El diseño de yates Evergreen es algo poco frecuente, pero eso es exactamente lo que le ha ocurrido al Greenline 48. Aunque el diseño original de este crucero de tamaño medio se presentó por primera vez hace 10 años, ha demostrado ser un modelo de enorme éxito y todavía se venden unas 12 unidades cada año. A finales de este año se entregará el casco número 120, la prueba definitiva de la filosofía Greenline de navegación responsable y sostenible.
El atractivo del Greenline 48 se basa en un estilo atemporal, un casco y una transmisión increíblemente eficientes, además de la posibilidad de elegir entre un perfil flybridge o coupé. Añade la flexible distribución interior de Greenline Yachts y la meticulosa calidad de sus acabados, y tendrás todos los elementos de un barco realmente asombroso.
«Siempre quisimos que Greenline Yachts hiciera las cosas de forma diferente a otros constructores de yates, por eso nos hemos centrado en la navegación responsable y en la innovación en toda nuestra gama -ha declarado el propietario y director general del astillero esloveno, Vladimir Zinchenko-. Siempre he considerado la longevidad de los modelos como una señal de que estamos haciendo bien estas dos cosas, porque significa que nuestros barcos hacen y mantienen felices a los propietarios. Al evitar modas y tendencias, los yates Greenline siguen siendo codiciados año tras año, amortizando sus emisiones de carbono durante un periodo mucho más largo».
Lanzado en el Salón Náutico de Düsseldorf en 2014, el Greenline 48 se describe a menudo como un clásico crucero para caballeros porque atrae tanto a navegantes experimentados como a ex navegantes. Su diseño inteligente es la clave aquí. Su volumen es ligeramente mayor pero similar al del Greenline 45, con el que comparte muchas características, pero el Greenline 48 sitúa el camarote principal a proa, donde se beneficia de abundante ventilación natural.
Además, el casco, meticulosamente diseñado, tiene una proa relativamente ancha y poco profunda, lo que significa que las olas se deslizan al fondear en lugar de golpear ruidosamente la parte superior. De hecho, la sección delantera del casco recuerda más a un velero, capaz de surcar las olas en un canal marítimo. Los navegantes experimentados reconocen que muchos de esos pequeños detalles contribuyen a mejorar la experiencia a bordo.
El interior del Greenline 48 ha sido cuidadosamente pensado, con dos amplios camarotes de invitados que incluyen camas correderas flexibles que te permiten pasar rápidamente de un camarote doble a uno de matrimonio y viceversa. Todas las cabañas tienen cuarto de baño privado con ducha. Además, existe la opción de construir un camarote principal completamente autosuficiente en popa, renunciando a una sección del gigantesco lazareto.
La vida a bordo del Greenline 48 se concentra naturalmente en torno a la cubierta principal, con su espacioso salón de cubierta, su profunda bañera protegida y su espacio de descanso a proa y popa. Como resultado de importantes conocimientos de ingeniería, el barco no tiene ningún escalón en la cubierta principal entre el puesto de mando y la cubierta de popa. Las ventajas son innegables, sobre todo en marcha, donde el bajo centro de gravedad aporta estabilidad y comodidad.
Otra característica interesante del Greenline 48 es la cocina de popa, que se comunica tanto con el salón como con la bañera a través de una ventana practicable y una puerta corredera. » Siempre hemos estado muy orgullosos de esta característica, porque hace que sea muy fácil empezar a preparar la comida sin tener que escabullirse de la conversación entre los invitados o los miembros de la familia -dice el director comercial Luca Raumland-. Esdifícil de creer ahora, porque se ve esta disposición en todo tipo de barcos, pero originalmente fue una innovación de Greenline allá por 2008″.
Tanto el formato Flybridge como el Coupé tienen sus propias ventajas. En países como Turquía y Estados Unidos, el flybridge es prácticamente obligatorio, ya que proporciona un impresionante espacio de entretenimiento adicional abierto a las brisas refrescantes. Por otro lado, el Coupé tiene un perfil más elegante con voladizos más anchos que ayudan a mantener el interior sombreado y fresco. Esta solución es especialmente popular en Australia y el sur de Asia. Su techo también proporciona la superficie perfecta para recibir los paneles solares que forman una parte clave del ADN de Greenline. Más concretamente, el Greenline 48 está equipado con 9 paneles solares de alta calidad, que permiten al barco generar más de 15 kWh de energía a lo largo del día, eliminando básicamente la necesidad de un generador y aumentando la autonomía, en línea con la filosofía de navegación responsable de Greenline Yachts.
Pero el Greenline 48 se vuelve más interesante si el propietario opta por el sistema de propulsión híbrido H-Drive patentado por Greenline Yacht. Recientemente actualizada a una versión 6G aún más capaz, esta tecnología probada combina dos motores eléctricos gemelos de 24 kW con dos motores diésel de 250 CV (opción: 2x 370 CV). A 5 nudos de velocidad de e-crucero, la embarcación puede recorrer hasta 25 millas náuticas en modo eléctrico silencioso. El motor toma el relevo para velocidades más rápidas de hasta unos 24 nudos, lo que te permite hacer travesías rápidas y llegar con la batería llena, listo para otro fin de semana sin ruido de generador.
«Desde la plataforma hidráulica de popa y el motor híbrido H-Drive hasta el enorme espacio de almacenamiento bajo el suelo del salón, hay muchas características inteligentes que hacen que el Greenline 48 destaque -concluye Raumland- , lo que significa que hay muchas razones para creer que el yate seguirá disfrutando muchos años más del estatus de superventas». Al fin y al cabo, el famoso Greenline 33 se fabricó ininterrumpidamente durante 16 años.
