Balance 464 CC y Balance 502 CC: las dos últimas joyas de Balance Catamarans incorporan núcleo de carbono y propulsión híbrida

New Balance 464 CC y Balance 502 CC

Balance Catamarans presenta las nuevas Balance 464 CC y Balance 502 CC, ambas disponibles en versión híbrida.

Balance Catamarans hizo una gran aparición en el Salón del Velero de Annapolis, mostrando dos nuevos modelos en la exposición de veleros más importante de Estados Unidos. En este evento, el astillero sudafricano también reforzó su liderazgo en el segmento de los «catamaranes de alto rendimiento» exhibiendo tres de sus fantásticos catamaranes de vela. Este liderazgo no es sólo el resultado de la reconocida calidad de construcción y rendimiento que han hecho famoso al astillero, sino, sobre todo, del continuo afán de innovación que Philip Berman, Presidente de Balance Catamaransy Anton du Toit, diseñador y arquitecto naval, nos tienen acostumbrados. Pero vayamos paso a paso y descubramos juntos todas las innovaciones que aportan estos nuevos modelos Balance 464 CC y 502 CC.

464 CC y 502 CC: numerosas innovaciones

El diseño de los nuevos catamaranes llevó más de un año y permitió integrar un innovador sistema de propulsión diésel-eléctrico, aumentar la capacidad de las baterías e instalar numerosos paneles solares. El rendimiento por el que es conocido Balance Catamarans está garantizado por un plano vélico mejorado y una construcción que presenta una estructura central de carbono. Todo el proyecto, que llevó más de un año de estudio, también permitió optimizar la distribución del peso

Sistema híbrido VersaDrive

Las nuevas Balance 464 CC y 502 CC se han diseñado y fabricado específicamente para alojar un sistema diésel-eléctrico de vanguardia llamado Integrel E-Drive, que resulta muy prometedor. Basado en motores dobles Yanmar de 45 CV, puede proporcionar hasta 40 CV de potencia para la navegación en modo eléctrico o generar 30 kW de potencia.

Las versiones híbridas se llamarán VersaDrive Híbrido 502 CC y VersaDrive Híbrido 464 CC, aunque, por supuesto, también están disponibles las versiones con motor tradicional.

El núcleo de carbono de las nuevas Balance 464 CC y Balance 502 CC

La estructura central de las nuevas Balance 464 CC y Balance 502 CC está construida íntegramente en fibra de carbono. Si observas la imagen, te darás cuenta de que todos los travesaños, mamparos, placas de cadena, suelas de cabina, así como las orzas y los troncos, junto con los timones, están hechos totalmente de carbono.
Este nuevo método de construcción permite crear catamaranes muy robustos y fuertes, al tiempo que se reduce significativamente el peso. Estas cualidades hacen que estos yates sean extremadamente seguros e increíblemente rápidos.

Plan Vela Mejorado

El plano vélico de las Balance 464 CC y 502 CC se ha revisado, con el travesaño delantero y el bauprés desplazados hacia delante, aumentando la medida J. Esto permite una mayor superficie vélica en la proa sin perder el característico foque autovirante. También se ha alargado el mástil, con lo que aumenta la superficie de la vela mayor. Este diseño garantiza catamaranes rápidos capaces de navegar con rapidez, incluso con vientos flojos.

VersaStern

El viejo problema de las popas abiertas en los catamaranes se ha resuelto. Ya no hacen falta soluciones improvisadas como las «tablas de lavar» para evitar que las olas entren en la bañera o que los niños se caigan por la borda. VersaStern es un sistema sencillo pero ingenioso: una compuerta móvil que normalmente se oculta en un hueco y se abre como una escotilla para cerrar la popa cuando es necesario. Del mismo modo, al atracar, acceder a los motores o simplemente querer nadar mientras se está fondeado, puede abatirse para volver a abrir la popa.

Escotillas, parabrisas y ojos de buey de las nuevas Balance 464 CC y 502 CC

La relación con la luz y el aire en los nuevos catamaranes ha mejorado significativamente, ofreciendo una sensación de amplitud que extiende los límites de la embarcación mucho más allá de sus límites físicos. La escotilla trasera y las ventanas se han ampliado, creando ahora una conexión perfecta entre el exterior y el interior, lo que también mejora inteligentemente la ventilación de los espacios habitables.

La eliminación del pilar central del parabrisas ha mejorado mucho la visibilidad hacia delante desde el interior. Esta solución también permitió adoptar portillos longitudinales más grandes, que proporcionan ventilación natural a los interiores cuando el catamarán está fondeado.

También se ha mejorado la ventilación de los camarotes de proa, gracias a unos ojos de buey hechos a medida que ahora no sólo permiten una mayor circulación de aire al fondear, sino que también pueden dejarse abiertos cuando llueve.

En conclusión, estas nuevas Balance 464 CC y 502 CC han despertado realmente mi curiosidad; estoy deseando verlas en persona. ¿Y tú?

BALANCECATAMARANS.COM

Especificaciones técnicas

	Saldo 464 CC	Saldo 502 CC
LOA	14.19 m	15.25 m
LWL	14.19 m	15.25 m
Viga máxima	7.6 m	7.9 m
Min Borrador	1.14 m	1.16 m
Pescaggio massimo	2.27 m	2.27 m

Vela mayor	79.76 m2	95.63 m2
Foque autovirante	37.69 m2	39.31 m2
Foretriángulo	123.7 m2	143.5 m2

Gennaker	173.23 m2	217.9 m2
Reacher	89.55 m2	97.46 m2

Peso mínimo de funcionamiento	11.500 kg	12.800 kg
Peso máximo de funcionamiento	12.500 kg	14.000 kg

Capacidad del depósito de combustible	2 x 400 l	2 x 400 l
Capacidad del depósito de agua dulce	2 x 350 l	2 x 390 l
Capacidad del depósito de aguas negras	2 x 42 l	2 x 61 l

Diseñadores	Philip Berman & Du Toit Yacht Design

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.