A prueba. GREENLINE 58 FLY HYBRID, el crucero familiar sin rival

Propulsión híbrida y prueba en el mar

Yates Greenline siempre ha prestado especial atención a la sostenibilidad, y el Greenline 58 Fly Hybrid no es una excepción. De hecho, utiliza el mismo diseño de casco de «superdesplazamiento» que los modelos más pequeños de la gama, ofreciendo un rendimiento óptimo a distintas velocidades: desde una velocidad de crucero de 6 nudos hasta una velocidad máxima de 29 nudos.

El H-Drive 6G es la unidad más eficiente de Greenline, con mayores prestaciones, una interfaz de usuario mejorada y un innovador motor eléctrico de bajo voltaje que permite al Greenline 58 Fly Híbrido una impresionante autonomía de 20 millas náuticas en modo eléctrico silencioso a velocidades de hasta 6 nudos.

Además, el astillero ha equipado este modelo con un sistema solar de 4 kW que, aunque ofrece una ligera ampliación de la autonomía, proporciona principalmente la ventaja de pasar largos días y noches fondeado sin necesidad de alimentar un ruidoso generador. Combinando las baterías de polímero de litio Greenline de alta calidad con hasta 20 kWh de energía solar, puedes disfrutar de hasta tres días fondeado sin usar el generador, una autonomía casi ilimitada si no necesitas aire acondicionado. «Nuestro exclusivo enfoque de ‘navegación responsable’ ofrece a los propietarios la flexibilidad de elegir entre velocidad cuando es necesaria y una eficiencia óptima para distancias más cortas – dijo el propietario y director general Vladimir Zinchenko – El Greenline 58 Fly Híbrido ejemplifica este concepto, aunque también está presente en todos nuestros yates. Yachting Responsable es una filosofía que nos ha llevado a reducir significativamente los residuos y el consumo de energía en el astillero, eliminando los materiales de marketing en papel y reciclando todo lo posible».

Salir de tu amarre en completo silencio con la Greenline 58 Fly es realmente una experiencia increíble. Líneas aseguradas, marcha adelante engranada y, por un momento, me asombra la ausencia total de silencio a bordo. El barco avanza a velocidad mínima, y es casi surrealista maniobrar 30 toneladas en 19 metros de eslora sin un solo zumbido. En las dos pantallas SIMRAD del timón, puedo ver simultáneamente los datos del motor de combustión interna y las estadísticas de carga eléctrica, con lo que controlo constantemente la autonomía del yate.

Cambiar de modo (eléctrico/combustión interna o viceversa) es extremadamente fácil: basta con pulsar un botón para cambiar de modo.

Este Línea Verde 58 Fly está equipado con dos motores Cummins de 610/715 CV (Hybrid Drive con dos motores eléctricos de 25 kW). Cuando el motor de combustión está en marcha, el motor eléctrico actúa como generador para recargar las baterías. Toda la superficie del techo de la flybridge y parte de la cubierta de proa están cubiertas de paneles solares que, a su vez, proporcionan energía adicional para la carga y el mantenimiento.

Con esta configuración, la Greenline 58 Fly tiene una autonomía de fondeo de unas 48 horas (con un uso moderado del aire acondicionado); después, un par de horas de navegación con gasóleo devuelven las baterías al 100%. Los paneles proporcionan una media de 4 kW/h de carga, y en un día de verano con 10 horas de luz solar, la carga puede alcanzar hasta 40 kW.

A las afueras de Vieux Port, enciendo el motor de combustión para comprobar los parámetros de carga. A 600 RPM, nuestra velocidad es de 5 nudos, pero a este ritmo, el motor diésel no está cargando el pack de baterías. Cuando alcanzamos las 1000 RPM, veo en el monitor derecho que la carga se ha puesto en marcha, suministrando 10 kW/h a una velocidad de 7,8 nudos con un consumo de combustible de unos 22-24 L/h. Aumentando el acelerador a 2000 RPM, la Greenline 58 Fly planea a 15 nudos mientras carga las baterías a 11,5 kW/h.

Hoy el mar está muy tranquilo, lo que me permite acelerar más sin esfuerzo. A 2500 RPM, alcanzamos los 22 nudos, con un consumo de combustible de 138-141 L/h. El confort a bordo sigue siendo absoluto: la embarcación no tiene vibraciones y el casco se comporta de forma excelente, manteniéndose estable incluso con múltiples giros consecutivos.

Apago el motor para pasar al modo eléctrico, reduciendo mi velocidad a 6 nudos. A esta velocidad, la pantalla muestra una autonomía eléctrica de aproximadamente 1 hora, pero si reduzco la velocidad a 5 nudos, mi autonomía se duplica.

Es realmente impresionante navegar a 5 nudos en completo silencio, sobre todo sabiendo que no estamos contaminando.

Datos de la prueba