Pardo-GT75
Es difícil no sentirse cautivado por la belleza del nuevo Pardo GT75 que, presentado en primicia mundial el Cannes Yachting Festival, ha redefinido de un plumazo los estándares de este segmento de mercado, presentando el que, en mi humilde opinión, no sólo es el yate a motor más bello del año, sino también el que, gracias a sus soluciones, ingeniería naval y prestaciones, permite Cantiere del Pardo dejar atrás (por un margen considerable) a la élite de los principales astilleros europeos.
Una afirmación audaz que, incluso antes de analizar cómo se comporta esta belleza en el mar, merece ser explicada a fondo.
Lo que Cantiere del Pardo y Nauta Design han conseguido con el nuevo Pardo GT75 es bastante único en su clase. Este barco consigue condensar mágicamente, en «sólo» 23 metros -manteniendo la sencillez de uso y la eficiencia operativa resultante- muchas de las cualidades que normalmente nos llevarían a comprar un superyate. Sumerjámonos en ellas en detalle, empezando por la vista de arriba abajo de la cubierta principal.
Desde esta perspectiva, en efecto, podemos ver cómo, con gran ligereza e inteligencia, se han creado tres zonas de convivencia que permiten a los invitados disfrutar plenamente de los espacios a bordo. Estos espacios, aunque habituales en superyates de más de 30 metros, son prácticamente imposibles de encontrar en barcos de eslora similar.
Un club de playa de alto nivel
Con los balcones abiertos y la plataforma extendida, el club de playa dispone de una superficie útil sencillamente enorme (unos 40 metros cuadrados), lo que permite a un gran número de personas (durante las pruebas de mar éramos 14) disfrutar de este espacio con un lujo y una comodidad que sólo pueden proporcionar tales dimensiones.
La vista de popa de esta zona es impresionante, se asemeja a la entrada de un templo romano, donde la simetría y pureza de las líneas del Pardo GT75, junto con las magníficas escaleras, enmarcan y elevan el gran solárium central.
La belleza del mencionado solárium esconde un secreto. En efecto, con sólo pulsar un botón, se revela una embarcación auxiliar de casi cuatro metros, que puede botarse o recogerse sin esfuerzo. Disponer de un auxiliar de este tamaño -otra característica del superyate- permite a los propietarios desembarcar en seco y con rapidez, y ampliar considerablemente el alcance y la duración de sus exploraciones en tierra. Es una embarcación auxiliar impresionante, pero tiene la gran ventaja de «desaparecer» cuando no se necesita.
Subiendo dos escalones, entramos en la zona definida por la dinette exterior del Pardo GT75, la cubierta principal. Aquí, el astillero ofrece dos opciones de distribución: cocina arriba o cocina abajo, lo que significa que puedes tener la cocina en esta cubierta o en la inferior. Ambas versiones son interesantes, y permiten una gran personalización del yate para adaptarlo a las necesidades individuales.
En cualquier caso, lo que más destaca es de nuevo el refinamiento y la amplitud del diseño. Sentado en el sofá de popa de la dinette exterior con las puertas de cristal abiertas, la sensación de continuidad es realmente impagable.
Aquí, la frontera entre exterior e interior casi desaparece, dando la sensación de estar en una gran terraza con vistas al mar. Esto se debe sin duda a las ventanas de cristal de 360 grados y a la ausencia de muebles altos, otro toque brillante de Nauta Design. En la versión con galera hacia abajo (mi favorita), esta sensación es aún más pronunciada, potenciando la conexión con el mar y ofreciendo una vista panorámica inigualable.
En el centro de este espacio se encuentra el puesto de gobierno interior de la Pardo GT75. A pesar de estar equipado con tres asientos, grandes pantallas y una visibilidad excepcional para maniobrar, se integra en el entorno con una ligereza sublime, realzando aún más este diseño único.
Cerrando las puertas correderas de popa y el techo retráctil, el Pardo GT75 se transforma en el yate perfecto para navegar en condiciones poco ideales o disfrutar de cruceros invernales.
Caminando por las amplias cubiertas laterales de la Pardo GT75, llegamos a la proa, una zona que sería un eufemismo llamar simplemente «elegante». Aquí encontramos un verdadero salón exterior con dos sofás opuestos, una mesa central y un gran solárium orientado hacia proa, creando un espacio refinado y elegante que puede sombrearse con palos de carbono y toldos cuando sea necesario.
Esta zona combina a la perfección belleza y funcionalidad, como la terraza panorámica de un hotel de lujo. Por un lado, es el lugar perfecto para cenar al aire libre, lejos de miradas indiscretas cuando estás atracado; por otro, es el lugar más fresco y cómodo para pasar los calurosos días de verano, hundiéndote en la variedad de sofás y cojines.
El respaldo del solárium de proa, que lo transforma en una enorme chaise longue, también te permite tumbarte mientras navegas desde una posición elevada. La experiencia visual es impresionante, algo que nunca había visto, ni siquiera en yates más grandes.
Para la cubierta inferior del Pardo GT75, Nauta Design ha desarrollado muchas versiones interesantes, todas ellas influidas por la elección de cocina arriba o abajo, que ofrecen la posibilidad de tener dos, tres o cuatro camarotes. Esta es una ventaja significativa cuando un propietario necesita diseñar un yate a la medida de sus necesidades, otra característica normalmente reservada a los grandes superyates, aunque con costes de construcción mucho más elevados.
