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Con un exceso de yates de 50 pies botados este año, hay algo para todo el mundo, siempre que quiera y pueda permitirse un yate de 50 y pico pies. Si lo que busca es un crucero para ir a cualquier parte, el Allures 51. 9 cumple con creces ese requisito, pero el hecho de que pueda cruzar océanos no significa que no sea un crucero costero.
El casco de aluminio gris puede que no sea del gusto de todo el mundo, pero es increíblemente beneficioso; no se agrieta ni se agrieta, no se decolora ni necesita pulido, o como la mayoría de los propietarios de hoy en día, puede tener una excelente envoltura de colores como la que tiene este 51.9 en particular.
No tengo nada en contra de las quillas fijas, pero hay veces que desearía que no fueran tan profundas o tan fijas. La orza hace que una gran cantidad de puertos y fondeaderos sean más accesibles para este barco que para muchos yates más pequeños. También es un yate cómodo para vivir a bordo. ¿Qué puede no gustarle? Sorprendentemente poco.
El día empezó bien con 18-22 KTS de viento; en lo que a mí respecta, un tiempo perfecto para navegar. Tuvimos 1-1,5 metros de oleaje al cambiar la marea con 2KTS de flujo de marea. Este Allures 51.9 en particular acababa de ser puesto en el agua hacía dos días, por lo que teníamos un equipo de carpinteros, ingenieros mecánicos y eléctricos a bordo, además de un patrón para probar todos los sistemas como el largo pero minucioso proceso de conseguir que este Allures 51.9 estuviera listo para el propietario. Se podría haber pensado que el barco estaría un poco abarrotado, pero había espacio de sobra para todos, gracias a la inteligente forma en que Allures diseñó la zona de la bañera o, como el equipo se refería a ella, las tres zonas de la bañera.
En condiciones más ligeras, no ganará muchos premios de velocidad y agilidad sin velas adicionales, pero como crucero es excelente. Pusimos la mayor y el génova a tope, y el barco se fue animando a medida que aumentaba el viento.
Tiene un skeg largo, que protege la hélice y le da una buena estabilidad direccional. Su orza puede reducir su calado de 3,1 m a 1,34 m; con la orza totalmente bajada, no se sentía especialmente rápido, sino más cómodo a unos 35-38° del viento en ceñida.
En un fetch, que hace una buena velocidad, y como el viento aumentó a 18-22 nudos AWS, que pronto estaba cargando a lo largo de más de 8,5 nudos que de ninguna manera es un resultado ya que no es un barco ligero pesaje en 18,4T y alrededor de 22T a plena carga.
La cabina es una de las mejores que he visto y en las que he trabajado, con tres zonas decisivas;
Zona 1 a popa, dispone de un voluminoso solárium y un colosal lazareto de almacenamiento, con espacio para bicicletas, tablas de paddle, botellas de buceo, motor fueraborda, etc. Tanto a babor como a estribor, hay dos armarios más (y acceso a la dirección) y almacenamiento adicional. Este pañol también forma parte de sus mamparos estancos 1º y 2º garantizando altos niveles de seguridad.
Como la mayoría de los yates, dispone de un amplio espejo de popa abatible (plataforma de baño), que ofrece un excelente acceso al agua.
La zona 2 es donde se produce la magia: dos puestos de mando y todos los cabrestantes de cola automáticos multivelocidad en funcionamiento. En ambos pedestales, tiene las opciones de trazadores de cartas, piloto automático, controles electrónicos del motor, hélice de proa y popa, VHF multirrepetidores, interruptores de luz, y la lista continúa. Todas las escotas para las velas y los bateles, el cabo de rizo, etc., se llevan a esta zona con abundantes cubos de cola junto a los winches primario y secundario para mantener el espacio de trabajo ordenado y despejado. Esta zona es el sueño de cualquier navegante.
