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Jeanneau Sun Odyssey 350: prueba en el mar de un pequeño gran velero

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Jeanneau Sun Odyssey 350: una prueba de mar sorprendente

Hay veleros que nacen realmente bien y que, a pesar de su tamaño, consiguen ofrecer un gran número de prestaciones que los hacen ideales para navegar y para largos cruceros. Éste es sin duda el caso del flamante Jeanneau Sun Odyssey 350, que, digno sucesor del legendario 349, tiene muy poco que envidiar a barcos bastante más grandes.

El Jeanneau Sun Odyssey 350 en detalle

El nuevo Jeanneau Sun Odyssey 350 da inmediatamente la sensación de estar en un velero mucho más grande en cuanto subes a bordo. En la bañera, puedes vivir, navegar y maniobrar sin sentirte nunca apretado. Los dos bancos laterales tienen capacidad para tres personas a cada lado, además de los dos asientos situados detrás de las dos ruedas, que también son de generosas dimensiones. La mesa central es plegable y de buen tamaño, y cuando está cerrada sirve de pasamanos cuando el barco escora.

La cubierta lateral es de tipo «walk-around», una característica introducida hace unos años que permite avanzar sin subir escalones, liberando espacio adicional a ambos lados de los puestos de mando. El techo corredizo desciende agradablemente en altura y, cerca de la proa, crea una útil y cómoda sección plana de la cubierta. Una verdadera bendición que, cuando navegas, permite trabajar en los trinquetes desde una posición estable mientras que, fondeado o navegando, proporciona un cómodo lugar para tomar el sol.

Al descender al interior, uno queda inmediatamente impresionado por el espacio disponible. El Jeanneau Sun Odyssey 350 es decididamente grande y acogedor, perfecto para cruceros largos, en familia o con amigos.

Hay un total de cuatro versiones disponibles para este pequeño pero gran velero: desde la versión de tres camarotes hasta la de dos camarotes con un compartimento técnico, ideal para largas travesías, que puede utilizarse para carpintería, almacenamiento o litera para la tripulación. Todas las versiones vienen con cuarto de baño, que en la versión de dos camarotes está equipado con ducha independiente, y la opción de tener o no mesa de cartas, a favor de extender el sofá izquierdo para crear una chaise longue completa con reposabrazos.

La mesa del comedor tiene paneles desplegables que, al levantarlos, crean una zona de comedor suficientemente espaciosa. La cocina está dispuesta en forma de L y equipada con una nevera vertical de 100 l.

El camarote de proa tiene una litera en V de generosas dimensiones y, lo que es bastante inusual en un barco de diez metros, se puede cerrar para garantizar un buen nivel de intimidad. Las dimensiones de los dos camarotes de popa en la versión de tres camarotes también son excelentes, aunque en la versión de dos camarotes, el camarote de popa es bastante más grande que la media del mercado.

Jeanneau Sun Odyssey 350 Prueba en el mar

Hoy es un día sombrío, el cielo está oscuro y el viento es débil. Éstas son condiciones difíciles para la mayoría de los veleros de crucero. Estoy a bordo del nuevo Jeanneau Sun Odyssey 350, que vamos a probar en su versión de alto rendimiento, con unas velas algo más eficientes y una vela mayor algo más alargada, que añade unos dos metros cuadrados de lona. Algo que hoy, a juzgar por la superficie vidriosa del agua, sin duda necesitaremos.

Al salir del puerto, aprovechamos para evaluar el rendimiento del motor, que, en nuestro caso, es un Yanmar de 29 CV equipado con una hélice plegable. El barco navega bien y, a pesar de su tamaño, permite una velocidad de crucero de casi 7 nudos, lo que no está nada mal cuando hay muchas millas que recorrer y no hay viento. Reduciendo un poco la velocidad, me resulta realmente cómodo navegar a 6,5 nudos, unas 2.500 RPM, una velocidad de crucero económica que aprovecha al máximo la longitud de la línea de flotación del Sun Odyssey 350 para deslizar el barco por el agua sin que se hunda la popa.

Izamos la vela mayor, que, aunque es una vela estándar, es de excelente calidad. Entonces nos alejamos, desplegamos el génova al 110%, apagamos el motor y tiramos del acelerador hacia atrás para cerrar las palas plegables de la hélice.

