GREENLINE 58 HÍBRIDO MOSCA : diecinueve metros de estilo puro y sin complejos. Ésta es precisamente la primera impresión asombrosa que transmite este modelo con sus armoniosos interiores, sus amplios espacios exteriores y la capacidad de navegar en completo silencio.
Esta embarcación cautiva con acabados de nivel de superyate y una eficiencia de combustible realmente única. Como actual buque insignia de la flota Greenline, demuestra cómo el lujo y la responsabilidad ecológica pueden coexistir a la perfección. Gracias a su propulsión híbrida de última generación y a sus cuidados interiores, las emisiones se reducen hasta un 40% en comparación con un motor diésel estándar. De hecho, el astillero, como pionero en propulsión híbrida, introdujo por primera vez esta tecnología en el mercado en 2008. Años de experiencia han llevado a la máxima eficiencia a bordo, siendo el sistema híbrido H-Drive 6G el más eficiente que Greenline Yachts ha desarrollado hasta la fecha.
Exteriores
La plataforma de baño retráctil de popa tiene una profundidad de casi 2 metros, lo bastante espaciosa como para colocar tumbonas y sillas para disfrutar de un ambiente costero inmejorable. El astillero también ha añadido aquí un pequeño sofá, perfecto para disfrutar de una bebida junto al agua. Al igual que la versión Coupé, la cubierta principal de popa ofrece un espacio multifuncional elegante y cómodo, que conecta a los invitados con el océano y el entorno circundante. Las cubiertas laterales extra anchas y los altos baluartes proporcionan una excelente protección al dirigirse a proa con mar gruesa, con barras de agarre a lo largo del camino para mayor seguridad, especialmente útiles cuando los niños corren inevitablemente de un extremo a otro de la embarcación.
La sección de proa alberga un solárium impresionantemente espacioso y cómodo para tres personas, junto con dos sofás laterales que crean una acogedora zona de estar ideal para charlar y relajarse. Volviendo a la popa, puedes dirigirte a la flybridge, donde el astillero ha creado otra zona de elegancia, con amplios asientos y espacio abierto por todas partes, incluida una terraza de popa que puede albergar dos grandes tumbonas. El puesto de gobierno, situado a estribor, ofrece una visibilidad excepcional, lo que facilita notablemente las maniobras, incluso para un yate de 19 metros como el Greenline 58 Fly.
Interior
Los grandes ventanales y el parabrisas sin marco transforman el interior de la embarcación en un espacio luminoso y abierto, con una fuerte conexión con el mar. La cocina extragrande está situada en popa y puede abrirse totalmente a la cubierta exterior gracias a una puerta de cristal y una ventana abatible. Espaciosa y bien equipada con frigorífico, congelador, placa de inducción y lavavajillas, ofrece un buen espacio donde es fácil preparar una comida especial.
Con una vista despejada de proa a popa, no hay obstrucciones, lo que permite una panorámica realmente impresionante. A estribor, hay elegantes sofás, y a babor, una dinette donde la mesa se puede subir o bajar para cenar, tomar un café, disfrutar de una copa o relajarse en el interior en los días más frescos. Los tonos suaves de la madera, los materiales refinados y el confort a bordo hacen de esta GREENLINE 58 FLY una auténtica villa en el agua.
Los materiales seleccionados por Greenline Yachts y el diseñador Marco Casali están en consonancia con el compromiso del astillero con la navegación responsable. Los tejidos fabricados con fibras recicladas, maderas sostenibles y espuma PET reciclada minimizan la huella medioambiental del yate. Además, los residuos se reciclan o se utilizan para generar calor.
Cubierta inferior
Bajando una amplia escalera, llegamos a la cubierta inferior, donde un atrio da acceso a los tres camarotes. El más impresionante de todos, la suite del propietario, abarca toda la manga del yate en el centro del barco. Las generosas ventanas del casco permiten la entrada de luz natural y ofrecen una hermosa vista del fondeadero. Junto con una cama king-size, hay un sofá, un tocador y amplios espacios de almacenamiento, incluido un vestidor.
Un confort tan excepcional requiere un cuarto de baño igualmente espectacular, y la suite principal no defrauda. La grifería de diseño y la elegante porcelana contrastan a la perfección con los cálidos acabados de madera y las elegantes curvas de los armarios.
A proa hay otra espaciosa litera doble VIP, también con baño privado y un elegante armario. Entre ambos, a estribor, hay un tercer camarote flexible que puede configurarse como doble para niños o como doble para amigos, con baño privado en ambos casos. Los propietarios más afortunados, que pueden pasar más tiempo a bordo, también pueden convertir este camarote en un despacho o una sala de TV.
Propulsión híbrida y prueba en el mar
Yates Greenline siempre ha prestado especial atención a la sostenibilidad, y el Greenline 58 Fly Hybrid no es una excepción. De hecho, utiliza el mismo diseño de casco de «superdesplazamiento» que los modelos más pequeños de la gama, ofreciendo un rendimiento óptimo a distintas velocidades: desde una velocidad de crucero de 6 nudos hasta una velocidad máxima de 29 nudos.
