Rio Yachts Inagua S: prueba de mar exclusiva en el Salón Náutico de Génova

Rio Yachts, excelencia náutica italiana desde 1961, entra en el mundo de las semirrígidas con la nueva Inagua S, la primera neumática construida por el astillero italiano .

Nivel de entrada de la gama Inagua, el Rio Yachts Inagua S combina con éxito toda la deportividad de una neumática con la elegancia de detalles y acabados que distingue a la familia Open.

En el mar es increíblemente estable y rápido. La emoción de virar a babor o estribor no tiene precio porque el puesto de gobierno alto y en forma de rombo muestra una vista realmente emocionante del mar acariciando los tubulares.

Potencia no le falta, hay espacio para dos fuerabordas de 300 CV, como los Mercury que ahora impulsan este barco, diseñado por Marino Alfani, para domar las olas que se levantan en la proa. Cromado, diseño de estreno, espacio amplio y emociones fuertes completan el círculo.

Inagua S es como un traje clásico que se lleva con un par de zapatillas de tenis, y ahora te diré por qué.

PRUEBA DE MAR INAUGURAL

Se había presentado en el Cannes Yachting Festival 2022 y sabía que también llegaría al Salón Náutico de Génova, así que una vez terminada la cuenta atrás me alegré mucho de que hubiera llegado el día: Tenía curiosidad por saber cómo sería el primer Maxi Rib de Rio Yatchs en directo, y por fin había llegado el día.

11 m por 3,70 m. Me gustan los barcos tan grandes porque todo es cómodo: el walkaround recorre todo el barco como una pasarela y subir al hermoso puente en forma de diamante es muy fácil. El asiento del piloto está elevado, tienes la percepción de estar muy arriba y te envuelve este espléndido y ultramoderno T-Top negro, en línea con el puesto de gobierno que alberga una llamativa consola de control.

Salir del puerto rápidamente, el barco responde con prontitud a las maniobras cerradas. El mar está agitado, hay olas de un metro y medio, el viento arrecia y creo que es la situación ideal para probar una costilla como ésta: ancha, pegada a su casco diseñado por Marino Alfani.

A 2.500 rpm, supero los 20 nudos, el barco planea. Antes de empezar con las pruebas de velocidad y consumo quiero acostumbrarme a ella y por eso empiezo a atacar las olas con firmeza, pisando a fondo el acelerador, esperando sentir la caída en el hueco de la ola, pero… nada. Como si las olas no existieran.

Luego es una sucesión de giros a babor y estribor y me fijo en la perspectiva que, lo admito, me ha seducido mucho. Como ya he dicho, el puesto de mando está elevado al igual que el asiento, los pies están en el reposapiés y disfruto del espectáculo desde arriba. El mar acariciando los tubulares, el reflejo del sol en el agua, el blanco de la costilla: cuanto más lo conduzcas, más seguirás conduciéndolo.

Con este mar a 30 nudos en las 4000 rpm viajamos deliciosamente agradables y el consumo está bajo control, 40 l/h. Así que me voy, bajando aún más el acelerador, 4.500, 5.000… a 5.500 rpm estoy a 43 nudos y soy feliz como un niño.

Pero el mar está cada vez más bravo, el cielo negro y decidimos volver. Esa era mi velocidad máxima, pero alcanza cómodamente los 50 nudos.

No tengo ni una gota de agua encima, los que están en el barco conmigo charlan amistosamente en los cómodos sofás que hay detrás de mí, y en mi cara se dibuja una sonrisa inconsciente.

EL INAGUA EN DETALLE

Estéticamente es refinado, elegante: me lo imagino llegando con una celebridad a bordo a un estreno en Cannes o Venecia.

Los espacios recuerdan inmediatamente a un yate abierto, con un gran paseo que acentúa ese ambiente de convivencia que espero de un Rib. Las cubiertas traseras, a pesar de que la popa está construida para albergar dos fuerabordas, son espaciosas y están bien diseñadas. El bordado a rayas blancas es un tema que continúa en toda la cabina.

Algunas características llaman inmediatamente la atención. Por ejemplo, los tubulares que envuelven todo el casco, en lugar de cerrarse en la clásica forma de semicírculo, están cortados: una característica que también se reproducirá en todas las demás embarcaciones neumáticas de Rio Yachts y que la convertirá en una marca registrada.

Luego el T-Top. Fabricado en cristal, de color negro, da un toque de elegancia a esta embarcación, como llevar el accesorio adecuado que realza todo el conjunto, pero deja amplios ángulos de visión alrededor y cubre del sol el salpicadero, que tiene una espléndida forma de diamante, también de cristal negro, que oculta un inodoro en la parte delantera. No sólo belleza sino también una notable eficacia tanto en términos de protección, como dije al final de la prueba no me cayó ni una gota de agua, pero también en términos de rendimiento, ya que su inclinación favorece un paso del aire más aerodinámico.

Por último, pero no por ello menos importante, el espacio. Los casi cuatro metros de anchura se notan en los amplios asientos, en los grandes soláriums de proa y popa donde los pasajeros se tumban cómodamente, en las situaciones en las que se utiliza la embarcación auxiliar para almorzar fondeados. Por supuesto, no falta de nada: una cocina con tabla de cortar (en la que cabe un hornillo), un fregadero, una mesa plegable, siete amplios compartimentos y un frigorífico en el que siempre se puede mantener fría una botella de champán para compartir con nuestros afortunados huéspedes.

Este Rib es la crasis perfecta de dos mundos, el de la embarcación auxiliar y el del barco, tomando lo mejor de ambos. Rio Yachts Inagua S ha sido presentado al mundo, y me voy con la certeza de que, por lo que parece, estamos ante una línea destinada a perdurar y a sorprendernos con muchas otras novedades.

DATOS DE LA PRUEBA