Absolute Navetta 64: un superyate en menos de 20 metros

La zona técnica de proa es compacta pero suficiente para las maniobras de amarre y fondeo y no
«roba» espacio útil para la habitabilidad de los invitados; el cabrestante es visible en la cubierta y un robusto herraje en la roda prolonga el ancla más allá de la roda.

Una vez más, observo cómo la elección del parabrisas invertido es funcional en presencia del salón que, de otro modo, no encontraría espacio suficiente.

Subimos los escalones que conducen al flybridge: ante nosotros se abre un auténtico patio de armas.

Idealmente dividido en cuatro zonas distintas, el flybridge del Absolute Navetta 63 ofrece una amplia zona de estar en popa, un comedor, un bar en el techo en el centro y una caseta con salón doble en proa. El puesto de mando, con
El puesto de mando, con parabrisas regulable en altura, está bien distribuido y proporcionado, con todos los instrumentos montados a ras de la consola para lograr un efecto estético ganador y facilitar la limpieza.

Bajo los dos sofás que rodean el puente de mando, hay dos balsas salvavidas. La capota rígida tiene una estructura robusta con un techo corredizo eléctrico, rápido y silencioso. La mesa de comedor y el mueble bar con parrilla garantizan sin duda una utilidad absoluta para momentos de convivencia del más alto nivel. Sin embargo, es en la popa donde nos detenemos más para observar el exclusivo mobiliario modular de esta embarcación.

Fabricado por un proveedor especializado en muebles de jardín, tiene unas dimensiones más compactas que la producción en serie, pintura resistente a la sal y uso de una cuerda para los contornos de los asientos y los módulos i
nterbloqueo de los módulos de respaldo y reposabrazos.

El propietario puede elegir entre 7 módulos diferentes que incluyen sofás, sillones, chaises longues y mesitas… el límite es sólo su imaginación.

Por último, pero no por ello menos importante, el flybridge del Absolute Navetta 63 puede cerrarse completamente mediante paredes transparentes de un material plástico pero resistente y plegable, que están plegables, bloqueadas por raíles especiales en la parte superior y anillas de fijación en la parte inferior.

Estas son las ventajas que mejor ponen de manifiesto el nivel de estudio de detalle del que es capaz el astillero.

Interior

Ahora, hablemos del interior. Una puerta corredera comunica la bañera con el salón. Incluso el cristal colocado en la barra húmeda desaparece para conectar la cocina con la bañera, ofreciendo una solución ideal para el uso cordial de la zona de popa.

Además de la cocina con mostrador en península, el salón ofrece una hermosa mesa de comedor y una cómoda zona amueblada con sofás.

El puesto de mando, acompañado de un sofá, se sitúa en un nivel elevado, dividido del resto del entorno por un bajo balaustrada de madera, pero conectados por una escalera, mientras que una puerta estanca con una ventana practicable se abre hacia la cubierta lateral. Una ventana idéntica es colocado en el lado opuesto para garantizar una correcta circulación del aire.

The estética caracterizada por el acabado brillante de la madera de nogal canaletto, el satinado mate de la madera maciza de olmo (ya es un clásico de Absolute, las puertas, los cajones y los paneles están todos cortados y mecanizados a partir de madera maciza, con vetas continuas visibles) y los cristales crea una combinación cromática a la vez elegante y refinada, relajante a la vista y práctica para disfrutar.

Debajo de la cubierta, la zona de descanso consta de un camarote doble VIP en proa, con cuarto de baño en suite, y un camarote doble de invitados en el centro del barco con cuarto de baño privado que, gracias a un inteligente juego de puertas correderas, puede utilizarse también como camarote de invitados.

La cubierta inferior se caracteriza por suelos y techos planos sin escalones y cambios de altura para una mayor uniformidad estético-funcional.

De hecho, la distribución bajo cubierta nos impresiona por sus volúmenes, ergonomía y atención a los detalles, especialmente las dos ventanas del camarote principal de proa, que son realmente grandiosas al ofrecer un contacto casi íntimo con el mar circundante.

Más grandes que los de los Absolute 68 y 73, han sido diseñados por el astillero con una lógica de construcción particular que se centra en la combinación de materiales al tiempo que explota la robustez tanto de las estructuras interiores como de los mamparos.

Una innovación estilística de la cabina de proa es el Cabecero de cuero natural que termina con hombreras curvadas para abrazar idealmente la cama. El resultado es una solución estéticamente excelente y práctica.

El camarote de invitados es tan grande que puede considerarse como alternativa al de proa. Por supuesto, también ofrece grandes vistas panorámicas.