El H-Drive 6G es la unidad más eficiente de Greenline, con mayores prestaciones, una interfaz de usuario mejorada y un innovador motor eléctrico de bajo voltaje que permite al Greenline 58 Fly Híbrido una impresionante autonomía de 20 millas náuticas en modo eléctrico silencioso a velocidades de hasta 6 nudos.
Además, el astillero ha equipado este modelo con un sistema solar de 4 kW que, aunque ofrece una ligera ampliación de la autonomía, proporciona principalmente la ventaja de pasar largos días y noches fondeado sin necesidad de alimentar un ruidoso generador. Combinando las baterías de polímero de litio Greenline de alta calidad con hasta 20 kWh de energía solar, puedes disfrutar de hasta tres días fondeado sin usar el generador, una autonomía casi ilimitada si no necesitas aire acondicionado. «Nuestro exclusivo enfoque de ‘navegación responsable’ ofrece a los propietarios la flexibilidad de elegir entre velocidad cuando es necesaria y una eficiencia óptima para distancias más cortas – dijo el propietario y director general Vladimir Zinchenko – El Greenline 58 Fly Híbrido ejemplifica este concepto, aunque también está presente en todos nuestros yates. Yachting Responsable es una filosofía que nos ha llevado a reducir significativamente los residuos y el consumo de energía en el astillero, eliminando los materiales de marketing en papel y reciclando todo lo posible».
Salir de tu amarre en completo silencio con la Greenline 58 Fly es realmente una experiencia increíble. Líneas aseguradas, marcha adelante engranada y, por un momento, me asombra la ausencia total de silencio a bordo. El barco avanza a velocidad mínima, y es casi surrealista maniobrar 30 toneladas en 19 metros de eslora sin un solo zumbido. En las dos pantallas SIMRAD del timón, puedo ver simultáneamente los datos del motor de combustión interna y las estadísticas de carga eléctrica, con lo que controlo constantemente la autonomía del yate.
Cambiar de modo (eléctrico/combustión interna o viceversa) es extremadamente fácil: basta con pulsar un botón para cambiar de modo.
Este Línea Verde 58 Fly está equipado con dos motores Cummins de 610/715 CV (Hybrid Drive con dos motores eléctricos de 25 kW). Cuando el motor de combustión está en marcha, el motor eléctrico actúa como generador para recargar las baterías. Toda la superficie del techo de la flybridge y parte de la cubierta de proa están cubiertas de paneles solares que, a su vez, proporcionan energía adicional para la carga y el mantenimiento.
Con esta configuración, la Greenline 58 Fly tiene una autonomía de fondeo de unas 48 horas (con un uso moderado del aire acondicionado); después, un par de horas de navegación con gasóleo devuelven las baterías al 100%. Los paneles proporcionan una media de 4 kW/h de carga, y en un día de verano con 10 horas de luz solar, la carga puede alcanzar hasta 40 kW.
A las afueras de Vieux Port, enciendo el motor de combustión para comprobar los parámetros de carga. A 600 RPM, nuestra velocidad es de 5 nudos, pero a este ritmo, el motor diésel no está cargando el pack de baterías. Cuando alcanzamos las 1000 RPM, veo en el monitor derecho que la carga se ha puesto en marcha, suministrando 10 kW/h a una velocidad de 7,8 nudos con un consumo de combustible de unos 22-24 L/h. Aumentando el acelerador a 2000 RPM, la Greenline 58 Fly planea a 15 nudos mientras carga las baterías a 11,5 kW/h.
Hoy el mar está muy tranquilo, lo que me permite acelerar más sin esfuerzo. A 2500 RPM, alcanzamos los 22 nudos, con un consumo de combustible de 138-141 L/h. El confort a bordo sigue siendo absoluto: la embarcación no tiene vibraciones y el casco se comporta de forma excelente, manteniéndose estable incluso con múltiples giros consecutivos.
Apago el motor para pasar al modo eléctrico, reduciendo mi velocidad a 6 nudos. A esta velocidad, la pantalla muestra una autonomía eléctrica de aproximadamente 1 hora, pero si reduzco la velocidad a 5 nudos, mi autonomía se duplica.
Es realmente impresionante navegar a 5 nudos en completo silencio, sobre todo sabiendo que no estamos contaminando.
Datos de la prueba
|
RPM |
VELOCIDAD |
CARGA |
CONSUMO EN L/H |
|
600 |
4.8 |
– |
9 |
|
1000 |
7.8 |
10 |
22+24 |
|
1500 |
10.8 |
8.9 |
41+37 |
|
2000 |
15 |
11.5 |
80+82 |
|
2500 |
22 |
– |
138/144 |
GREENLINE 58 FLY – Especificaciones técnicas
|
LOA |
19.08 m |
|
Viga máxima |
5.16 m |
|
Borrador |
1m |
|
Desplazamiento en vacío |
30 tn |
|
Dos motores Cummins |
1000 CV |
|
2 motores eléctricos H-Drive |
25 kw |
|
Velocidad máxima |
29 |
|
Velocidad de crucero (modo eléctrico) |
4kn |
