Magazzù MX – 11 Coupé : 100 millas a bordo de un mito

Ya sabíamos que el Magazzù MX-11 Coupé era un barco bello y elegante, basta un vistazo para darse cuenta de ello.
Pero que también fuera capaz de navegar en cualquier condición del mar era algo que teníamos que probar.

Para nuestra prueba de mar, elegimos «volar» de Génova a Mónaco a bordo de esta «super semirrígida» que no pestañeó ni ante olas de dos metros de altura y que, tras casi 100 millas en el mar, nos dejó con ganas de recorrer al menos otras tantas.

100 millas a bordo del Magazzù MX – 11 Coupé

El Salón Náutico de Génova está llegando a su fin y el último día se acaba. El Magazzù MX – 11 Coupé nos espera para ser trasladado a Montecarlo, donde está previsto que participe en una exposición de barcos nuevos junto con muchos otros megayates.

Es tarde para recorrer las 100 millas que nos separan de nuestro destino, así que decidimos pasar la noche en la Marina di Varazze.
Nos apresuramos a cargar y estibar todas nuestras maletas (no son pocas ya que llevamos tres días fuera) y, tras una parada para repostar, estamos listos para zarpar.

El mar es perfecto y, navegando a una velocidad de 30 nudos, llegamos a nuestro primer destino en menos de una hora.
La única dificultad consiste en esquivar los numerosos barcos que entran y salen del puerto.
Ha sido un largo día en el salón náutico y, tras una cena de pescado imperdible, nos vamos a dormir.

Al día siguiente, nos encontramos en el muelle de la Marina di Varazze justo antes del amanecer.
Arrancamos los dos motores Volvo Penta V8, de 350 CV cada uno, y encendemos las luces de navegación.
Los depósitos de combustible del Magazzù MX-11 Coupé están llenos.

Somos tres a bordo y, tras retirar amarras, disfrutamos de los momentos más evocadores del día.
La luz del sol naciente comienza a iluminar tímidamente un mar que, en la bocana del puerto, sólo ofrece algunas olas que vienen de lejos.

Aceleramos y nos dirigimos a Mónaco.
La ruta más corta prevé costear cada cabo que se interponga entre nosotros y nuestro destino.
Las previsiones meteorológicas excluyen que la situación siga siendo tranquila y anuncian mar gruesa-muy gruesa con oleaje residual procedente del oeste.

Al salir de la protección en el tramo de costa que divide Varazze de Celle, el mar, en efecto, empieza a embravecerse. Por lo tanto, decidimos optar por una velocidad de unos 25-27 nudos que nos permita navegar con total seguridad con las olas que imaginamos encontrarnos. De hecho, aún está oscuro y no vemos bien el horizonte. También es la velocidad ideal para traslados de largo alcance, la que permite no consumir demasiado combustible.

No estoy al timón, el mío no es el primer giro pero, desde la proa y a la sombra, veo venir una ola alta. Creo que tiene entre 1,5 y 2 metros de altura. Navegamos rápido, así que flexiono las piernas para prepararme para el impacto y….y nada, aterrizamos suavemente, apenas unos metros después de la ola, como si hubiera un airbag entre el casco y la superficie.

Parece increíble, pero acabamos de realizar un «salto» realmente bonito.

No bajamos el ritmo ni siquiera en las siguientes olas que se hacen cada vez más altas en las aguas de Savona.
El comportamiento del Magazzù MX-11 Coupé no cambia y nuestras espaldas permanecen relajadas.

Claudio Magazzù, que representa la segunda generación del astillero junto con su hermana Tina y su hermano Renato, está a bordo con nosotros. Claudio es ingeniero aeronáutico y nos da algunas explicaciones de por qué esta embarcación reacciona tan bien al impacto con el agua.

Una de las razones es que los «escalones» del casco que cortan la línea del casco son profundos.
Su función es sostener el casco cuando el barco está en el plano, desviando el agua de la superficie del casco y dejando entrar el aire.
Este principio da lugar a la creación de unos cojines de aire que suavizan considerablemente el impacto con el casco.

Los «escalones» del MX-11 son profundos y están especialmente diseñados para maximizar este efecto, y estamos apreciando su eficacia.

El sol sale mientras navegamos cerca de Savona. Las montañas, ahora visibles, están cubiertas por una espesa capa de nubes, lo que sugiere que se acerca el viento del norte.

En Capo Noli, el horizonte es totalmente visible y el mar empeora.
Aquí, el nivel del fondo es más alto, los intervalos entre las olas se acortan y el movimiento ondulatorio es más confuso.
No pierdo el tiempo y tomo el timón.
Quiero ver cómo se comporta el barco en esas condiciones.

Así que me abrocho el cordón de seguridad y, dado el buen rendimiento conseguido hasta ahora, me atrevo.
Creo que puedo seguir navegando a 20 nudos como mínimo, así que ajusto el acelerador en consecuencia.

El tiempo justo para alcanzar la velocidad y el trimado adecuados y aparece una ola en la proa.
Es empinado y no sé si es el primero de una larga serie.

El movimiento que ejerzo sobre el timón es automático, intento afrontar la ola desde el martillo.
En estas condiciones y a esta velocidad, el Magazzù MX-11 muestra una excelente estabilidad de rumbo pero, a medida que se mueve el timón y cambia el ángulo de incidencia del casco, la situación cambia.

