mantenimiento del motor del barco
Mantenimiento del motor del barco: ¿puede realizarlo usted mismo sin necesidad de un profesional?
La respuesta es ciertamente sí, no es una operación compleja, sólo hay que tener en cuenta algunos detalles importantes.
Realizar el mantenimiento con regularidad también garantizará que su motor se mantenga en las mejores condiciones posibles y reducirá los riesgos de averías mecánicas. Aprender a realizar el mantenimiento del motor de una embarcación por sí mismo también le proporcionará una mayor familiaridad con los componentes de su embarcación y le ahorrará dinero en costes de mantenimiento.
En la siguiente guía, sólo nos centraremos en las embarcaciones equipadas con motores intraborda diésel de potencia pequeña a media, es decir, las lanchas motoras de pequeña cilindrada y la mayoría de los veleros.
Además de las diferencias de estilo, estructura y rendimiento entre los veleros y las lanchas motoras, también hay ligeras diferencias en los motores. Por ejemplo, las lanchas motoras pueden funcionar con gasolina, mientras que otras pueden carecer de intercambiador de calor. En otras palabras, cada embarcación tiene sus propias peculiaridades, y antes de iniciar el mantenimiento del motor de la embarcación, sin duda es útil descargar el manual de su modelo para entender claramente cómo funcionan los distintos componentes.
He aquí una lista detallada y fiable de las herramientas y materiales básicos necesarios para realizar el mantenimiento del motor de una embarcación:
Herramientas:
Llaves de vaso y llaves ajustables de varios tamaños para quitar pernos y tornillos;
Llaves hexagonales de varios tamaños para tornillos hexagonales;
Destornilladores de estrella y planos de varios tamaños;
Destornilladores de carraca para trabajar en lugares de difícil acceso;
Llaves dinamométricas para apretar los tornillos al par correcto;
Alicates normales y alicates de punta larga;
Martillo para emergencias;
Bomba de aceite para extraer el aceite usado del motor;
Guantes de trabajo para proteger las manos;
Lámpara o linterna para iluminar las zonas oscuras y ocultas del motor.
Materiales:
Aceite de motor específico para su motor;
Filtro de aceite de recambio;
Filtro de combustible de repuesto;
Líquido refrigerante (si es necesario);
Grasas y lubricantes para puntos de engrase;
Agua destilada para el sistema de refrigeración (si es necesario);
Paños limpios para limpiar cualquier goteo de aceite o líquido (se recomiendan paños que absorban el aceite).
Realizar el mantenimiento del motor del barco es esencial para mantener el motor en excelentes condiciones. Los pasos incluyen la inspección visual, la sustitución de los filtros y el impulsor, el cambio de aceite y la comprobación del sistema de refrigeración. Veámoslos en detalle.
Obtenga el manual de su motor, reúna todas las herramientas y materiales mencionados anteriormente y asegúrese de que su embarcación se encuentra en un lugar seguro y estable para el mantenimiento.
A diferencia de los motores de coche, los motores de barco suelen pintarse de un color sólido. Esto se hace para que cualquier fuga pueda verse fácilmente. Las fugas anormales de aceite se notan inmediatamente debido al contraste entre la pintura del motor y el color del líquido.
Durante la inspección visual, compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante o agua (del sistema de refrigeración). Si notas una presencia anormal de agua, puedes recurrir a la prueba más antigua y fiable para determinar si es agua dulce o salada: moja un dedo y pruébala.
El primer paso en el mantenimiento del motor de su embarcación será eliminar el aceite usado. Para drenar el aceite usado, es aconsejable hacer funcionar el motor durante unos diez minutos antes de la operación. Esto hará que el aceite sea menos viscoso, lo que facilitará su extracción.
La bomba puede insertarse en el lugar donde se comprueba el nivel de aceite, siempre que se asegure de que se extrae del fondo del cárter del motor.
Por supuesto, durante todo este proceso, el tapón de llenado de aceite debe permanecer abierto para evitar una presión negativa.
El segundo paso es retirar y sustituir el filtro de aceite. Para ello, tendrá que desenroscar el filtro viejo, si es posible utilizando una llave de correa.
En teoría, el filtro debería retirarse a mano, sin necesidad de llaves. Por desgracia, rara vez se aprieta correctamente, por lo que, cuando llega el momento de abrirlo, el filtro suele estar demasiado apretado y resulta difícil desenroscarlo.
Cada barco filtro lleva impreso un código OEM que orienta sobre qué modelo comprar: este código resulta útil si prefiere no comprar la pieza directamente al distribuidor oficial y optar por una de otra marca. Para sellar el filtro, se recomienda pasar un dedo de aceite de motor por la junta de goma del propio filtro para lubricarla y, a continuación, apretarlo a mano. Esto garantizará una fácil apertura durante el próximo cambio de filtro y le ahorrará tiempo y esfuerzo.
Después de vaciar el aceite usado y cambiar el filtro, tendrás que verter el aceite nuevo en el depósito. El aceite debe ser el indicado por el fabricante, ya que existen diferentes tipos con distinta viscosidad.
Sustitución del aceite de transmisión
Si también ha llegado el momento de cambiar el aceite de la transmisión, la operación es la misma. Hay que quitar el tapón, extraer el aceite usado, verter el nuevo, asegurándose de utilizar la marca de aceite correcta y lubricar la junta con un dedo antes de volver a enroscarlo.
