De nieuwe Grand Soleil Blue markeert Cantiere del Pardo’s intrede in het segment van de weekenden – een deel van de markt dat tot nu toe bijna uitsluitend werd gedomineerd door Scandinavische scheepswerven die, met alle respect, altijd boten hebben gebouwd die allesbehalve sexy zijn en vaak een vrij slechte prijs-kwaliteitverhouding hebben.
Grand Soleil Blueis daarentegen gewoonweg verbluffend. Nauta Design heeft lijnen getekend van een verbluffende schoonheid die alles wat we tot nu toe hebben gezien direct verouderd doen lijken. Het is een meesterwerk dat Matteo Polli – briljant als altijd – naar een hoger niveau heeft getild met romplijnen die de vloeistofdynamica lijken te tarten, waardoor dit 10-meter jacht de prestaties van een 15-meter heeft en een bijna absurd gebruiksgemak.
Het is een succesverhaal dat al in de maak is. De enorme golf van vroege vraag heeft Cantiere del Pardo er zelfs toe aangezet om een meer “traditionele” versie van de Cantiere del Pardo te maken. Grand Soleil Blueuitgerust met een verbrandingsmotor, die waarschijnlijk een andere naam zal krijgen en binnenkort zal worden onthuld.
Maar laten we stap voor stap bekijken waarom ik me geroepen voelde om met zo’n gewaagde opening te beginnen.
Grand Soleil Blue Proefvaart
Malcesine is een paradijs voor zeilers. Hier waait de wind het hele jaar door met een bijna pijnlijke consistentie – net als nu, met de Ora, de lokale thermische bries, die gestaag uit het zuiden waait met ongeveer 9 tot 10 knopen.
We zijn met z’n zevenen aan boord van de Grand Soleil Blue en – de eerste verrassing – er is niet alleen ruimte voor iedereen, maar er kunnen er nog wel een paar bij. De kuip van deze boot is zo ruim, dat het meer lijkt op wat je op een 50 voeter zou aantreffen.
De 6-kilowatt elektromotor – iets meer dan 8 pk – duwt ons rustig uit de slip zonder dat we ons in het zweet werken, daarbij de vervelende zijwind van ons afschuddend die, geheel volgens de Wet van Murphy, aantrekt op het moment dat we uitvaren. Eenmaal buiten de haven zeilen we aan de wind met een constante snelheid van 5 tot 6 knopen, zonder dat onze stille metgezel tekenen van spanning vertoont. Het vermogen is perfect gekalibreerd.
Het grote 38 vierkante meter grote grootzeil gaat in een paar seconden omhoog. De elektrische lieren aan boord van de Grand Soleil Blue elimineren alle fysieke inspanning – en nog belangrijker – laten één persoon de boot volledig van achter het stuur bedienen. Tot slot ontrollen we de zelfkerende fok van 26 vierkante meter, zetten de motor af en vertrekken.
De Grand Soleil Blue accelereert zonder aarzelen en glijdt soepel over het water. De snelheid neemt snel toe en bereikt moeiteloos snelheden die behoorlijk wild zijn voor een zeilboot van dit formaat. Op een boom reach zitten we gestaag boven de 8 knopen; wijzend naar de typische 30 graden schijn, houden we een solide 7,7 tot 7,8 knopen.
Het stuur is licht en snel en maakt micro-aanpassingen mogelijk – het smeekt je bijna om er harder op te drukken. Ik ga rustig aan de wind draaien totdat we 24 tot 25 graden schijnbaar hebben bereikt. De boot wil maar niet vertragen – we varen nog steeds 7,4 knopen!
Een beetje sceptisch kijk ik omhoog en zie de windexpijl ruim binnen het gebruikelijke bereik. Geen twijfel mogelijk – we zitten absoluut goed in deze bovenwindse hoek.
Aan het roer is de boot, in tegenstelling tot wat je zou verwachten van een boot met dit prestatieniveau, altijd neutraal en vergevingsgezind. Grand Soleil Blue altijd neutraal en vergevingsgezind – ongelooflijk gemakkelijk te hanteren, perfect voor snel, probleemloos zeilen tijdens de lange weekenden waarvoor hij is ontworpen. Zelfs het hellen is altijd gematigd. Matteo Polli heeft deze romp specifiek ontworpen met dat in gedachten, en in feite worden topprestaties bereikt zonder de hellingshoek tot het uiterste te drijven.
