100 millas a bordo del nuevo Solemar SX27.
Es difícil no sentirse impresionado por el gran regreso de Solemar. Se trata de embarcaciones neumáticas legendarias que, a partir de la década de 1980, cautivaron literalmente a un público fiel de propietarios que las eligieron por sus probadas cualidades de casco y su fuerte actitud orientada al crucero, incluso de larga distancia.
Por tanto, comprenderán que, en cuanto se me presentó la ocasión, me subiera a bordo del nuevo Solemar SX27 para realizar un largo traslado, que me dio la oportunidad de probarlo a fondo.
Nuevo Solemar SX27 Sea Trial
El clamor del Salón Náutico Internacional de Génova es un recuerdo lejano cuando entramos en la dársena de la Marina Fiera Genova; es temprano por la mañana y también hace frío. El Solemar SX27 nos espera en su atracadero y aprovecho para observar su casco. La pronunciada proa en V y el ángulo de deadrise son como me gustan, pronunciados, no soy un gran fan de las neumáticas de casco plano y afortunadamente no es el caso de esta embarcación. Cuatro patines a cada lado completan el diseño de un casco que ya me sugiere que hoy navegaremos sobre terciopelo.
Nuestro destino es la Marina de Cala de Medici, y para llegar hasta allí, tenemos 90 millas de navegación que recorrer en condiciones variables de tiempo y mar. En la primera parte el mar estará agitado con un tenso viento del norte, que debería disminuir tras dejar Liguria para darnos un mar casi en calma en la última parte de la ruta.
Botamos nuestro Solemar SX27, subimos a bordo e, inmediatamente, encendemos el Mercury Verado V8 300, soltamos amarras y abandonamos el puerto. El barco está equipado con dos depósitos de 140 litros cada uno, y los medidores indican que tenemos alrededor del 50 por ciento de combustible disponible, así que, a pesar de la baratura profesada de los V8 Verado, tendremos que parar para repostar.
Las previsiones eran correctas, y en cuanto salimos del puerto, nos encontramos con una pequeña ola de agua viva que entra por la manga de babor. Acelero gradualmente y nuestro barco se pone inmediatamente en el plano, ya a 11/12 nudos. Le doy un poco más de gas, subo a unos 25 nudos y pongo proa al promontorio de Portofino. A esta velocidad y a pesar de que el mar entra de costado viajamos realmente bien, el casco absorbe suavemente las asperezas y todo se traduce en un gran confort de crucero, estamos en torno a las 4.000 rpm con un consumo de combustible de 1,8 litros por milla.
La navegabilidad de este barco, así como el espacio disponible a bordo, son realmente muy similares a los de un Maxi-Rib, aunque el barco tenga menos de 9 metros de eslora. Solemar no ha escatimado con la fibra de vidrio, gelcoat y acabados, sin duda estamos a bordo de un barco muy bien hecho, la ausencia total de chirridos lo confirma.
Acelero de nuevo y subo la velocidad a unos 30 nudos, el Solemar SX27 sigue navegando muy bien así que decido que esta será nuestra velocidad de crucero para el traslado. Estamos a 4.500 rpm y consumimos 2 litros de combustible por milla, lo que, dada la configuración de este barco y sus dos toneladas de peso, parece un resultado muy bueno.
Al llegar a Punta Chiappa vislumbro un tramo de mar más tranquilo, que me parece la ocasión idónea para meterme en él y probar su rendimiento. Así que doy gas a fondo y el barco acelera rápidamente, llego a los 44 nudos en un abrir y cerrar de ojos, luego subo el trimado y registramos una velocidad máxima de 44,8 nudos. Realmente no está mal para un inflable de este tipo, no necesita muchos caballos para ir rápido.
Reduzco la velocidad y realizo una serie de giros, primero amplios y luego cada vez más cerrados, intentando meter al barco en problemas pero nada, sigue como si fuera sobre raíles. Contragiro y acelero pero nada: este Solemar SX27 no deriva ni tiende a ensancharse, el casco está plantado en el agua y no hay manera de encontrarle defectos.
Recupero el rumbo, vuelvo a los 30 nudos, y en poco menos de hora y media llegamos a Portovenere. Aquí reducimos la velocidad a 5/6 nudos y pasamos bajo la impresionante iglesia de San Pedro, probablemente uno de los lugares más fotografiados del mundo. Paramos aquí para repostar y volvemos a ponernos en marcha.
A partir de aquí el mar está realmente en calma, así que vuelvo a probar la velocidad máxima del Solemar SX27 que, a pesar del depósito lleno, mejora hasta los 45,6 nudos.
