasta ocho invitados y ocultan un televisor extraíble eléctricamente. Dos ventanas de apertura eléctrica ventilan el espacio y permiten pasar días fondeados sin encender el aire acondicionado, gracias también a la posibilidad de instalar unos paneles solares en el techo del Hard Top.
Subiendo a la cubierta superior, se repite el milagro y, esta vez al aire libre, vuelve a haber un espacio multifuncional de tamaño considerable que alberga un salón de popa con sillones, un mueble bar/cocina equipado con dos neveras, un sofá en U para seis personas que desemboca en un solárium de proa sencillamente enorme. Frente al sofá hay dos asientos de timón y el puesto de mando superior. Esta zona está protegida y sombreada por un techo duro de bella factura que, gracias a un gran trabajo de diseño, no vibra ni siquiera cuando se viaja a toda velocidad.
En el extremo de proa hay una zona de estar caracterizada por una cubierta portuguesa que, mientras por un lado crea una cuarta (sí, ha leído bien, realmente son cuatro) zona de comedor, gracias al respaldo reclinable, también consigue crear un enorme solárium. Toda esta zona puede sombrearse claramente con lonas y postes de carbono. Una ubicación que no hay que subestimar, sobre todo cuando se está en puerto y se desea intimidad y frescor.
Bajando a la zona de descanso, encontramos en primer lugar el camarote principal que, en el nuevo Absolute 52 Fly, está situado en una posición elevada y privilegiada. En cuanto se cruza el umbral de esta suite, los ojos se ponen vidriosos: las dimensiones son las de un superyate. A la izquierda, una pasarela muy ancha permite la inserción de una boiserie/escritorio que, continuando hacia proa, da paso primero a un enorme ventanal e, inmediatamente después, a la entrada al gran baño privado, obviamente equipado con una cabina de ducha independiente.
Bajando más encontramos una cabina VIP que, a toda luz, es una segunda master. A continuación hay un tercer camarote doble, con camas separadas que, si se desea, pueden unirse (con movimiento eléctrico estándar) para formar una tercera cama doble. Los dos camarotes disponen de un cuarto de baño con ducha independiente.
La plataforma de popa da acceso al camarote de la tripulación, que, equipado con un aseo específico, será sin duda el más popular entre los hijos de los propietarios, dada la innegable ventaja de regresar a altas horas de la noche sin tener que pasar ante la atenta mirada de sus padres.
Sí, porque, como seguramente habrá comprendido tras la prueba, este nuevo Absolute 52 Fly le permite desplazarse solo, sin necesidad de ayuda exterior, pero aprovechando el espacio de un 60 pies…
|
LOA |
16,76 m |
|
Anchura |
4,67 m |
|
Capacidad de agua dulce |
650 l |
|
Capacidad de combustible |
1.800 l |
|
Capacidad máxima de pasajeros |
14 |
|
Categoría |
B |
|
Motores |
2 x Volvo Penta D8-IPS800 |
|
Potencia |
2 x 600 CV (2 x 441 kW) |
Elegancia, velocidad y confort son las tres palabras clave de la nueva Ice 52ST, la…
Grand Soleil Blue debuta en Boot Düsseldorf 2025, redefiniendo las normas de sostenibilidad en el…
Un salón náutico de gran éxito en el que participaron más de 45 marcas y…
La prueba del nuevo Prince 45 de Nuova Jolly Marine. Si, como dijo una vez…
Cuando necesitas aplicar una fuerza considerable, montar un sistema de poleas a bordo es una…
El debut de la nueva Ocean Alexander 28L . Ocean Alexander ha presentado su última…