Las versiones de tres y cuatro camarotes, todas con baño privado, suponen naturalmente que la cocina está situada en la cubierta superior. La versión de tres camarotes es perfecta para familias numerosas, mientras que la de cuatro camarotes está pensada para quienes deseen acoger a muchos invitados a bordo o para propietarios que planeen utilizar el yate para alquiler.
Mi versión favorita, como probablemente habrás adivinado, es la de dos camarotes con la cocina hacia abajo, aunque me doy cuenta de que es una elección bastante lujosa. Con esta configuración, obtienes espacios abiertos comparables a los de un superyate de 30/35 metros, una enorme cocina con una gran isla central (perfecta para el show cooking), frente a un sofá igualmente grande en forma de U con una mesa central.
Lo que tienen en común todas las versiones de este impresionante yate son los dos maravillosos camarotes situados a proa y popa, respectivamente el camarote VIP y el camarote principal. El camarote VIP es realmente espacioso, con dimensiones comparables a los camarotes principales de otros yates, y está equipado con una cama king-size.
El camarote principal es enorme, ya que por sí solo mide más de 20 metros cuadrados. Aprovecha al máximo la manga de seis metros para crear un verdadero apartamento donde el propietario disfruta de un gran cuarto de baño con ducha doble, un escritorio de tres metros de largo con paneles de madera, un gran sofá y mucho espacio transitable. El mamparo de popa alberga la cama king-size, completa con mesillas de noche y un armario alto de doble puerta que rivaliza con el de casa.
Cuando escribí que el nuevo Pardo GT75 podía considerarse el mejor yate del año, me refería sólo en parte al diseño y a las soluciones funcionales descritas hasta ahora. Una buena mitad de esta valoración, que no hice a la ligera, se basa en lo que experimenté durante un extenso medio día de crucero.
Este yate representa de hecho el estadio evolutivo más alto de los cascos de esta gama de tamaño, diseñados específicamente para motores IPS y aprovechando magistralmente todo su potencial. Ya sea a baja o alta velocidad, o durante las maniobras, el Pardo GT75 muestra sin esfuerzo la increíble facilidad que proporciona esta tecnología.
Un ejemplo perfecto es la configuración de motor triple Volvo D13 IPS 1350 que probamos en la Pardo GT75. A pesar de ir a plena carga y con el casco en condiciones poco ideales, alcanzó fácilmente una impresionante velocidad de 34,2 nudos. El capitán nos dijo que incluso puede alcanzar los 37 nudos cuando el casco y las hélices no están cubiertos de vegetación, como hoy.
Al timón, el yate responde agradablemente. Al acelerar, planea sin cambiar notablemente su trimado ni levantar la proa. Llevando los aceleradores al límite, te sorprende no sólo la sensación de potencia -inusual en un barco de este tamaño- sino también su capacidad para hacer giros cerrados, con ángulos de guiñada que arrancan sonrisas a todos los que van a bordo.
Pardo La GT75 es una embarcación inesperadamente animada que nunca olvida su verdadero propósito, proporcionando constantemente seguridad y confort de crucero de primera categoría. Se desliza suavemente sobre las olas con unas emisiones de ruido impresionantemente bajas.
A 20 nudos, su velocidad de crucero económica, el Pardo GT75 muestra una notable eficiencia de combustible. A pesar de sus 55/56 toneladas de peso actuales, navega de forma estable a poco más de 11 litros por milla náutica, ¡un rendimiento notable para un yate de 23 metros!
Reducir la velocidad revela otra cualidad fascinante de este yate único : su capacidad para navegar en modo de desplazamiento. A 12 nudos, el Pardo GT75 ofrece una experiencia de crucero muy similar a la de los grandes superyates, donde se minimizan los niveles de ruido y el consumo de combustible, y la experiencia a bordo es excepcional. En estas condiciones, es fácil imaginar serenas travesías nocturnas a la luz de la luna o largos viajes exóticos, posibles gracias a su autonomía de 700 millas a esta velocidad.
|
RPM |
VELOCIDAD |
CONSUMO EN L/H |
L/NM |
GAMA |
|
600 |
6.9 |
16 |
2.3 |
1854.4 |
|
750 |
8.4 |
31 |
3.7 |
1165.2 |
|
1000 |
11 |
66 |
6.0 |
716.7 |
|
1075 |
12 |
73 |
6.1 |
706.8 |
|
1250 |
13.3 |
121 |
9.1 |
472.6 |
|
1500 |
16.7 |
199 |
11.9 |
360.9 |
|
1610 |
20 |
228 |
11.4 |
377.2 |
|
1750 |
21.8 |
283 |
13.0 |
331.2 |
|
2000 |
26.1 |
395 |
15.1 |
284.1 |
|
2250 |
32.4 |
502 |
15.5 |
277.5 |
|
2400 |
34.1 |
573 |
16.8 |
255.9 |
Condiciones de la prueba: mar ligeramente picado , viento flojo, depósitos de combustible al 100%, depósito de agua al 83%, depósito de aguas negras al 35%, casco y hélices sucios, 14 pasajeros a bordo
|
LOA |
22.85 m |
|
LH |
22.81 m |
|
Viga máxima |
5.99 m |
|
Borrador |
1.65 m |
|
Desplazamiento |
48.3 t |
|
Capacidad de combustible |
4300 l |
|
Capacidad de agua |
1100 l |
|
Motores estándar |
3 x D13 IPS 1050 |
|
Motores opcionales |
3 x D13 IPS 1350 |
|
Invitados |
B20/C24 |
|
Concepto y construcción |
Cantiere del Pardo |
|
Diseño exterior e interior |
Diseño Nauta |
|
Arquitectura naval |
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