De aquí a Livorno navegamos suavemente, siempre en torno a los 30 nudos, con un mar que se vuelve plano y vidrioso y un cielo ensombrecido por la humedad. Pasamos por el Secche della Meloria, Castiglioncello y, de nuevo en menos de hora y media, entramos en Marina di Cala de Medici.
Me lo he pasado realmente bien navegando con el Solemar SX27, es cómodo y va genial. Esta embarcación neumática es sin duda la digna heredera de tan prestigiosa marca.
Datos de la prueba
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RPM |
Velocidad en kn |
Consumo de combustible en l/nm |
Consumo de combustible en l/h |
|
500 |
1.0 |
2.6 |
2.6 |
|
1,000 |
4.5 |
1.2 |
5.2 |
|
1,500 |
6.0 |
1.6 |
9.4 |
|
2,000 |
7.0 |
2.2 |
15.6 |
|
2,500 |
8.0 |
3.1 |
24.7 |
|
3,000 |
10.5 |
3.4 |
35.3 |
|
3,500 |
18.0 |
1.8 |
33.2 |
|
4,000 |
24.5 |
1.8 |
43.1 |
|
4,500 |
30.0 |
2.0 |
58.7 |
|
5,000 |
35.5 |
2.1 |
74.3 |
|
5,500 |
40.5 |
2.0 |
81.1 |
|
5,900 |
44.5 |
2.0 |
90.8 |
El Solemar SX27 en detalle
Nivel de entrada de esta nueva gama de embarcaciones, el modelo más pequeño de la familia Solemar tiene poco que envidiar a sus dos hermanos mayores. Solemar SX27 está realmente bien hecho, la calidad de los materiales, el gel-coating y el acabado son de gama alta; no en vano, yo lo llamaba un mini Maxi-Rib.
El plano de cubierta se ha diseñado pensando en la comodidad y la seguridad. Al subir a bordo por la popa, se aprecia de inmediato la plataforma que rodea el fueraborda; está perfilada y equipada con un excelente reposapiés, característica indispensable para disfrutar de los baños de mar.
La dinette es acogedora y elegante; de hecho, al reclinar el asiento del conductor se crea una zona de estar donde cuatro sofás permiten que 7 u 8 personas se sienten alrededor de la mesa, mirándose a la cara, algo poco habitual en neumáticas de este tamaño. La mesa central es desmontable y también permite convertir esta zona en un segundo solárium para dos personas, lo que, otra característica notable, deja libre el paso a proa.
El puesto de gobierno del Solemar SX27 está situado a estribor y puede alojar cómodamente a dos personas que pueden navegar sentadas aquí, disfrutando de una excelente visibilidad hacia proa. La bañera ofrece espacio de sobra para acomodar dos pantallas, todos los interruptores, el equipo de alta fidelidad, la VHF e incluso un espacio útil y práctico para la carga por inducción del smartphone.
La barra antivuelco alberga las luces de navegación, dos altavoces y un toldo que cubre tanto la dinette como el puesto de gobierno.
Avanzando hacia delante, de nuevo tallado en el puesto de gobierno, encontramos un sillón orientado hacia delante que, probado personalmente durante un cambio de conducción, resulta extremadamente cómodo y permite estirar los pies en el solárium, transformándose así también en una chaise longue. Debajo de este asiento hay una pequeña cabina interior equipada con un aseo, donde los huéspedes también pueden cambiarse los trajes de neopreno.
La sección de proa alberga el solárium principal, que, realmente amplio, no sólo permite tomar el sol a dos personas sino que, ligeramente inclinado, es también un lugar ideal para descansar al abrigo de las telas de sombra. En el extremo de proa encontramos bolardos sobredimensionados y un molinete de ancla colocado de forma que no obliga a hacer acrobacias para utilizarlo.
En conclusión, este Solemar SX27 no sólo es bonito sino condenadamente inteligente, los espacios están aprovechados al máximo y los acabados son impecables. Con esta embarcación neumática podrá ir a cualquier parte.
Especificaciones técnicas
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LOA |
8.75 m |
|
Viga máxima |
3.09 m |
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Anchura (tubular desinflado) |
2.48 m |
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Borrador |
0.80 m |
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Diámetro tubular |
0.65 m |
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No. Compartimentos |
6 |
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Desplazamiento en seco |
1985 kg |
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Capacidad del depósito de combustible |
2 x 143 l |
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Capacidad del depósito de agua dulce |
47 l |
|
Capacidad del depósito de agua Blaclk |
50 l |
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Categoría de diseño |
CE – B |
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Alojamiento |
14 |
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Potencia máxima |
350 CV |
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Longitud del eje |
XL |
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Motor recomendado |
1 x Mercury Verado V8-300 |