No hay más de 6/7 nudos de viento verdadero, pero para nuestra agradable sorpresa, la Sun Odyssey 350 encuentra enseguida su ritmo y empieza a generar viento aparente. Tenso a los 30° habituales, ajusto la mayor y el génova, y el barco acelera rápidamente, alcanzando una velocidad de 5,3 nudos. Intrigado por este rendimiento, me alejo un poco y enrullo el pequeño génova, sintiendo cómo el barco escora al aumentar aún más la velocidad. Con un ángulo de viento aparente de 50°, navegamos constantemente por encima de los 6 nudos, con picos de 6,2 nudos.

Este Jeanneau Sun Odyssey 350 es vivo y sensible, responde al timón de forma sincera pero directa, sin tender a orzar ni a desviarse. Soltando el timón, el barco sigue navegando recto; el piloto automático no tendrá que trabajar mucho en este velero.

Virar se hace con gran sencillez; el génova de bajo solape facilita las maniobras, y la Sun Odyssey 350 no reduce mucho la velocidad al cambiar de amura, navegando siempre suave y rápidamente.

Nos alejamos para izar el Código 0, otra maniobra muy sencilla en este barco donde todo está siempre al alcance de la mano y, sobre todo, donde no se necesitan servomecanismos eléctricos. Las cargas son siempre relativamente bajas, por lo que pueden manejarse a mano sin mucho esfuerzo.

Con esta vela, la velocidad aumenta inmediatamente alrededor de un nudo, y gracias a algunas rachas de 8/9 nudos de viento verdadero, nuestro Jeanneau Sun Odyssey 350 nos permite alcanzar velocidades cercanas a los 7 nudos, ¡nada mal para un crucero!

Conclusión

Este nuevo Jeanneau Sun Odyssey 350 me ha conquistado. Fácil de manejar, maniobrable e inesperadamente rápido, es un velero capaz de proporcionar grandes satisfacciones, tanto en navegación como durante largas travesías a motor en las que, gracias a un diseño del casco ciertamente acertado, puede ofrecer medias diarias respetables.

La habitabilidad es el segundo punto fuerte de este velero, tanto sobre cubierta como bajo ella, donde decididamente ofrece espacios comparables a los de embarcaciones mayores, lo que lo hace perfecto para una familia de cuatro miembros o un grupo de amigos que quieran navegar y permanecer a bordo durante largos periodos.

¿Mi versión favorita? Desde luego, la que probamos, la versión de alto rendimiento que yo elegiría en mi caso, con dos camarotes, un compartimento técnico y un cuarto de baño con ducha separada.

JEANNEAU.COM

Rendimiento

Viento Aparente	Velocidad en nudos		Bajo el poder
Ángulo	Con génova	Con código 0	RPM	Velocidad en nudos
30°	5.3		800	2.1
40°	6		1000	2.5
50°	6.2	6.7	1500	4.1
		7.1	2000	5.2
			2500	6.3
			3000	6.9
			3400	7.6

Condiciones de la prueba: viento verdadero de 6 a 9 nudos; estado de la mar leve; 6 personas a bordo; combustible al 80%; agua al 30%.

Especificaciones técnicas

LOA	10.40 m
LOA, bauprés incluido	10.94 m
LH	9.99 m
LWL	9.38 m
Viga máxima	3.59 m

Desplazamiento en vacío con quilla estándar	5.656 kg
Peso estándar de la quilla	1.580 kg
Calado (quilla estándar)	1.98 m

Desplazamiento en vacío con quilla de calado reducido	5.936 kg
Peso de la quilla de calado reducido	1.860 kg
Calado (quilla de calado reducido)	1.49 m

Desplazamiento en vacío con quilla retráctil	5.598 kg
Peso de la quilla retráctil	1.522 kg
Quilla escamoteable Calado	1.28 – 2.54 m

Capacidad del depósito de combustible	130 L
Capacidad del depósito de agua	206 L
Depósito de agua opcional	336 L
Capacidad del depósito de aguas negras	80 L

Vela mayor estándar	31.60 m2
Génova 110	23.40 m2
Vela mayor de alto rendimiento	34.40 m2
Rendimiento Génova 110	24.00 m2

Categoría de diseño	A6 – B8 – C 10 – D 10
Diseñador	Marc Lombard Diseño de Yates
	Diseño de Yates Piaton
	Diseño Jeanneau

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.