Ice 66 RS
ICE 66 rs: paseo en barco y primeras impresiones de navegación
No es posible acercarse a un barco de este calibre sin considerar primero su génesis. Presentado a mediados de 2021, cuando el mundo aún estaba en medio de una pandemia, el nuevo proyecto ICE 66 rs reunió a un equipo estelar. La renombrada Farr Yacht Design, una firma que no necesita presentación, es responsable de las líneas del casco y de la arquitectura naval. Colaboraron con otro nombre de relevancia internacional: Lucio Micheletti, el genio creativo del diseño interior y exterior. Esta increíble asociación ha producido verdaderas obras maestras, como el galardonado S/Y CANOVA, el legendario 142 báltico.
Con estas premisas, subo decididamente a bordo del nuevo ICE 66, justo cuando se entregan las velas y se aparejan por primera vez.
El siguiente artículo es un avance exclusivo, un regalo de ICE Yachts a The International Yachting Media.
El primer momento de infarto ocurre incluso antes de subir a bordo. Es imposible no darse cuenta de que el nuevo ICE 66 rs es un velero completamente distinto a sus predecesores. Las líneas no son sólo bellas; son decididamente modernas, lujosas e innovadoras. Este barco no se parece a ningún otro.
La popa es sencillamente enorme, parecida a la de un 80 pies, y presenta uno de los diseños más limpios que he visto nunca. La cubierta es extraordinariamente sinuosa, elevándose con una delicadeza y belleza poco comunes, mientras que sus molduras laterales parecen moldeadas por el viento, casi como las de un supercoche moderno.
Siguiendo hacia la proa del ICE 66 rs, justo después del mástil, encontramos una sencilla pero limpia extensión de cubierta de teca (ecológica) que realza aún más la elegancia general que Lucio Micheletti ha conferido al exterior de este yate.
Al descender bajo cubierta, me sorprendo por segunda vez. La vista general del salón del nuevo ICE 66 rs es impresionante. Aquí, diferentes tipos de maderas y tejidos se combinan en un entorno en el que nada se deja al azar. Las sublimes combinaciones de colores, realzadas por una elaboración de materiales sin precedentes, crean un ambiente que, a pesar de beneficiarse de casi seis metros de haz de luz, consigue ampliar las fronteras naturales de la vista más allá de sus límites físicos.
Dos sofás opuestos, aunque macizos, no logran disminuir la belleza del vacío inicial que, magistralmente, encuentra una maravillosa conclusión con ese mueble central, que por sí solo sintetiza la habilidad de Lucio Micheletti para ocultar la función con formas de sublime belleza.
La suite que el ICE 66 rs reserva a su propietario es otro claro ejemplo. Aquí, el arco se estrecha significativamente, pero una vez más, este diseño de tono sobre tono, colores cálidos que se enfrían gradualmente a medida que ascienden, amplía notablemente los espacios. La cama King Size está colocada en el centro y adornada con cambios de elevación y una iluminación exquisita, destacando una artesanía en madera que hacía mucho tiempo que no veía.
La cocina forma una U alrededor del mástil de fibra de carbono, dejado intencionadamente al descubierto, mezclándose a la perfección con el entorno y reflejando sus formas en su superficie brillante. A bordo del ICE 66 rs, las superficies de trabajo parecen infinitas desde cualquier ángulo, al igual que los grandes volúmenes de almacenamiento. Expertamente ocultos entre muebles de alta calidad hay frigoríficos, placas de inducción y tal cantidad de armarios y taquillas que sin duda equipan al ICE 66 rs para largos cruceros de verano (o travesías oceánicas), lo que le vale el título completo de crucero de aguas azules.
