Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: comienza la prueba.
No es de extrañar que una embarcación auxiliar y un motor fueraborda sean dos accesorios indispensables. Compañeros inseparables de nuestros cruceros de verano, nos permiten desembarcar, ir a la playa y nos acompañan en todas las excursiones a las que no puede llevarnos nuestro barco.
La evolución de la navegación en los últimos años ha traído consigo una serie de mejoras que han hecho que el uso de estas herramientas esenciales sea mucho más sencillo y ligero. Por un lado, las embarcaciones auxiliares se han hecho más grandes, más ligeras y han adquirido cascos hinchables en V, mientras que los fuerabordas se han hecho eléctricos y realmente ligeros.
Precisamente por eso hemos decidido probar una combinación que creemos que representa el mejor compromiso posible para que todas las embarcaciones, desde las más pequeñas hasta las de 15/16 metros, disfruten de las vacaciones con el mínimo esfuerzo y la máxima facilidad de uso.
Hablamos del Selva T 230 VIB y del flamante ePropulsion eLite, los dos accesorios marinos que acabamos de cargar en el Daydreamer, nuestro famoso barco-laboratorio, para someterlos a nuestras habituales pruebas extremas. Lo que sigue es el primer análisis de los dos productos, desde la recepción hasta el desembalaje y las pruebas iniciales.
Selva T 230 VIB: la licitación definitiva
Con 2,32 metros de eslora y 18 kg de peso, la Selva T 230 VIB representa hoy el mejor compromiso entre habitabilidad, estabilidad y peso. Equipado con un casco hinchable de alta presión en V, es un auxiliar que no ocupa demasiado espacio a bordo y es muy fácil de manejar.
La Selva T 230 VIB llegó en una caja bien embalada que, una vez abierta, contenía lo siguiente: el ténder enrollado (protegido por una película interior), su bolsa de almacenamiento, dos remos desmontables, el banco central de madera, el inflador, un manómetro y un kit de reparación. Un kit inicial realmente completo, al que, sinceramente, no sabría qué añadir.
Hinchamos el tender en unos 10 minutos, utilizando únicamente la bomba de pie suministrada, llevando los tubos a la presión de funcionamiento y el casco de alta presión a algo menos de un bar de presión. La bancada central debe introducirse en sus ranuras cuando el ténder esté aún medio inflado; una vez que alcanza la presión de funcionamiento, se solidifica con todo, proporcionando una excelente rigidez general. Personalmente, nunca elegiría un tender sin banco, ya que remar así es realmente sencillo y seguro.
Los remos se montan fácilmente con un mecanismo de encaje a presión, se insertan en los oarlocks con un pasador específico que luego se fija con una tuerca roscada, se cubren con plástico ergonómico y se atan a la barca hinchable con una pequeña cuerda específica. El suelo de alta presión está equipado con cómodas correas de sujeción, que te serán útiles para fijar el ancla, un depósito opcional u otras bolsas y equipos a bordo.
El tejido de la Selva T 230 VIB es el mismo que el de los modelos que hemos probado antes, increíblemente resistente y con la gran ventaja de que no amarillea con el tiempo. Los anillos de remolque también son iguales, cuidadosamente termosoldados, convirtiéndose en uno con la estructura.
Al final dejamos el tierno inflado sin cerrar las válvulas con el tapón de rosca adecuado, y tras medir la presión con el manómetro suministrado al cabo de 5 días, no notamos ninguna diferencia. Tardamos unos 15 minutos en desinflar y guardar el tender y su equipo; la bolsa de almacenamiento está equipada con correas de compresión muy largas que facilitan esta operación.
En resumen, es un ténder muy bien diseñado y construido, fácil de levantar y cargar en un coche, y que realmente nos impresionó por su calidad de construcción. La Selva T 230 VIB se encuentra en Distribuidores Selva o en línea, con precios que oscilan entre 1.050 y 1.250 euros.
Acerca de ePropulsion eLite
ePropulsion eLite es la última innovación de este fabricante que ha establecido claramente su liderazgo en el mercado con productos consistentes y robustos que, lo que es importante, se venden a precios razonables.
La última incorporación es un producto totalmente revolucionario que proporciona un sistema sencillo, ligero y eficaz para alimentar tu embarcación auxiliar con un fueraborda eléctrico que puede utilizar (y sobre todo mover) cualquiera.
ePropulsion eLite llegó en un embalaje muy resistente, con la parte superior que enumera los componentes dentro de la caja, que, como es habitual en este fabricante, son todos de excelente calidad, tanto las piezas de aluminio como las de plástico. Dentro del paquete, encontramos: el cuerpo principal del motor, el soporte para fijarlo al ténder, dos cierres de seguridad, el cargador, el manual de usuario y la bolsa de transporte.