De wind trekt aan en neemt toe tot 15-16 knopen met vlagen boven de 17. Nu, dicht aan de wind, zeilen we constant boven de 8 knopen, met pieken van 8,3 tot 8,4 – ongelooflijk!
Lager, zelfs met alleen de zelfkerende fok, neemt de snelheid toe en stabiliseert zich op 9,5 tot 9,7 knopen. Nogmaals, de Grand Soleil Blue verbaast me opnieuw met zijn ongelooflijke balans – zelfs in omstandigheden waarin de meeste zeilboten sterk aan de wind zouden gaan.
Het stuur is licht en snel en maakt micro-aanpassingen mogelijk – het smeekt je bijna om er harder op te drukken. Ik ga rustig aan de wind draaien totdat we 24 tot 25 graden schijnbaar hebben bereikt. De boot wil maar niet vertragen – we varen nog steeds 7,4 knopen!
Een beetje sceptisch kijk ik omhoog en zie de windexpijl ruim binnen het gebruikelijke bereik. Geen twijfel mogelijk – we zitten absoluut goed in deze bovenwindse hoek.
Aan het roer is de boot, in tegenstelling tot wat je zou verwachten van een boot met dit prestatieniveau, altijd neutraal en vergevingsgezind. Grand Soleil Blue altijd neutraal en vergevingsgezind – ongelooflijk gemakkelijk te hanteren, perfect voor snel, probleemloos zeilen tijdens de lange weekenden waarvoor hij is ontworpen. Zelfs het hellen is altijd gematigd. Matteo Polli heeft deze romp specifiek ontworpen met dat in gedachten, en in feite worden topprestaties bereikt zonder de hellingshoek tot het uiterste te drijven.
De wind trekt aan en neemt toe tot 15-16 knopen met vlagen boven de 17. Nu, dicht aan de wind, zeilen we constant boven de 8 knopen, met pieken van 8,3 tot 8,4 – ongelooflijk!
Lager, zelfs met alleen de zelfkerende fok, neemt de snelheid toe en stabiliseert zich op 9,5 tot 9,7 knopen. Nogmaals, de Grand Soleil Blue verbaast me opnieuw met zijn ongelooflijke balans – zelfs in omstandigheden waarin de meeste zeilboten sterk aan de wind zouden gaan.
We buigen verder af, rollen de fok op en hijsen de enorme gennaker van 100 vierkante meter. Hij loopt meteen vol, het voorlijk schuift naar de wind en de Grand Soleil Blue versnelt weer, waardoor de snelheidsmeter bijna meteen in de dubbele cijfers loopt.
De echte wind houdt nu stand op 17-18 knopen en we zeilen constant boven de 10-11 knopen, met pieken net onder de 12 knopen. In deze omstandigheden veroorzaakt het meer golven die van achteren komen – maar ze brengen onze koersstabiliteit niet aan het wankelen. Tijdens een gybe staat het zeil op de nieuwe boeg iets te strak en de boot draait omhoog. Ik gooi het roer hard om en, ongelooflijk, het roer houdt nog steeds – en dat stopt onmiddellijk wat een vervelende brok had kunnen worden. De trimmer maakt het zeil losser en zo liggen we weer op koers, nog steeds met een snelheid van meer dan 10 knopen.
Het veiligheidsniveau op deze Grand Soleil Blue is zonder twijfel bovengemiddeld. Zo varen we uren door, speels vechtend om wie mag sturen. Geloof me, deze weekender blaast niet alleen elke andere boot in zijn segment uit het water – hij levert puur plezier en nul zorgen aan iedereen die het geluk heeft er een te bezitten.
Grand Soleil Blue in detail
Als ik in het kort aan een vriend zou moeten beschrijven wat de Grand Soleil Blue is aan een vriend, zou ik zeggen dat het een stijlvolle weekender is en dat ik er met plezier veel langer dan een weekend mee zou cruisen. Hij is snel, veilig en ziet er verdomd goed uit. Hij heeft een enorme kuip en een zonnedek achter dat uitnodigt tot ontspannende momenten.
Dek
Het dek van de Grand Soleil Blue is een klein meesterwerk van ontwerp en ruimtetechniek, wat meteen duidelijk is vanaf het moment dat je aan boord stapt. Het grote achterzonnedek verbergt slim zowel het neerklapbare zwemplatform met ladder als de grootzeiltrekker, die direct door de stuurman kan worden bediend. Vanaf de dubbele stuurwielen kun je praktisch alles bedienen zonder ook maar een centimeter te bewegen – vinnen en hun elektrische bediening, vallen, schoten … het is allemaal binnen handbereik.
