A prueba. Sacs Rebel 40, un Maxi Rib potente, seguro y confortable totalmente equipado
Las dos chaises longues de proa, donde nos sentíamos como en primera fila en un 
autocine, eran tan cómodos que no queríamos bajarnos: navegar con el viento en la cara a más de 40 nudos era realmente emocionante. Pero, a la hora de comer, teníamos un poco de hambre. Aunque nos dirigimos a la Marina di Varazze con el estómago vacío, podemos decir que ya habíamos hecho de tripas corazón a bordo del nuevo Rebel 40.
Lo que el personal de Sacs Marine nos invitó a probar en un maravilloso día de otoño es la versión intraborda. Al tiempo que favorece los espacios de cubierta -especialmente la zona de playa gracias a la presencia de una plataforma de popa que puede albergar fácilmente una moto acuática o un juguete acuático-, esta configuración no sacrifica las prestaciones de un barco indisolublemente orientado a la competición. Como verán más adelante, los dos motores diesel Volvo D6 de 380 CV cada uno, enclavados entre el solárium de proa, no defraudarán nuestras ganas de despeinarnos.
Exteriores: un salón al aire libre, dos enormes soláriums
Rotundamente rebelde (como sugiere su propio nombre), elegante y agresivo, el Rebel 40 combina lo mejor de un Maxi Rib con las características más refinadas de un barco tradicional.
La primera impresión que se tiene al subir a bordo se refiere a lasdimensiones, exageradas pero hábilmente dispuestas.
El enorme solárium de popa, a estribor, deja a la izquierda un pasillo que conduce de la zona de playa a la bañera, introduciendo una abundancia de espacios amplios y confortables que caracterizan la cubierta revestida de teca sintética.
La zona de estar, equipada con una cocina, es un salón al aire libre. El cómodo sofá en forma de L nos invita a sentarnos alrededor de la mesa plegable mientras los dos intrabordas empiezan a calentarse bajo nuestros pies: el Rebel 40 acaba de salir del puerto y nos sentamos en la bañera para anotar las prestaciones.
La consola de dirección protegida por un robusto techo duro y un 
El amplio parabrisas inclinado 45 grados , que ofrece una visión realmente perfecta, está equipado con una botonera tecnológicamente surtida y de fácil manejo. El asiento triple del piloto es un canto a la comodidad: es como sentarse en butacas de cine.
La distribución exterior, nacida del magistral lápiz del diseñador italiano Christian Grande, realza el concepto de «walk-around«, ofreciendo una fácil circulación y gran seguridad incluso cuando se navega a gran velocidad.
Así lo sugieren claramente las amplias cubiertas laterales que, acompañadas de los pasamanos colocados en los laterales de fibra de vidrio, garantizan una excelente libertad de movimientos.
La mencionada cubierta de proa es la sección de la cubierta dedicada principalmente a las actividades de relajación y a tomar el sol.
Los impresionantes tubos anticolisión en forma de D están envueltos en el clásico neopreno Hypalon. El casco en V de fibra de vidrio está segmentado por cuatro
rieles de pulverización
dos a cada lado: una estructura que permite al Rebel 40 deslizarse sobre las olas sin vacilar.
Interiores: la elegante y acogedora zona de descanso es digna de un crucero
El Rebel 42 no traiciona la típica sensación familiar
de Maxi Ribs, sino que va más allá, adentrándose en el segmento de los cruceros y ofreciendo espacios inesperados bajo cubierta.
No en vano, al abrir la puerta corredera de la escotilla, nos impresiona la profundidad y anchura de la cubierta inferior, donde toma forma un espacio de gran lujo, confortable y sorprendentemente habitable.
Una cama king-size domina el camarote principal que, junto a la dinette, forma un espacio abierto único. También hay un sofá esquinero en el pasillo y dos literas en el camarote situado bajo la bañera, cuya altura libre es suficiente para pasar una noche con total comodidad.
Una bañera con ducha y un aseo independiente completan la distribución interior. Todo ello inmerso en un contexto de diseño elegante y moderno donde los acabados y colores personalizados devuelven una imagen global de gran clase.
Prueba de mar: casco de competición, maniobrabilidad reactiva
El mar frente a Varazze está aparentemente adormecido. Sopla un ligero y agradable viento libeccio que no perturba el espíritu agonístico de nuestro Rebel 40.
Empujamos las mariposas hacia delante y, a 2.000 rpm y 15 nudos, con un (excelente) consumo de combustible de 52 l/h, el barco ya está en el aire.
A pesar de sus 12 metros de eslora, la embarcación mantiene el barco paralelo a la superficie del agua y un trimado que, incluso a 2.500 rpm y unos 24 nudos, es absolutamente estable.
Incluso en las curvas más cerradas, 
el Rebel 40 no pierde el equilibrio y se mantiene como pegado a su trayectoria. ¡Vaya casco, chicos!
Los tubos no vibran y la cubierta permanece perfectamente seca, lo que confirma el alto nivel de confort a bordo. Todo mientras navegamos entre 30 y 35 nudos.
La aceleración es consecuente, sensible y sin retroceso.
El manejo es fuerte pero suave, fluido y emocionante al mismo tiempo.
Ahora, sin embargo, es hora de ser realistas. Así que empujamos los aceleradores a fondo para descubrir la velocidad máxima: la pantalla muestra 41,4 nudos, 3.500 rpm y un consumo de combustible de unos 140 l/h. Podemos hablar, por tanto, de unas prestaciones sorprendentes y excelentes que nada tienen que envidiar a los modelos fueraborda.
Aunque los barcos Sacs nunca defraudan nuestras expectativas, el Rebel 40 incluso las ha superado: un barco tan orientado al crucero y a la competición es una buena opción para cualquiera que busque comodidad y adrenalina, relajación y velocidad al mismo tiempo. En resumen, todo lo mejor de un Maxi Rib.
Sacs Rebel 40: Prueba de mar en cifras
| Rpm | Nudos | L/h | L/nm |
| 600 | 4,6 | 3,2 | 0,7 |
| 1000 | 7 | 10,2 | 1,4 |
| 1.500 | 10 | 27,2 | 2,7 |
| 2.000 | 15 | 52 | 3,4 |
| 2.500 | 24,2 | 75,4 | 3,1 |
| 3.000 | 33 | 101,8 | 3 |
| 3.500 | 41,4 | 140,4 | 3,4 |
Sacs Rebel 40: Especificaciones técnicas
| LOA | 12,32 m |
| LH | 10,78 m |
| Haz Maxi | 3,98 m |
| Borrador | 0,85 m |
| Tubos | En forma de D |
| Casco | Casco en V |
| Casco en V | 19,2° |
| Peso con motores estándar | 8,5 t |
| Capacidad de combustible | 2 x 550 lt |
| Capacidad de agua | 220 lt |
| Capacidad de Aguas Negras | 52 lt |
| Categoría de diseño | CE-B |
| Pasajeros Capacidad | 16 |
| Potencia máxima | 588 wW |
| Motor recomendado | 2 x Volvo D6 380 CV Diesel |
| Conducir | Stern Drive |
| Velocidad máxima | 42 n |
| Velocidad de crucero | 28-32 n |
| Consumo de combustible | 80 l/h (28 n) |
| Autonomía a velocidad de crucero | 390 nm |
| Proyecto | Sacos |
| Diseño | Christian Grande DesignWorks |
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