Zona 3Zona de invitados y relax, aquí encontrará amplios asientos para 8 a 10 personas. Mesa de bañera dividida de gran tamaño, tiene un paso libre a través de toda la bañera, pero las alas de la mesa se pliegan para proporcionar una mesa generosa para usted y sus invitados, con capacidad para 8 personas. Esta es una zona muy bien protegida, y este propietario en particular había optado por instalar la opción de techo rígido, que puedo decir, con el viento fresco de primavera del norte que tuvimos en el día de la prueba, fue muy bienvenida, ya que estaba agradablemente envuelto aquí, calentando mientras los ingenieros estaban funcionando a través de los sistemas. El Allures 51.9 viene con el arco de escota de mayor de serie y una capota antirociones, pero la opción de techo rígido para crucero prolongado bien vale su cordura para esos climas más fríos.
Avanzar en este yate de 17 metros de eslora es sencillo, con grúas intraborda y fueraborda y una amplia pasarela, altas barandillas y asideros/barandillas por todas partes. La cubierta de proa es enorme, con escotillas enrasadas, por lo que no hay riesgos de tropiezo y permite acceder fácilmente a la cadena y al pañol de velas. Hay una práctica escalera para descender a las profundidades de esta taquilla en caso necesario. Me sentí seguro y navegué en este barco con facilidad. El Allures 51.9 está equipado con un ancla de pala de 30 kg y 80 m de cadena de 12 mm.
Este yate tenía un gran génova delantero, un foque y la posibilidad de una vela de estay interior, muy útil al virar de través o con vientos de más de 25 nudos TWS.
Los navegantes experimentados pueden virar el génova sin enrollarlo, pero para que la operación sea fluida, me pareció mucho más fácil enrollar y desenrollar la vela, ya que de lo contrario podrías tener algún problema.
Con menos tripulación, enrollar la mayor parte antes de virar es la mejor opción.
El bauprés fijo puede llevar un código cero, jeneca como el que teníamos el día de la prueba o enrollador asimétrico para aumentar la superficie vélica sin viento.
Al bajar los cinco escalones de la pasarela, nos recibe lo que sólo puede describirse como un interior extraordinariamente moderno y de líneas limpias. Grandes y luminosas ventanas abren este lujoso espacio vital.
Esto la hace luminosa y contemporánea a la vez que conserva valores tradicionales como un espacio vital funcional con multitud de asideros valiosos por todas partes.
El salón principal está desplazado a estribor, con asientos en forma de L en el exterior y una larga mesa abatible que puede convertirse en una gran litera doble (cama de día). La mesa puede acoger fácilmente de 6 a 8 personas con la ayuda de dos sillas tipo puff (que también permiten acceder al mecanismo de la pizarra central). La elección de materiales es rica y variada, según sus preferencias.
Hay un buen espacio de estiba bajo los asientos, pero menos en el exterior debido al aislamiento de espuma del casco (65 mm). Sin embargo, esto es menos importante, ya que el almacenamiento general en torno a este Allures 51.9 es generoso, como se verá, especialmente en el área técnica.
A babor, tiene un asiento tipo chaise long contiguo a la mesa de cartas y, más adelante, una silla designada para la mesa de cartas. Esta es tu estación de mando, venga espacio de oficina en casa, que me encanta tener un espacio de trabajo y mesa de gráfico en uno como un blogger en línea y YOUTUBER. Para mí, cumple todos los requisitos.
La silla giratoria le ayuda a mantenerse conectado con todo el mundo en el barco, ya sea en el timón, en la cocina o en el salón, por lo que es a la vez práctica y social. Aquí tiene la opción de otro trazador de cartas, pantalla multifunción, radion VHF, equipo estéreo de fusión y su pantalla digital de a bordo para sus sistemas eléctrico y de combustible, por mencionar algunos. Un puesto de mando le da esa tranquilidad adicional para comprobar sus sistemas o trabajar cómodamente mientras está de travesía o fondeado.
