Camillo Garroni is ongetwijfeld een van de meest creatieve en productieve ontwerpers van dit moment. Zijn stijl is elegant en altijd verrassend, zoals te zien is in de nieuwe F-Serie van PRESTIGE YACHTS, die in iets meer dan 18 maanden drie nieuwe modellen heeft afgeleverd. Deze jachten innovatief noemen zou een understatement zijn.
Daarom grepen we, zodra we hem tegenkwamen op de Miami Boat Show 2025, de kans om hem te interviewen.
Camillo, hoe zijn de eerste 18 maanden geweest? Hoe heeft het publiek gereageerd sinds de lancering van deze lijn, die zo anders is dan alles wat we eerder hebben gezien?
Camillo Garroni: De nieuwe F-LINE is volledig opnieuw ontworpen en vormgegeven om te voldoen aan de smaak en behoeften van de hedendaagse jachteigenaren, en daarom is het zo’n succes. Neem bijvoorbeeld de cockpit van de kombuis-de Kombuis met zeezicht-die op een unieke en originele manier uitkomt op het achterdek, waardoor het uitzicht op zee maximaal is en de kok – meestal een familielid – deel uitmaakt van het leven aan boord. Tenslotte worden deze jachten meestal door de eigenaar geëxploiteerd, zonder bemanning.
De kombuis speelt een belangrijke rol aan boord, net als bij ons thuis. Open keukens, die in verbinding staan met de woonkamer of loungeruimte, zijn erg populair geworden omdat degene die kookt dan betrokken kan blijven bij familie en gasten.
Een andere belangrijke innovatie was de verplaatsing van de hoofdcabine van midscheeps naar de boeg. Dit creëert een veel comfortabelere ruimte, weg van het lawaai van de machinekamer, zoals generatoren of stabilisatoren. Ten tweede, en net zo belangrijk, biedt de voorkajuit veel meer privacy, veel meer natuurlijk licht en, dankzij de grotere ruimte, een volledig traploze indeling. Het bed is ook uitzonderlijk groot – een volledige kingsize van 1,80 meter breed, iets wat uniek is voor een jacht van deze grootte. Deze innovatieve indelingen zijn zeer goed ontvangen door onze klanten, die deze nieuwe manier van leven aan boord echt waarderen.
Vandaag zijn we aan boord van de F 5.7 voor zijn Amerikaanse première. Wat zijn volgens jou de opvallendste kenmerken van dit nieuwe Flybridge-model?
Camillo Garroni: De F-LIJN 5.7 is het tweede model in deze nieuwe generatie. In dit geval hebben we het comfort aan boord verder verbeterd door drie grote leefruimtes te creëren: de Galley met zeezicht, die we net hebben besproken, een ruim voordek en een Flybridge van indrukwekkend formaat. Daarnaast heeft de F-LINE 5.7 drie hutten, elk met een eigen badkamer.
De uitdaging was om een loungeruimte voorin te ontwerpen met een groot zonnebed en banken zonder dat dit ten koste ging van de stahoogte in de mastercabin. Normaal gesproken is het voordek bij een hoge voorkajuit beperkt tot een zonnebed. Maar op dit model hebben we de perfecte balans bereikt, door zowel de boven- als de benedenruimte te optimaliseren.
Een andere belangrijke innovatie was het verplaatsen van de ingang naar de master suite, zodat de eigenaar bij binnenkomst niet meteen het bed ziet, maar eerder een overgangsruimte die leidt naar de eigenlijke cabine – in wezen een indeling die is ontworpen om aan te voelen als een echte luxe suite.
Op BOOT Düsseldorf hadden we het genoegen om het kleinste model in de serie te bewonderen – het instapmodel F-LINE 4.3, dat met slechts 13 meter een nieuwe standaard zet voor wonen aan boord. Camillo, kun je ons uitleggen hoe je zulke ruime volumes hebt weten te realiseren op zo’n compact jacht?
Camillo Garroni: Mijn aanpak voor het ontwerpen van de nieuwe F-LINE 4.3 was een beetje anders. Ik ben begonnen met een concept dat tegenwoordig erg populair is – de Day Boat – met een centraal geplaatste kombuis, een grote kuip en de belangrijkste leefruimte in de boeg, allemaal in een open walkaround-stijl. Dus ik dacht, waarom passen we dit zeer functionele en eigentijdse ontwerp niet aan in een Flybridge-model?
Ik heb hetzelfde concept toegepast door de kombuis midscheeps te plaatsen en de toegang tot het jacht radicaal te heroverwegen en naar de zijkant te verschuiven – iets wat echt innovatief is. Moderne klanten waarderen deze keuze zeer omdat het ons in staat stelt het hele kombuisblok verder naar achteren te plaatsen, waardoor de binnenlounge groter wordt en we een grote C-vormige bank hebben toegevoegd. Door al deze elementen zorgvuldig in balans te brengen, hebben we een ongelooflijk aantrekkelijk jacht gecreëerd – een jacht dat waarschijnlijk uniek is in dit segment.
Garroni Design werd in 1971 opgericht door je vader, Vittorio – meer dan 50 jaar geschiedenis die vorm heeft gegeven aan enkele van de meest iconische mijlpalen in jachtontwerp en daarbuiten. Hoe slaag je erin om zo consistent creatief te blijven? Wat is het geheim om altijd hongerig te zijn naar innovatie?
Camillo Garroni: De sleutel is om ons werk voortdurend te analyseren en nooit genoegen te nemen met-Deze filosofie heeft Garroni Ontwerp door de jaren heen blijven evolueren. Ik bezoek de botenshows met een honger naar nieuwe ideeën en winnende oplossingen. Soms begrijpt de markt bepaalde ontwerpkeuzes niet meteen, maar uiteindelijk zetten ze trends en worden ze mainstream. Neem bijvoorbeeld verkenningsjachten: toen ze voor het eerst verschenen, waren ze niet algemeen geaccepteerd, maar vandaag de dag hebben ze een sterke eigen identiteit.
In staat zijn om trends te interpreteren en innovatie te stimuleren is wat mij drijft om perspectieven te blijven verleggen en nieuwe horizonten te verkennen.
Laten we het even over jou hebben. Hoe laadt u uw creativiteit op als u even wilt pauzeren van het zeilen? Wat zijn uw passies?
Camillo Garroni: Ik heb veel passies en een daarvan is motorsport. Ik race in een klein kampioenschap genaamd Legend Car, waar we racen in kleine raceauto’s gebaseerd op een Amerikaans ontwerp dat oorspronkelijk is gemaakt om NASCAR-coureurs te trainen buiten hun hoofdkampioenschap.
Dit zijn mini raceauto’s in de stijl van de jaren ’50, maar ze zijn wel erg krachtig. Ze wegen maar 450 kg en zijn ongelooflijk snel. Racen geeft me een zekere mentale spanning, maar tegelijkertijd helpt het me om alle stress van het werk los te laten. Ik ben over het algemeen een rustig en beheerst persoon, ik word zelden boos, maar soms stop ik dingen weg. Daarom heb ik iets adrenaline-achtigs nodig om me te helpen ontspannen.
Een andere passie van mij is tijd doorbrengen met mijn gezin – mijn vrouw en mijn honden. Dit zijn momenten van pure vreugde en ontspanning. En nu, na twintig jaar, ben ik weer begonnen met golfen. Het is het tegenovergestelde van motorsport – er is geen adrenaline, maar het vereist wel urenlange constante concentratie. Dus nu heb ik racen, wat pure adrenaline is, en golf, wat pure reflectie is.
