Con el lanzamiento técnico previsto para marzo, la construcción del nuevo C-Tender 55 avanza a toda velocidad. Se trata de un yate realmente extraordinario, construido totalmente a medida utilizando técnicas y métodos de construcción avanzados, normalmente reservados a los grandes superyates.
El diseño del C-Tender 55 se ha adaptado literalmente a las necesidades de su propietario, que reside en los Hamptons y planea utilizar el yate para cruceros cortos y rápidos antes de volver a casa para atracarlo en el embarcadero de su villa, situada en una zona de aguas muy poco profundas.
Estos requisitos específicos llevaron al astillero a adoptar la propulsión por hélice de superficie y a utilizar ampliamente la fibra de carbono en la construcción. Este enfoque garantiza que el barco sea ligero, de alto rendimiento y tenga un calado poco profundo, una ventaja que también le permite fondear cerca de las playas más hermosas.
El proyecto cuenta con un equipo estelar, con Mauro Corvisieri supervisando las obras, Davide Zerbinati supervisando la construcción, Francesco Rogantin de NAMES encargándose de la ingeniería naval, y Valentino Gabriele colaborando con Paolo Tamburini (el diseñador de cabecera del astillero) para desarrollar tanto el diseño exterior como el interior.
«El cliente quería un barco deportivo capaz de alcanzar y superar los 40 nudos -explica Davide Zerbinati, director del proyecto y perito naval con gran experiencia-. Así que optamos por un uso extensivo de la fibra de carbono, que nos permitió mantener el peso bajo sin comprometer la solidez. La cubierta y todas las superestructuras están hechas de este material, incluidas las dos terrazas laterales plegables, cada una de más de 3 metros de largo y accionadas por pistones dobles y bisagras. Todos los mamparos estructurales también son de fibra de carbono, y la rejilla estructural del casco se ha reforzado con el mismo material».
Pero las innovaciones de este yate no acaban ahí. Todo el mobiliario exterior se ha fabricado utilizando una técnica especializada de impresión en 3D llamada CF20, que permite añadir polvo de carbono durante el proceso de impresión y permite una libertad total en el diseño de estos elementos.
«Todos los materiales elegidos y utilizados para este yate son de la máxima calidad -continúa Davide Zerbinati-. Por ejemplo, el carenado epoxi y la pintura Alexseal (la misma que se utiliza en los superyates). Estos detalles son sin duda más caros que la media, pero permitirán que el C-Tender 55 luzca una pintura personalizada: un impresionante azul Bentley metalizado a juego con el coche del propietario».
Igualmente extraordinario es el sistema electrónico de a bordo, que permite al propietario controlar el yate con una sola mano utilizando tres estaciones de joystick. El C-Tender 55 está equipado con los sistemas de gama alta de Xenta, emparejados con la propulsión Volvo Penta, lo que establece un alto nivel para los componentes utilizados en esta embarcación.
Prueba de ello es la inclusión de un sistema de aire acondicionado de calidad tropical y la electrónica Raymarine, que mejora la instrumentación estándar con realidad aumentada, una cámara térmica y tres grandes pantallas que garantizan la máxima seguridad para la navegación, incluso de noche.
Como ya hemos dicho, la presentación técnica del C-Tender 55 está prevista para principios de marzo, y en THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA estamos impacientes por subir a bordo y probar esta obra maestra de la ingeniería naval.