Mirando a popa, se baja del salón a babor y se entra en la cocina, si se puede llamar así. Está casi mejor equipada que la cocina de mi casa. Esta cocina está diseñada para ser utilizada en cualquier condición marítima y, sin embargo, le ofrece todas las comodidades que exigimos hoy en día: dos frigoríficos inoxidables, microondas, lavavajillas, cafetera y almacenamiento; le caben todos los utensilios y electrodomésticos de cocina inventados. La cocina tiene una placa de gas estándar de cuatro quemadores, pero se puede cambiar por una de inducción. Como tiene mucho espacio en este yate de 17 metros (51 pies) para la energía solar, sería una opción que valdría la pena marcar. El agua dulce no es un problema, ya que el desalinizador puede llenar el depósito de 620 litros en una o dos horas.
La cantidad de luz que entra en esta embarcación hace que destaque su moderno interior de roble claro; a primera vista pueden pasar desapercibidos pequeños detalles, como la banda de aluminio pulido colocada en los armarios y la carpintería de todo el barco; los asideros están recubiertos de cuero gris claro cosido a mano.
A estribor hay un camarote con dos lit eras; ambas son más grandes que las individuales y están equipadas con sus propias luces de lectura y ventiladores. Esta pequeña cabina tiene su propia escotilla de apertura para la ventilación. Un excelente espacio para sus hijos o tripulación adicional si lo desea. Hay algo de almacenamiento aquí, pero podría ser mejor. Justo al otro lado del pasillo, se encuentran los lavabos y la ducha separada, como es de esperar en un velero de este tamaño. Este cuarto de baño se puede utilizar como las cabezas del día, compartidas con las dos cabinas delanteras o con la segunda puerta usada exclusivamente como el VIP en las cabezas dulces para la aislamiento adicional. Descarga eléctrica de agua dulce o salada para los cabezales y mucho espacio para guardar todos sus trastos. Hay un asiento en la ducha, que es un elemento de seguridad excelente para ducharse en alta mar.
El camarote VIP de proa es precisamente eso, luminoso, espacioso y un toque lujoso con su cama doble envolvente. Ocho armarios superiores, un amplio armario individual colgante con cajones y un enorme cajón a los pies de la cama. Las escotillas de doble apertura y los ventiladores eléctricos ayudan a mantener este espacio bien ventilado si no tiene instalada la opción de aire acondicionado reversible. Esta es otra de esas opciones imprescindibles si vas a circunnavegar el mundo en serio. Las ventanas del casco tienen el tamaño y la altura justos para ofrecerte unas vistas fantásticas desde la cama; imagina despertarte con el sol brillando sobre playas de arena blanca, el lejano verde oscuro de las palmeras y la expectativa de tus días buceando en un arrecife de coral o disfrutando de una importuna barbacoa en la playa, perfecto, excepto por una cosa Allures ha hecho un trabajo tan bueno aislando el casco (65mm) del 51.9 que es muy probable que no oigas el suave chapoteo del mar contra el casco, pero un sacrificio que estoy dispuesto a hacer.
Volviendo al salón en dirección a popa, recuerdo por qué estos son tan buenos barcos de mar; es una embarcación muy estable con toda la central de espera (18,4 toneladas). A ello contribuye el hecho de que los depósitos de combustible (730 l) y agua (620 l) se encuentren bajo el suelo del salón, lo que facilita el acceso para cualquier tarea de mantenimiento.
Una de las zonas más destacadas del Allures es el espacio técnico, al que se accede por estribor a popa del salón y que forma el pasillo hacia la suite del armador. Allures ha vestido este espacio para el 51.9 haciendo que se integre con su entorno, y todos los armarios tienen el mismo acabado de roble claro que oculta las piezas de repuesto, los cajones, el armario húmedo, el frigorífico o congelador extra y la lavadora. Hay espacio de sobra para las herramientas y cualquier otro objeto que puedas recoger para tu próxima aventura. A babor, se encuentra la puerta de la sala de máquinas y tec. La insonorización y el aislamiento (65 mm) son tan buenos como el aislamiento del casco, y admitiré que al volver al puerto deportivo se oía algo de ruido del motor, como era de esperar, pero no lo suficiente como para perturbar el sueño si se estaba de guardia durante la travesía. Viene equipado con un Volvo penta D3 110 HP diesel, calentador de agua 40L, filtros de combustible y agua, generador y la lista continúa. Lo que llama la atención es lo claramente marcados que están todos los cables eléctricos, las tuberías de agua y los colectores. Una zona bien iluminada que se diseñó pensando en los marineros, y el acceso al generador (generador Fp 5000i) se realiza levantando tres de los peldaños de la escalera de acompañamiento, lo que permite un acceso completo.
