Balance 464 CC en Balance 502 CC: de twee nieuwste juweeltjes van Balance Catamarans hebben een carbon kern en hybride aandrijving

New Balance 464 CC en Balance 502 CC

Balance Catamarans introduceert de nieuwe Balance 464 CC en Balance 502 CC, beide verkrijgbaar in een hybride versie.

Balance Catamarans maakte een grootse verschijning op de Annapolis Sailboat Show, met twee nieuwe modellen op de belangrijkste zeilbotenbeurs in de Verenigde Staten. Op dit evenement versterkte de Zuid-Afrikaanse scheepswerf ook haar leiderschap in het segment “performance catamarans” door drie van haar fantastische zeilcatamarans te tonen. Dit leiderschap is niet alleen het resultaat van de befaamde bouwkwaliteit en prestaties die de scheepswerf beroemd hebben gemaakt, maar bovenal van de voortdurende drang naar innovatie die Philip Berman, president van Balance Catamaransen Anton du Toit, ontwerper en scheepsarchitect, ons gewend zijn. Maar laten we stap voor stap gaan en samen alle innovaties ontdekken die deze nieuwe Balance 464 CC en 502 CC modellen met zich meebrengen.

464 CC en 502 CC: talrijke innovaties

Het ontwerp van de nieuwe catamarans nam meer dan een jaar in beslag en maakte de integratie van een innovatief dieselelektrisch aandrijfsysteem, een grotere accucapaciteit en de installatie van talloze zonnepanelen mogelijk. De prestaties waar Balance Catamarans om bekend staat, worden gegarandeerd door een verbeterd zeilplan en een constructie met een centrale structuur van carbon. Het hele project, dat meer dan een jaar studie in beslag nam, heeft ook de optimalisatie van de gewichtsverdeling mogelijk gemaakt.

VersaDrive hybride systeem

De nieuwe Balance 464 CC en 502 CC zijn speciaal ontworpen en gebouwd voor een geavanceerd dieselelektrisch systeem, Integrel E-Drive genaamd, dat veelbelovend is. Het systeem is gebaseerd op twee Yanmar-motoren van 45 pk en kan tot 40 pk vermogen leveren voor elektrisch varen of 30 kW vermogen genereren.

De hybrideversies krijgen de namen VersaDrive Hybrid 502 CC en VersaDrive Hybrid 464 CC, hoewel er natuurlijk ook versies met traditionele motoren verkrijgbaar zijn.

De koolstofkern van de nieuwe Balance 464 CC en Balance 502 CC

De centrale structuur van de nieuwe Balance 464 CC en Balance 502 CC is volledig opgebouwd uit koolstofvezel. Als je naar de afbeelding kijkt, zie je dat alle dwarsbalken, schotten, kettingplaten, kajuitzolen, evenals de zwaarden en rompen, samen met de roeren, volledig van koolstof zijn gemaakt.
Met deze nieuwe constructiemethode kunnen zeer stevige en sterke catamarans worden gemaakt, terwijl het gewicht aanzienlijk wordt verminderd. Deze kwaliteiten maken deze jachten extreem veilig en ongelooflijk snel.

Verbeterd zeilplan

Het zeilplan van de Balance 464 CC en 502 CC is herzien, waarbij de voorste dwarsbalk en boegspriet naar voren zijn verplaatst, wat de J-maat vergroot. Dit zorgt voor een groter zeiloppervlak bij de boeg zonder verlies van de karakteristieke zelfkerende fok. De mast is ook verlengd, wat resulteert in een groter grootzeiloppervlak. Dit ontwerp zorgt voor snelle catamarans die zelfs bij lichte wind snel kunnen zeilen.

VersaStern

Het aloude probleem van de open spiegel op catamarans is opgelost. Er is geen behoefte meer aan geïmproviseerde oplossingen zoals “wasborden” om te voorkomen dat golven in de kuip komen of dat kinderen overboord vallen. VersaStern is een eenvoudig maar ingenieus systeem – een beweegbaar hek dat normaal verborgen zit in een nis en opent als een luik om de achtersteven af te sluiten wanneer dat nodig is. Ook bij het aanmeren, de toegang tot de motoren of als je gewoon wilt zwemmen terwijl je voor anker ligt, kan het naar beneden worden geklapt om de achtersteven weer te openen.

Luiken, voorruit en patrijspoorten van de nieuwe Balance 464 CC en 502 CC

De relatie met licht en lucht op de nieuwe catamarans is aanzienlijk verbeterd en biedt een gevoel van ruimtelijkheid dat de grenzen van de boot ver buiten de fysieke grenzen verlegt. Het achterluik en de ramen zijn vergroot, waardoor er nu een naadloze verbinding is tussen het exterieur en het interieur, wat ook de ventilatie van de leefruimtes slim verbetert.

De verwijdering van de centrale voorruitstijl heeft het zicht naar voren vanuit het interieur sterk verbeterd. Deze oplossing maakte ook grotere patrijspoorten in de lengterichting mogelijk, die zorgen voor natuurlijke ventilatie in het interieur wanneer de catamaran voor anker ligt.

De ventilatie van de voorkajuit is ook verbeterd, dankzij op maat gemaakte patrijspoorten die nu niet alleen zorgen voor een grotere luchtstroom tijdens het ankeren, maar ook open kunnen worden gelaten tijdens regen.

Kortom, deze nieuwe Balance 464 CC en 502 CC hebben echt mijn nieuwsgierigheid gewekt – ik kan niet wachten om ze persoonlijk te zien. Hoe zit het met jou?

BALANCECATAMARANS.COM

Technische specificaties

	Balans 464 CC	Balans 502 CC
LOA	14.19 m	15.25 m
LWL	14.19 m	15.25 m
Max. straal	7.6 m	7.9 m
Min Ontwerp	1.14 m	1.16 m
Pescaggio massimo	2.27 m	2.27 m

Grootzeil	79.76 m2	95.63 m2
Zelfkerende fok	37.69 m2	39.31 m2
Voordriehoek	123.7 m2	143.5 m2

Gennaker	173.23 m2	217.9 m2
Reacher	89.55 m2	97.46 m2

Minimaal bedrijfsgewicht	11.500 kg	12.800 kg
Maximaal bedrijfsgewicht	12.500 kg	14.000 kg

Capaciteit brandstoftank	2 x 400 l	2 x 400 l
Tankinhoud vers water	2 x 350 l	2 x 390 l
Capaciteit zwartwatertank	2 x 42 l	2 x 61 l

Ontwerpers	Jachtontwerp Philip Berman & Du Toit

Luca D'Ambrosio

Editor-in-chief, boat tester and journalist. Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a "mobile laboratory" for The International Yachting Media.