Naval Tecno Sud es un ejemplo de éxito y excelencia italianos en el mundo, que con perseverancia e inversión ha llegado a ser socio de todos los mejores astilleros del mundo. La empresa de Apulia está especializada en el diseño, producción y comercialización de caballetes y estructuras para la industria naval, y gracias a su amplia presencia en los principales salones náuticos internacionales, combinada con la elevada relación calidad-precio de sus productos, ha logrado unos resultados sin parangón. Nos reunimos con el propietario de Naval Tecno Sud
Roberto Spadavecchia
en Florida, en el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale (Flibs), donde nos habló de los próximos objetivos de la empresa.
En la actualidad, Naval Tecno Sud está presente en todos los salones náuticos del mundo. ¿Qué territorios preside de forma permanente?
Nuestra actividad comenzó, por supuesto, en Italia, hasta que cubrimos toda Europa. Cuando empezamos a considerar la posibilidad de trasladarnos al extranjero, lo primero que se nos ocurrió fue Florida, y por eso empezamos hace años aquí mismo, en FLIBS. Fue la elección correcta: en Estados Unidos había muchos barcos, pero en su mayoría pequeños y medianos, y cuando el tamaño de los cascos empezó a aumentar también allí, nuestros competidores no estaban tan preparados como nosotros para adaptarse a las nuevas necesidades del mercado. Desde el principio, Naval Tecno Sud se dedicó a superyatestanto a vela como a motor, por lo que entramos en el mercado estadounidense en un momento afortunado, logrando penetrar en las realidades más bellas de Florida y de ahí a otros estados. Hoy vendemos mucho en Australia y el Caribe, y en esto nos hemos visto recompensados por la decisión de participar en todas las ferias del sector.»
¿Cuáles son los próximos países que piensa conquistar?
«Ahora mismo miramos con gran interés a Oriente Medio, donde ya hemos realizado algunas pequeñas ventas. Es un mercado que merece mucha atención: puede que aún no esté preparado para nuestros productos, pero está empezando a estarlo y queremos estar preparados. Por eso participaremos en los próximos acontecimientos de Dubai».
Con la evolución del mercado náutico, que exige barcos cada vez más grandes, ¿en qué ha cambiado y cómo está cambiando su oferta?
«Nuestro crecimiento ha ido de la mano de la demanda del mercado de barcos más grandes. más grandes. En la actualidad, Italia representa alrededor del 60% del sector de los megayates en el mundo, y como estamos en nuestra zona, hemos llegado a tener entre nuestros clientes a los mejores astilleros italianos, que han aumentado su demanda de stands para barcos de gran tamaño. Esto no quita para que sigamos fabricando también artículos para embarcaciones pequeñas, aquellos con los que iniciamos nuestra actividad, es decir, remolques, caballetes para embarcaciones pequeñas y, sobre todo, bacas, que permiten aprovechar el espacio en altura. Muchos de ellos se venden en Europa y también hemos empezado en Estados Unidos, estableciendo contactos aquí mismo, en Florida, con algunos distribuidores muy implicados en el mantenimiento de grandes puertos. La clave de nuestro éxito no está sólo en el precio, sino también en la calidad: todos nuestros artículos están galvanizados en caliente y cuentan con la certificación CE, que no es obligatoria en el extranjero pero se reconoce como signo de gran calidad, ya que es bien sabido lo estrictas que son las normas europeas.
Además de los puestos para embarcaciones, ¿qué nuevos productos han lanzado al mercado?
«Un elemento que hemos introducido recientemente, y que está teniendo mucho éxito, son las cabinas de almacenamiento, invernaje y pintura. Los fabricamos tanto fijos como móviles, sobre ruedas para embarcaciones más pequeñas y sobre raíles para las más grandes. Ahora todos los astilleros quieren trabajar bajo techo, y todos los propietarios de embarcaciones quieren tener sus barcos bajo techo para guardarlos; por eso nuestras cabinas se están haciendo tan populares. También los fabricamos para superyates: uno de los más grandes que hemos construido tiene 80 metros de eslora, 35 de manga y 10 de altura, con un solo vano.
Otro requisito cada vez más popular en el sector, especialmente en el segmento de los grandes yates, es la personalización. ¿Qué importancia tiene esto para Naval Tecno Sud?
«Nuestro volumen de negocio se divide en un 50% de producción estándar y un 50% de producción a medida, por lo que realizamos mucho trabajo de investigación y diseño de artículos personalizados. De hecho, puedo decir con orgullo que hemos conseguido entrar en los mejores astilleros del mundo precisamente por nuestra elevada producción a medida. Nuestros competidores pueden ser más rápidos que nosotros con las entregas, porque tienen grandes existencias; nosotros, en cambio, podemos hacer esperar al cliente unos 20 días, pero le entregamos un producto hecho exactamente como lo quiere.
Aunque Naval Tecno Sud opera en todo el mundo, ¿por qué decidió mantener toda su producción en Italia?
«Garantizar un alto nivel de calidad, que demostramos con rigurosas certificaciones, tanto de empresa como de productos individuales. Estamos sometidos a continuos controles de calidad -por ejemplo, nuestros soldadores tienen licencias especiales que se renuevan periódicamente- y esto es una garantía inmejorable. Sería difícil para Naval Tecno Sud gestionar la producción con este nivel de calidad fuera de nuestro país».
¿En qué medida afecta el coste del transporte a su estrategia?
«Sin duda es un gasto que nos penaliza, sobre todo en las entregas al norte de Europa; pero a pesar de ello, nuestra relación calidad-precio sigue siendo muy competitiva y podemos absorber sin problemas los costes de transporte».