Abandonamos el puerto mientras los veleros siguen izando la vela mayor, el barco lleno hasta los topes, claramente preparado para el puro crucero. El ICE 66 rs navega a unos 6 nudos con el motor justo por encima de 1300 RPM, su casco se desliza suavemente por el agua, sin dejar apenas rastro. Pido a Roberto Innocenti, mi gran amigo y capitán, que acelere un poco para comprender nuestra velocidad de crucero a motor. Empuja el acelerador hacia delante y, a 2.400 RPM, alcanzamos los diez nudos y medio. Echo un vistazo a la estela, aún limpia, la popa se niega a sumergirse, signos realmente prometedores. Ya veremos…
Los veleros tardan un buen rato en izar la vela mayor, ya que la cerradura no funciona. Mientras tanto, el legendario viento térmico del Golfo de La Spezia, que nos da 10-12 nudos casi todos los días, como un reloj, empieza a desvanecerse. Afortunadamente, el foque se pone rápidamente, a un perfecto 103% e ideal para un simple crucero.
Apagamos el motor cuando hay muy poco viento verdadero, el manómetro indica optimistamente 4,9/5 nudos. Nos alejamos y, para nuestra sorpresa, el barco se escora, crea su viento aparente e inmediatamente acelera. En poco tiempo, estamos por encima de los 5 nudos, luego alcanzamos los 5,7, pero es hora de virar.
Estamos dentro del rompeolas, a poca distancia, saliendo por Portovenere. Para evitar navegar demasiado cerca de la baliza roja de Punta Santa María, tenemos que ser rápidos. Observando mentalmente los ángulos estándar pero optimistas de 90°, viramos y cambiamos de lado. He hecho esta virada mil veces; suele ser imposible con una sola virada cuando hay poco viento, sobre todo con las boyas mejilloneras… Sin embargo, el ICE 66 rs vira sin esfuerzo y sin aminorar la marcha, haciendo caso omiso de la falta de señales de viento en el agua, y emprende rápidamente la nueva virada en un ángulo increíble, acelerando de nuevo a más de 5 nudos.
Navegamos suavemente entre los criaderos de mejillones, el barco deslizándose como un tren, pasando junto a otros veleros y atrayendo las miradas asombradas de los compañeros que están casi inmóviles con las velas colgando. Joder, este ICE 66 rs navega de maravilla.
De mala gana, me bajo de la lancha y paso a la lancha de apoyo para lanzar el dron. Despega justo cuando están izando el gennaker del ICE 66 rs, una gran vela roja que abarca 450 metros cuadrados de belleza. Una vez más, soy escéptico; estamos detrás de Palmaria y aquí hay menos presión.
Sin embargo, la vela atrapa el viento y veo en mi monitor que el barco empieza a moverse, primero lentamente y luego ganando velocidad a medida que crea su propio viento aparente. Me coloco a su lado, volando a la misma velocidad que el ICE 66 rs. El GPS de mi dron marca 11/12 km/h, aproximadamente 6 nudos: asombroso. Desplazando el dron hacia la popa, observo la estela, que inexplicablemente permanece plana y limpia.
Es una magia que sólo un estudio de diseño como Farr Yacht Design podía hacer posible, una magia que debo, de hecho quiero, volver a experimentar cuando haya más viento, porque ahora estoy segura de que este ICE 66 rs tiene reservadas muchas más sorpresas.
Con este yate ICE YACHTS sin duda da un gran paso adelante, elevando aún más el listón en cuanto a expectativas. El ICE 66 rs es un velero que consigue ser a la vez fácil de manejar e increíblemente rápido, estable y preciso al timón: un auténtico placer navegar.
Precioso por dentro y por fuera, el ICE 66 rs marca un nuevo rumbo que, estoy seguro, será aclamado por todos los propietarios que busquen una embarcación exclusiva, que destaque y deleite los sentidos cada vez que pongas los ojos en ella.
|
LOA |
19.90 m |
|
LWL |
18.50 m |
|
Viga máxima |
5.70 m |
|
Borrador |
3.35 m |
|
Desplazamiento |
26 toneladas |
|
Vela mayor |
152 m2 |
|
Pluma |
124 m2 |
|
Gennaker |
454 m2 |
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