El motor fueraborda es un componente único equipado con una hélice de dos palas, con su batería integrada en el eje del fueraborda. La empuñadura del mando es extensible y también dispone de una articulación que permite colocarla tanto para conducir como para transportar fácilmente el accesorio.
Al levantar el ePropulsion eLite se aprecia inmediatamente su ligereza; con un peso inferior a 7 kg, puede ser cargado y descargado fácilmente por cualquiera, en cualquier condición marítima y meteorológica. En la parte superior, hay una pantalla sencilla pero eficaz que se enciende con una pulsación larga y muestra el porcentaje de carga de la batería con una pulsación corta.
Después de encenderlo, también es posible cambiar al modo deportivo con un doble clic en el botón; esta función aumenta la potencia un 50%. Justo debajo de la pantalla, hay un útil puerto USB Tipo-C que nos permite cargar nuestro teléfono u otros accesorios mientras estamos fuera de casa.
Fijar el motor fueraborda eléctrico al soporte es increíblemente fácil: lo introduces en el pasador correspondiente hasta que oigas un clic, y ya está. Para liberarlo, sólo tienes que pulsar un botón, y el fueraborda se libera. La altura del fueraborda es ajustable, ya que el pasador puede deslizarse sobre un riel que te permite ajustar la profundidad de la hélice, lo que hace que este accesorio tan útil sea realmente universal.
He probado a encender el ePropulsion eLite fuera del agua, y todo funciona, pero en ausencia de inmersión, su potencia está limitada a 10 W. En este modo, la hélice gira lentamente y se puede parar con las manos. Esta característica de seguridad protege del uso accidental del fueraborda, una demostración más de lo avanzadas que son estas hélices.
El ePropulsion eLite está disponible en Distribuidores Selva o en línea por 1.099 euros.
Nuestra primera prueba
Botamos la embarcación auxiliar en el puerto (a mano debido a su ligereza) con el soporte ya fijado al espejo de popa. A continuación, abordamos el fueraborda y, con igual sencillez, lo introdujimos en su pasador. Tiempo total para ambas operaciones: 5 minutos; esfuerzo requerido: casi ninguno.
Introdujimos el seguro magnético en su ranura, nos pusimos la muñequera de neopreno en la muñeca y ya estábamos listos para empezar. El acelerador se ajusta como en una moto, pero aquí, girando la empuñadura en sentido contrario, también puedes ir marcha atrás. Acelerando rápidamente se gana velocidad, y a velocidad de puerto, unos 3 nudos, la pantalla indica una autonomía restante de casi 2 horas. No está nada mal para un fueraborda tan compacto.
Al seguir acelerando, el motor fueraborda proporciona empuje de sobra, pero por desgracia, el mar está agitado y se avecina una tormenta, así que, a regañadientes, volvemos atrás y cargamos todo en el Daydreamer. Dentro de unos días, partiremos hacia nuestro habitual crucero de pruebas, donde tendremos tiempo de sobra para utilizar estos dos maravillosos accesorios y realizar pruebas más exhaustivas, que, como siempre, compartiremos en nuestras páginas.
¡Buenos vientos!
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Selva T 230 VIB
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Longitud |
232 cm |
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Viga |
135 |
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Diámetro del tubo |
35 |
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Compartimentos |
4 |
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Presión de funcionamiento bar |
Tubo 0,25 / Quilla0,8 |
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Peso |
18,37 kg |
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Potencia máxima aplicable Kw (Hp) |
3.67 ( 5 ) |
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Peso máximo del motor aplicable Kg |
40 |
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Capacidad de carga de personas |
2 + 1* |
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Carga máxima Kg (número de personas + equipo estándar + motor) |
380 |
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Tipo |
Casco rígido de PRFV |
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Color exterior / interior del casco |
Blanco |
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Color del tubo |
Blanco |
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Tejido |
PVC 1.100 g/m2 |
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Tipo de eje del motor |
Corto |
ePropulsion eLite
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Potencia nominal |
500 W |
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Potencia máxima (en modo Sport) |
750 W |
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Batería |
Ión-litio integrado de 378 Wh y 25,2 V |
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Duración de la batería |
800 ciclos |
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Cargador |
Cargador de 100 a 240 V CA incluido, cargador de 12 V opcional |
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Temperatura de funcionamiento |
-5 a 55 °C |
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Ajuste e inclinación |
8° / 17° / 26° |
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Ángulo de inclinación |
75° |
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Modo aguas poco profundas Ángulo de inclinación |
36° |
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Ángulo de giro |
±70° |
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Dimensiones (L x A x A) |
297 x 75 x 890 mm |
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Peso del motor (sin soporte) |
6,7 kg / 14,7 lbs |
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Peso del motor (incluido el soporte) |
7,9 kg / 17,4 lbs |
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Longitud de eje ajustable |
401 / 362,5 / 322 / 282,5 mm |