La manga de este yate es realmente visible aquí en 4.82M y una altura de pie de más de 2M. Sólo unos pocos yates de más de 15 metros pueden presumir de esta cantidad de espacio y comodidad; de hecho, sólo se me ocurren uno o dos, y uno de ellos es también de un fabricante francés. Al entrar en el camarote, nos recibe la luz de los ventanales casi completos situados sobre la cama doble en isla. De cara a la cama, hay dos miradores colgantes de buen tamaño a la izquierda (estribor), cuatro armarios superiores, un mando de aire acondicionado, enchufe de red y cargadores USB. Se arrastra bajo la cama, y ésta también se eleva sobre amortiguadores de gas para proporcionar aún más espacio de almacenamiento. A su derecha (a babor), una encantadora tumbona le ofrece un lugar para relajarse mientras se empapa de su entorno, pellizcándose de vez en cuando, sabiendo lo afortunado que es; cuatro armarios superiores y estiba detrás de su tumbona para libros y objetos personales también. También tienes tus propios enchufes y cargadores USB en este lado de la cama. Este camarote también cuenta con su propio baño y ducha independiente, al igual que los camarotes de proa. La elección de los materiales y el equipamiento confieren a esta cabina una auténtica sensación de lujo.
¿Compraría uno? La respuesta directa es sí; me encantaría tener un Allures 51.9. Tiene todo lo que quiero en un yate de crucero y mucho más. Se siente indestructible en el agua y, con algo más de lona para aumentar su superficie vélica para los días de viento flojo, se levantará las faldas e irá haga el tiempo que haga.
Puede que no sea el barco que mejor responde al timón, pero cuando se pone en marcha, sientes que nada puede pararlo.
Me encanta que tenga el casco de aluminio, porque requiere el mantenimiento que yo necesito: ¡ninguno!
Verla acercarse asustará a la mayoría de los propietarios de embarcaciones de PRFV, que se pondrán manos a la obra y buscarán defensas adicionales.
El alojamiento es espacioso, cómodo y versátil; hay espacio para el mantenimiento y las reparaciones de funcionamiento, relajarse, ser social o escondite.
La idea de preparar un café por la mañana, sentado a la mesa del Salone, mirando hacia algún fondeadero remoto.
¿Es para ti?
Si busca un velero serio capaz de navegar por la costa, en alta mar y en alta mar, el Allures 51.9 debería estar en su lista de favoritos.
Tiene opciones de distribución para satisfacer a una pareja o una familia y se puede navegar fácilmente con poca tripulación en largas distancias. Si a esto le añadimos la capacidad de navegar en seco en poco más de un metro de agua, tenemos un paquete formidable, incluso sin todas las ventajas que aporta un casco de aluminio.
Con su cubierta de PRFV, su pantoque redondo de aluminio y su orza, es único.
Como la mayoría de los yates, podría beneficiarse de algunos retoques menores aquí y allá, sobre los que cualquier propietario tendría sus opiniones, pero Allures puede adaptarse e incorporar sus ideas.
| Precio comprobado | 978.420 euros+iva |
| Longitud del casco | 16,67m/ LWL 15,57M |
| Viga | 4.82M |
| Calado | 1,34m/ 2,92m |
| Desplazamiento | 18.4T |
| Velas contra el viento | 118.6M |
| Diesel | Volvo D3 110 CV |
| Agua | 2x300L |
| Motor | 2x350L |
| Categoría RCD | A |
| Diseñador | Diseño de yates Berret-Racoupeau |
| Constructor | Allures Yachting |
| Página web | www.allures.fr |
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