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Nimbus T9 X Edition: la elegancia de la sencillez

Nimbus T9X

Nimbus T9 X Edición

La Nimbus T9 X Edition es la versión cómoda y mejorada de la T9 original. Un barco que se presenta como una embarcación polifacética, con cojines y volante de alcántara, un T-Top equipado con materiales que aíslan del calor y del frío, y propulsado por dos Mercury V6 de 225 CV.

Con 9,35 metros de eslora, la Nimbus T9 X Edition es una embarcación compacta y versátil que se adapta a cualquier situación. Por tanto, puede utilizarse para unas vacaciones, para una salida deportiva (gracias a la posibilidad de transportar un sup, una canoa o un windsurf en el t top), para una salida de pesca o, más sencillamente, para disfrutar de un día de sol y mar. De hecho, el astillero ya ha tenido en cuenta todas estas necesidades durante la fase de diseño, estudiando las distintas zonas en función de su uso, y ha desarrollado el T9 precisamente con esta versatilidad en mente.

Nimbus T9 X Edition – Exteriores

La cubierta del Nimbus T9 X Edition es «walk-around», una solución muy actual hoy en día, que permite cubrir todo el perímetro de la embarcación con facilidad y seguridad. Los cojines de popa enmarcan una mesa rectangular de madera maciza de alta calidad, que puede desmontarse si es necesario para crear un solárium individual, cómodo para dos personas. En la consola central, una encimera oculta el fregadero oculto mientras que, un poco más abajo, un frigorífico de gran capacidad permite guardar abundante comida y bebida.

Hay una zona central acolchada en proa, donde los pasajeros pueden sentarse con total comodidad y seguridad mientras navegan o simplemente charlar mientras están fondeados con otros invitados, sentados enfrente en la ingeniosa repisa que oculta el cofre de cadena.

En esta versión, la capota T-Top protege perfectamente del sol gracias al material reflectante que deja pasar la luz al tiempo que crea una barrera térmica muy útil en los días calurosos. Igualmente interesante es la posibilidad de cerrar toda la dinette central gracias a las bisagras situadas en los extremos del gran T-top, que conectan con el parabrisas y permiten también el uso invernal de esta embarcación, que inteligentemente ofrece una protección total contra el viento y la intemperie. La consola del timón ofrece mucho espacio, incluso para personas altas como Niclas Augustin, gerente y técnico del astillero, que hoy probará el barco con nosotros.

Interior

A pesar de su pequeño tamaño, el interior es muy agradable y ofrece una zona para dormir de tamaño adecuado, incluso para personas más altas. También hay un pequeño aseo separado que, en caso de pasar un fin de semana fondeado, resulta funcional y muy útil.Los acabados están bellamente diseñados y los materiales utilizados están cuidadosamente elegidos, el astillero es finlandés y está acostumbrado a lidiar con condiciones meteorológicas ciertamente difíciles y exigentes, aquí nada se deja al azar.

Nimbus T9 X Edition Prueba en el mar

Salimos a probar el T9 X desde el puerto de Cannes, con un tiempo magnífico y mucho oleaje del sudeste. Al ralentí, el barco navega a unos 3 nudos y 500 rpm con un consumo de 4,7 litros /h . Niclas me deja conducir y sólo para sentir algo de adrenalina, inmediatamente empujo los motores al máximo, sintiendo de inmediato toda su potencia.

Los dos Mercury 225 no hacen ningún aspaviento e inmediatamente empujan el barco a unos buenos 36 nudos, que alcanzo a 5000 rpm, consumiendo sólo 68 l/h. El casco es muy estrecho, por lo que se comporta muy bien y, a pesar de que hay mucho mar, puedo controlar las maniobras con precisión. Reduzco la velocidad y, a 3500 rpm, leo 20 nudos de velocidad en el instrumento con un consumo de 50 l/h. Lo más sorprendente para mí es que, incluso con esta ola de más de un metro, vamos bien, sin chocar y sobre todo sin que entren sprays en el barco. Sólo lamento no poder probar la velocidad máxima, pero creo que con este motor, dado que aún nos queda gasolina, no deberíamos tener dificultades para superar los 40/45 nudos.

La Nimbus T9 X Edition se comporta bien, tanto que vuelvo a apretar los aceleradores y comienzo una serie de giros cerrados para intentar meterla en problemas pero, a pesar de mis intentos, sigue manteniéndose muy estable, puedo sentir claramente su equilibrio en mis manos.

Vuelvo a reducir la velocidad a 3000 rpm, alrededor de 15/16 nudos, y aquí todo se vuelve aún más fácil. Esta velocidad permite un crucero muy relajado, con un consumo muy bajo, de unos 36 litros por hora.