accelerated-mobile-pages domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /var/www/html/wp-includes/functions.php on line 6114cleantalk-spam-protect domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /var/www/html/wp-includes/functions.php on line 6114Justo un año después de que su hermano mayor causara sensación, el nuevo Jeanneau DB/37 OB se presentó en el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale el pasado mes de octubre. El anterior DB/43 tuvo tanto éxito que el constructor francés desarrolló un modelo más pequeño que no requiere un deslizamiento tan grande ni una cartera tan abultada. DB» significa «day boat», pero esta colaboración entre Michael Peters y Camillo Garroni es mucho más que eso. Con su cubierta versátil y su cómodo interior, es como un barco exprés abierto pero con corazón de crucero.
Me uní a un grupo a bordo del DB/37 OB en la exposición. Supuse que eran colegas periodistas, pero resultó que yo era un intruso en una sesión de formación de un concesionario destinada a enseñar a su personal de ventas cómo guiar a un cliente a través de esta nueva embarcación. Me dejaron quedarme y aprendí mucho.
El diseño general se inclina hacia la estética nórdica con una proa aplomada, laterales del casco contorneados y un techo rígido bajo que se inclina hacia atrás desde el parabrisas de una sola pieza. Es un perfil atractivo que está ganando popularidad en EE.UU., especialmente cuando está propulsado por fuerabordas.
Se embarca subiendo a la plataforma de baño junto a los motores. Inmediatamente, se encuentra con la zona social principal, que incluye dos bancos enfrentados que flanquean una mesa alta y otra baja. Es un poco como una instalación de origami, porque puedes mover los respaldos de los asientos hacia delante o hacia atrás creando diferentes configuraciones de asientos, y también puedes bajar la mesa y convertirlo todo en una tumbona gigante con un cojín de relleno.
Aquí, el Jeanneau DB/37 OB tiene un as en la manga, de hecho, dos. Los baluartes del casco en los cuartos de ambos lados descienden para formar terrazas gemelas, cada una con puntales y barandillas de cuerda añadidas. Estas cubiertas expansibles se bajan eléctricamente y aumentan el espacio útil a bordo con una manga de 16 pies cuando están abiertas. También son lugares estupendos para ponerse el equipo de snorkel, jugar con los niños, saltar al agua sin acercarse a los motores o simplemente descansar y tomar el sol. Muchos barcos de esta clase ofrecen una terraza, pero el DB/37 OB ofrece dos.
En medio del barco está la cocina exterior, con una parrilla a un lado, una placa de cocina al otro y un fregadero en el centro. Las luces emergentes y los portavasos están fuera de borda en ambos lados. La superficie de trabajo es de Corian y debajo de la encimera encontrará espacio de almacenamiento y un frigorífico. El chef está en el centro del núcleo social para servir a los comensales en la mesa con sólo uno o dos pasos. La cocina está oculta bajo el techo rígido y el sofá está protegido con un parasol eléctrico extensible.
Justo delante hay una línea de asientos triples, el central de los cuales es para el timón en la línea central. Dos pantallas Garmin se encuentran con el conductor y muestran toda la información de a bordo, desde la navegación hasta los sistemas de la embarcación, a través de la plataforma de conmutación digital. A la derecha del volante están los aceleradores y el joystick. Cuando está solo, el conductor puede caminar rápidamente a cualquier lado y atar un cabo de ballesta a las cornamusas bien situadas en el centro del barco.
El parabrisas de cristal tiene dos limpiaparabrisas y está sujeto por montantes relativamente finos, por lo que no hay grandes ángulos muertos. El techo rígido puede albergar cortinas laterales, por lo que para climas demasiado cálidos o fríos, puede encerrar el timón y la cocina con isinglass y prolongar su temporada de navegación.
El DB/37 OB es simétrico, por lo que las cubiertas laterales que conducen a la proa son idénticas. Las pasarelas son profundas y ofrecen pasamanos inoxidables seguros hasta el final. En proa, hay otro enorme solárium con portavasos integrados, un cofre para el ancla y una roldana de proa.
En mi opinión, un bauprés de composite corto e integrado sería una forma más estética de llevar el ancla, ya que el rodillo de acero inoxidable sobresale de forma extraña y le quita elegancia al barco.
Dos camarotes y un baño completamente cerrado le dan la bienvenida abajo. El camarote principal está en proa, con una cama en isla central, buen espacio para la cabeza, muchas opciones de estiba y mucha luz procedente de las ventanas del casco, la escotilla superior y la iluminación indirecta. El segundo camarote de popa tiene literas gemelas que pueden convertirse en una cama con un cojín de relleno entre ellas. Este camarote de manga completa podría servir como camarote principal para los propietarios que prefieran una cama tamaño king y no les importe tener menos espacio para la cabeza.
El baño, totalmente cerrado, tiene una cabina de ducha independiente en la que caben personas de hasta 1,90 m de estatura. Al pie de los escalones, hay más equipamiento de cocina, incluido otro frigorífico y un microondas.
Los acabados incluyen colores claros de madera, herrajes modernos y mamparos revestidos de tela para ayudar a amortiguar el sonido. Podría pasar una semana en este «
barco de día
«sin echar de menos ninguna comodidad.
El Jeanneau DB/37 OB está disponible con motores intraborda y mixtos, pero el mercado estadounidense se inclinará probablemente por la versión fueraborda, que es la que visité en el salón. Se puede elegir entre dos motores Mercury Verado V10 de 400 CV o dos Yamaha de 450 CV. El control por joystick está disponible, al igual que una hélice de proa suplementaria. Se esperan velocidades de 28-30 nudos, así que este pequeño crucero no se queda atrás.
Otras opciones de confort son un generador y un giroestabilizador Seakeeper. Se puede acceder al grupo electrógeno a través de la suela de la bañera, junto a la cocina, pero el resto del espacio de maquinaria queda al descubierto con un interruptor eléctrico que eleva el banco de asientos de la bañera de popa y la mesa como una unidad. Aquí es donde normalmente residirían los motores intraborda, pero con los fuerabordas en el espejo de popa, esto abre la embarcación a equipos adicionales y mucho espacio de estiba en el garaje.
El DB/37 OB se presenta como una embarcación de día y, sin duda, es un atractivo entretenimiento. Dicho esto, no hay ninguna razón por la que no se pueda navegar por la costa con este modelo durante una semana o más. De hecho, también sería un viajero viable del Gran Bucle. Con un precio inferior a siete cifras y totalmente equipada, esta capaz hermana pequeña se mantiene en la línea DB y se dirige a un segmento de cruceristas que buscan un barco de menos de cuarenta pies que pueda hacer mucho más que salir de fiesta durante el día.
| LOA | 40′ 0» |
| Manga | 11′ 68» |
| Calado | 3′ 84» |
| Peso (en seco) | 14.208 lbs |
| Combustible | 126,84 galones |
| Agua | 66,04 galones |
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