La embarcación se vuelve tan maniobrable y sensible como un kart.

Claudio hace una comparación muy clara, la de los aviones de pasajeros y los cazas que, al fin y al cabo, viajan como nosotros por la dinámica de fluidos.
Los primeros están diseñados para ser estables pero difíciles de maniobrar; los segundos, en cambio, son deliberadamente inestables para poder maniobrar en espacios muy reducidos.

El secreto está en encontrar el equilibrio adecuado entre ambas cosas y este Maxi Rib, gracias a su especial diseño de casco, lo ha conseguido realmente.

Una vez calibradas mis sensaciones con el barco, puedo divertirme jugando con las olas.
Subo y bajo con gran naturalidad sin frenar nunca y, a pesar de tener que maniobrar, no me desvío de la ruta ideal.
Si paso una hora así, no me canso.
Sigo divirtiéndome.

Mientras tanto, el viento del norte que sopla desde las montañas empieza por fin a bajar las olas y ahora, puedo acelerar para cubrir nuestras últimas millas a 35 nudos.

El confort es estupendo, no siento el aire frío en el pecho y, protegido mi la consola de dirección, disfruto de mi cómoda posición de conducción.
La cubierta permanece perfectamente seca, a pesar del viento.

Mis dos compañeros de viaje empiezan a disfrutar de la navegación, uno sentado en popa, el otro tumbado en la cama del camarote: incluso duerme, totalmente imperturbable.

Navegar así es un verdadero placer; de hecho, sólo dejo el timón en el último momento y a regañadientes.
Inspecciono los exteriores del barco y observo que ningún cojín se ha movido durante el viaje.
Intento levantar los cojines del solárium de popa para ver cómo están sujetos a la estructura y me doy cuenta de que están provistos de un funcional sistema de raíles deslizantes que impiden eficazmente que salgan volando.

Por fin llegamos a Mónaco.
La ciudad está preparada para acoger el Super Yacht Show.
En un muelle atestado de muchos yates increíbles, dejamos las llaves al conductor que, con el Magazzù MX – 11 Coupé, acompañará a muchos de los visitantes del salón náutico.

Mirando el reloj, llegamos al último punto de nuestro viaje: tres horas de navegación, a una velocidad media de 25 nudos.
No está mal en estas condiciones de mar y tiempo.
Incluso me siento descansado y preparado para afrontar un largo día en el salón náutico.

Esta MX-11 Coupé es una gran embarcación neumática, siento dejarla.

El Magazzù MX – 11 Coupé

El punto de partida para una descripción de este barco lo representan inevitablemente sus líneas.
Elegantes y estilizadas, nunca resultan demasiado agresivas.
La Mx-11 Coupé no sólo es llamativa, sino que también es capaz de seguir llamando la atención con un delicado equilibrio de formas, colores y materiales.

Otro punto fuerte importante reside en la atención que el astillero ha dedicado al diseño y la creación de los detalles, incluidos los más pequeños.
Para darse cuenta de ello, basta con detenerse a observar algunas soluciones especiales, como las rejillas laterales de acero inoxidable para la ventilación de los motores, cuyos orificios recuerdan el logotipo del astillero.

El MX-11 Coupé combina un aspecto fascinante, una excelente navegabilidad y amplios espacios habitables, tanto en cubierta como bajo cubierta, donde podemos encontrar un confortable camarote equipado con baño independiente.

Estas características hacen de este Maxi RIB la opción ideal tanto para mimar a los invitados durante una lujosa excursión de un día como para regalar cruceros inolvidables a una pareja que, tras haber captado las miradas de todos al entrar en el puerto, ahora puede quedarse a bordo, envuelta por el encanto que sólo un yate Magazzù puede ofrecer.

Además, el MX-11 que hemos probado está equipado con un precioso hard top de carbono que puede extenderse hacia la popa.
Esto permite cubrir incluso la parte central de la bañera y, por tanto, la zona que alberga el wet bar situado justo detrás de la consola, la mesa de comedor extraíble y el asiento en forma de C situado junto al solárium de popa.

El resultado es un lujoso salón diáfano donde los huéspedes pueden disfrutar de una protección total contra el sol.
Si, por el contrario, desea tomar el sol, el Magazzù MX-11 Coupé ofrece dos plataformas para tomar el sol.
El delantero tiene una configuración clásica con una almohadilla muy grande.

La popa, en cambio, merece un debate aparte.
En sólo 11 metros, de hecho, Magazzù ha conseguido crear una verdadera zona de playa, donde la plataforma de popa y el solárium forman un área donde el contacto con el mar es precioso, elegante y único.

Conclusiones

El atributo «Coupe» se adapta perfectamente al MX-11, ya que esta embarcación es lujosa, deportiva, fácil de gobernar y elegante. Si fuera un coche, sin duda sería un Bugatti.

Si pudiéramos, incluso añadiríamos las siglas «GT», porque el barco también demostró ser muy cómodo y divertido en el mar, a pesar de las duras condiciones y la larga distancia que recorrimos.

Además, teniendo en cuenta que el Magazzù MX-11 es también un crucero con camarote, podríamos definirlo como un auténtico todoterreno que no tiene problemas en destacar en los múltiples usos para los que está diseñado.

Aunque la primera razón por la que la gente elige Magazzù es que se enamoró de estos barcos a primera vista.