En primer lugar, si lo lleva a bordo, recuerde cerrar la válvula de gasóleo a la salida del depósito. A continuación, desenrosca con cuidado el tapón superior para evitar que se derrame combustible. Puedes utilizar una bolsa de plástico colocada debajo del tapón para recoger cualquier fuga de combustible.
Para retirar el tapón inferior, puede intentarlo a mano o utilizar una llave de correa. Una vez que el tapón se afloje, coloque la bolsa debajo y continúe desenroscando a mano: de este modo, cualquier fuga de gasóleo se recogerá en la bolsa, manteniendo limpio su barco.
Una vez abierto, sustitúyalo por el nuevo. Opcionalmente, puedes llenar el nuevo filtro de combustible con gasóleo (al fin y al cabo, es un vaso). Al igual que al cambiar el filtro de aceite, puede lubricar la junta con gasóleo para facilitar la apertura.
Antes de abrir el compartimento del impulsor, recuerde cerrar la toma de agua de mar del motor, ya que es probable que el impulsor se encuentre por debajo del nivel del mar. Si no lo cierras, hay riesgo de que entre agua. Mi consejo es que coloques una bandeja debajo porque en cuanto se abra el impulsor (desatornillando sus tornillos), el agua salada que se haya acumulado puede derramarse, y sin una bandeja debajo, podría extenderse por todo el motor. Quienes están familiarizados con los entornos marinos saben que cuanto menos agua salada entre en contacto con el motor, mejor.
Si el impulsor está intacto, la operación es sencilla: con un extractor o dos alicates de punta larga, extráigalo suavemente de su alojamiento.
Si el impulsor se fragmenta al extraerlo, retire todas las piezas para evitar que dañen el nuevo una vez instalado. Por último, al insertar el nuevo impulsor, recuerde comprobar su sentido de giro.
Es importante utilizar el producto (vaselina líquida) suministrado con el nuevo impulsor. No utilice aceite, grasa u otros productos no suministrados con el impulsor, porque durante los momentos iniciales del arranque del motor, el impulsor funciona en seco (ya que ha sido sustituido), y si no se utiliza el lubricante correcto, corre el riesgo de quemarse antes de recibir agua.
Después de quitar la correa, asegúrese de limpiar toda la zona circundante para que, tras instalar la nueva, pueda notar inmediatamente si se forma más polvo negro. Si encuentra alguna, significa que algo está desalineado, y en ese momento, debe llamar a un mecánico.
Para desmontar e instalar la correa, hay que aflojar el alternador y colocarlo de modo que quede aproximadamente 1 cm de juego. Si está demasiado apretado, corre el riesgo de romper las poleas; si está demasiado suelto, vibra y se desgasta, creando el mencionado polvo negro.
En la mayoría de los barcos, debajo del intercambiador de calor, está la válvula del depósito de refrigerante. Desenrósquelo con una llave ajustable mientras abre simultáneamente el tapón situado en la parte superior del depósito. Al hacer esto, la entrada de aire permitirá que el refrigerante viejo salga de la válvula.
Coloque un recipiente o bandeja debajo para recoger el refrigerante usado. Una vez vaciado el depósito, cierre la válvula y vierta el refrigerante nuevo a través del tapón. El refrigerante debe ser compatible con el ya presente; suelen estar codificados por colores, normalmente amarillo/verde, rojo y azul. Cada motor tiene su refrigerante específico, y es importante seguir las recomendaciones del fabricante. Si no quieres comprar la marca oficial, puedes adquirir una de otra marca con el mismo color.
Antes de terminar el mantenimiento del motor de su embarcación, tendrá las manos sucias, el motor desmontado y caliente (porque incluso en invierno, el compartimento del motor siempre está caliente), y estará ansioso por probar su trabajo con la primera puesta en marcha. Es el momento de comprobar que todos los tapones están cerrados, los pernos apretados y los líquidos en sus respectivos lugares.
Equípate con un limpiador de frenos o un spray desengrasante industrial: es un producto altamente desengrasante que se evapora a los pocos minutos de usarlo. Esto es necesario porque después de completar el mantenimiento del barco, verá gotas de aceite por todas partes. El spray, junto con un paño para limpiar, le ayudará en gran medida a limpiar a fondo todo el compartimento del motor. Elimine todo rastro de suciedad; es increíblemente importante para poder ver si hay alguna fuga más adelante.
Con una llave ajustable, afloje el tornillo de purga situado en la bomba de inyección junto a las tuercas que fijan los conductos rígidos que llevan el combustible a los inyectores, y utilice la bomba C para purgar el aire del sistema.
Esta bomba se utiliza para extraer manualmente el gasóleo con el motor apagado. La bomba C es parte integrante del motor y suele estar integrada en el soporte del filtro de combustible. Sin embargo, cada motor tiene su propio sistema, y consultar el barcoEl manual de la embarcación puede ser útil.
El aire saldrá por la ranura que has abierto hasta que el gasóleo empiece a fluir. Sólo en ese momento debe cerrar todo, limpiar con spray desengrasante industrial y arrancar su flamante motor. Acaba de realizar el mantenimiento del motor de su primer barco.
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