Als we door de immense cockpit lopen, vinden we twee lange zijbanken die elk plaats bieden aan 3 tot 4 personen, maar persoonlijk vind ik ze geweldig vanwege hun hoge rugleuningen en de naar voren hellende uiteinden die er een supercomfortabele chaise longue van maken.
Tussen de banken staat een uitklapbare tafel die comfortabel plaats biedt aan vier personen en die, als je dat wilt, volledig kan worden verwijderd en benedendeks kan worden opgeborgen.
Het coachroof is voorzien van grote zonnepanelen die volledig geïntegreerd zijn in het profiel. Ze zijn beloopbaar, vrijwel onzichtbaar en leveren een indrukwekkende 340 W nominaal vermogen.
Interieur
Het interieur van de Grand Soleil Blue is gewoonweg briljant. Zelfs met de typische stahoogte van een weekender lost hij het probleem om benedendeks te komen slim op dankzij de schuine trap. Het is een slimme oplossing die zelfs langere mensen toegang geeft in alle comfort en veiligheid.
Als je eenmaal beneden bent, word je verrast door hoe ruim het aanvoelt. Het interieurontwerp creëert een gevoel van volume dat de fysieke grenzen lijkt te tarten, bijna als een “betovering van ondetecteerbare uitbreiding” (ja, dat is een Harry Potter-verwijzing).
De indeling gaat naadloos over van de “dagmodus”, waar tot acht personen rond de grote uitklapbare centrale tafel kunnen zitten, naar de “nachtmodus” met vier comfortabele slaapplaatsen. Het interieur van deze weekender wordt gecompleteerd door een aparte badkamer en een L-vormige kombuis met gootsteen, koelkast en veel opbergruimte voor proviand.
Eén ding is zeker: als je met z’n tweeën vaart – mijn favoriete opstelling – biedt deze boot hetzelfde comfort als een ruime, luxe suite.
Grand Soleil Blue en duurzaamheid
Met de Grand Soleil Bluewilde Cantiere del Pardo een echt duurzame boot maken. En het is niet alleen een ontwerpverklaring – het is een echte, tastbare prestatie die nu voor velen binnen handbereik ligt.
Dit zeiljacht pakt het probleem van het afdanken aan het einde van de levensduur frontaal aan, dankzij de innovatieve constructiemethoden, de “design for disassembly”-benadering en het gebruik van thermoplastische zeilen van OneSails. Dankzij deze keuzes kan elk onderdeel van de boot worden gedemonteerd en weggegooid met minimale of zelfs geen impact op het milieu.
De keuze voor een elektromotor, geïntegreerde zonnepanelen en de mogelijkheid om gebruik te maken van waterkracht om de lithiumbatterijen op te laden, maken het plaatje compleet van een boot die echt kan werken met een ecologische voetafdruk die dicht bij nul ligt.
En in die zeldzame situaties waarin er absoluut geen wind is, heeft de Grand Soleil Blue nog steeds een bereik tot 60 zeemijl, dankzij het verbeterde accupakket. Maar laten we eerlijk zijn: dat is een puur theoretisch bereik, gezien hoe goed deze boot zeilt.
Het is een belangrijk project dat de klanten van Cantiere del Pardo de kans geeft om een zinvolle keuze te maken, door een jacht te kiezen dat ver vooruit loopt op het gebied van duurzaamheid.
Grand Soleil Blue Technische specificaties
LOA | 11.3 m |
LH | 9.99 m |
Max. straal | 3.70 m |
Standaardontwerp | 2.2 m |
Ondiepgang | 1.8 m |
Verplaatsing | 3.500 kg |
Ballast | 1.200 kg |
|
|
Grootzeil | 30 m² |
Kluiver | 26 m² |
Code 0 | 60 m² |
Gennaker | 100 m² |
|
|
E-propulsion Pod Drive 6.0 EVO-motor | 6KW – 8,16 PK |
Standaard batterij | 8 KW |
Optionele batterij | 16 KW |
Standaard bereik | 30 nm bij 5 kn |
Optioneel bereik | 60 nm bij 5 kn |
Hydrogeneratie | 240 W bij 6 kn |
Zonnepanelen | 340 w nominaal |
|
|
Vermogen systeem (std) | 190 Ah |
Vermogenscapaciteit systeem (opt) | 380 Ah |
Watercapaciteit | 70 l |
|
|
Interieur en exterieur | Nauta Design |
Scheepsarchitectuur | Matteo Polli |
Bouwer | Cantiere del Pardo |