¿Y los cuartos de baño? La de proa es realmente grande y está equipada con una gran cabina de ducha que compite con la del camarote principal, dividida en tres zonas diferenciadas (lavabo, inodoro y ducha) y separada/unida al camarote por una puerta corredera.

Sin embargo, el cuidado diseño no se limita a la estética. Nada se deja al azar. El aprovechamiento de los volúmenes de almacenamiento, por ejemplo, se lleva al extremo: hay multitud de puertas, cajones, armarios e incluso un vestidor que permiten una disposición tanto de la ropa como de los accesorios acorde con la clase del barco.

Destacan especialmente los ojos de buey de apertura de acero inoxidable que, girados 90 grados, permiten
permiten abrir y cerrar la persiana al mismo tiempo.

Bajo el camarote principal, una sala técnica alberga numerosos estantes y sistemas, incluida una caldera adicional, en línea con la de la sala de máquinas, que garantizael suministro instantáneo de agua caliente al camarote principal.

El aire acondicionado es especialmente silencioso, gracias a un importante detalle técnico: aunque los fan coils se colocan clásicamente en la parte inferior detrás de los muebles, las salidas de aire se sitúan en la parte superior para amortiguar el ruido, aumentar la eficacia de la circulación del aire y mejorar el nivel estético del ambiente.

Situado entre la sala de máquinas y el camarote doble de invitados, el camarote de la tripulación ofrece una cama convertible en asiento doble con mesa y cuarto de baño con ducha. Puede configurarse una cama adicional sobre la primera, a la que se accede por una escalera empinada pero cómoda y estanca desde la cubierta lateral de popa de estribor.
cubierta lateral de estribor.

Siguiendo con el examen del equipamiento técnico y práctico de esta embarcación, encontramos un compartimento totalmente escamoteable diseñado para alojar el gancho de barco en el lateral y un tercer puesto de gobierno, oculto en una escotilla, equipado con botones de arranque del motor, sistema de dirección por joystick, mandos de las hélices de proa y popa, control del ancla con contador de cadena y pantalla multifunción con cámara de proa, esencial para las maniobras.

Bajamos a la sala de máquinas, desgraciadamente al final de nuestra prueba aunque el alto calor de los motores es rápidamente eliminado por los extractores. El entorno claro, luminoso, alto y amplio que rodea los sistemas denota y pone de relieve la atención y la destreza técnica del astillero. El orden y la lógica, la racionalidad y la limpieza dominan en todas partes. El cuadro eléctrico general situado cerca del puente de mando interior, cerrado por dos pequeñas puertas de cristal oscuro que permiten la visión sin sacrificar el impacto visual del espacio, es racional, claro, en dos idiomas y separado entre 24 V y 220 V: se puede comprobar instantáneamente la situación sin tener que abrir las puertas.

Absolute Navetta 64 Prueba en el mar

Después de estar completamente convencidos y satisfechos con la visita al barco, salimos al mar para comprender mejor las características náuticas de este yate, aunque las aguas tranquilas de hoy no nos permitan probar a fondo el casco.

Salimos del puerto a velocidad mínima: enseguida noto que las vibraciones y el ruido están en sus niveles más bajos, lo que me sorprenderá de nuevo más tarde, cuando naveguemos más rápido. El aislamiento especial de la sala de máquinas y la calidad constructiva de la estructura mantienen el nivel de ruido definitivamente aceptable incluso a alta velocidad.

Tratándose de un arrastrero, no podía esperar ciertamente un comportamiento extremadamente ágil y rápido, pero no es el caso porque los dos IPS 1350 ofrecen buenas prestaciones de aceleración y una velocidad máxima de 27 nudos.

Por supuesto, el consumo de combustible a máxima velocidad es elevado pero, a 20 nudos y con total comodidad, 250 l/h son realmente buenos.

La estabilidad es notable e, incluso si la ola lateral crea un molesto movimiento de balanceo, podemos activar el estabilizador Seakeeper 16 para reducir instantáneamente la obscilación a cero.

En cambio, el modo de conducción activa Volvo Assist Trim optimiza el trimado al tiempo que funciona como estabilizador lateral: como resultado, la embarcación puede realizar giros muy cerrados (con un radio de unos 25 metros) con una mínima guiñada.

Tanto el puesto de gobierno interior como el exterior son muy amplios, cómodos y con una visibilidad casi total. Las cámaras situadas en proa y popa permiten, desde cualquier puesto de conducción, el control más completo de los acontecimientos y las maniobras.

En conclusión, el flamante Absolute Navetta 64 nos ha convencido plenamente, pero no teníamos ninguna duda.