Het is moeilijk om niet op het eerste gezicht verliefd te worden op de nieuwe Halma Rib HR30. Met zijn grijze kleur, witte kussens en zichtbare teak maakt hij een onmiskenbaar opvallende indruk.
Twee jaar van nauwgezet ontwerpwerk hebben geresulteerd in deze opblaasbare boot, de eerste van een serie die al twee andere modellen in aanbouw heeft. Hij valt meteen op door zijn hoogwaardige afwerking, elegante lijnen en een ontwerp dat sterk afwijkt van de standaard. In een markt waar opblaasboten te veel op elkaar dreigen te lijken, is dit ongetwijfeld een belangrijke innovatie.
Neem bijvoorbeeld de ingenieuze ontwerpinspanning waardoor de scheepswerf kon beginnen met een diepe V-romp en deze verbluffende “verbrede” boeg kon creëren. Dit slimme ontwerp vergroot de binnenruimte van de nieuwe Halma Rib HR30 aanzienlijk.
Een ander opmerkelijk detail is de aandacht die is besteed aan het ontwerp van de achtersteven. Vooral in deze versie met hekaandrijving bereikt het achterschip een uitzonderlijk niveau van elegantie en functionaliteit, waarmee de ambitieuze visie van de scheepswerf wordt getoond. In deze configuratie sluit het hekplatform naadloos aan op de ruime ligweide – indrukwekkend voor een boot van negen meter – via een aantrekkelijke en handige opstap. Dit opstapje verbergt slim twee praktische opbergvakken en combineert schoonheid met functionaliteit.
Het zonnedek culmineert in een rugleuning die kan dienen als chaise longue. Aan weerszijden zijn praktische bekerhouders direct in de kussens geïntegreerd, voor een slim gebruiksgemak.
Indrukwekkend is ook de naar voren gerichte bank, waarvan de rugleuning gedeeld wordt met de zonnekussen. Hij biedt comfortabel plaats aan 3-4 personen tijdens het navigeren.
Ook de behuizing van de twee stuurstoelen is doordacht ontworpen, met essentiële functies zoals een ingebouwde koelkast, een uitschuifbare tafel en bovenop een compact kombuisblok met een gootsteen.
Verborgen onder de stuurstand is een praktische kajuit/kleedruimte, bijna 1,8 meter hoog en uitgerust met een toilet. Hij is gemakkelijk toegankelijk via een schuifdeur aan bakboord.
Het zonnedek aan de boeg maakt deze opmerkelijke dekindeling compleet. Dankzij het “XXL” ontwerp van de boeg zelf, is dit zonnedek gewoon enorm.
Zoals je waarschijnlijk al hebt begrepen, beschikt de Halma Rib HR30, ondanks het feit dat het slechts een 9-meter RIB is, over een reeks functies die je normaal gesproken aantreft op veel grotere maxi-RIBs in de 10-11 meter categorie.
Kortom, een ongelooflijk intrigerende inflatable die we gewoon niet konden weerstaan om op het water te testen. Dit is hoe het ging.
Halma Rib HR30 Proefvaart
Het valt niet te ontkennen dat de Halma Rib HR30 niet onopgemerkt blijft. Ik zie het bewijs als we langzaam de Marina Porto Anticoverlaten – mensenkijken, bewonderen de boot. Het is echt een schoonheid.
Het duurt ongeveer tien minuten om open zee te bereiken en ik gebruik de tijd om alle zitgedeeltes uit te proberen. Ik zak weg in de achterste chaise longue, strek me uit op het zonnedek bij de boeg en probeer tot slot de voorwaarts gerichte sofa uit. Deze RIB is indrukwekkend comfortabel, veilig en biedt een overvloed aan ruimte.
Als we eenmaal op zee zijn, neem ik het roer, maak het veiligheidskoord vast en duw de gashendels naar voren. Ik hou van hekmotoren – ze geven RIBs een gevoel dat dichter bij een jacht ligt en verbeteren de gewichtsverdeling door het zwaartepunt naar voren te verplaatsen, waardoor de trim en stabiliteit van de boot verbeteren.
Sterker nog, de Halma Rib HR30 komt vrijwel meteen op snelheid, bij ongeveer 10 knopen, en laat een schoon kielzog achter. In een mum van tijd varen we 25 knopen en verbruiken we minder dan 7,92 liter per uur per motor. De RIB snijdt met opmerkelijk comfort door de golven – zelfs als de zee ruw is, lijkt hij onaangedaan.
Ik vraag de bemanning om vol te houden. Zonder te vertragen draai ik scherp naar stuurboord. De Halma Rib HR30 houdt perfect koers en maakt een onberispelijke cirkel zonder enige neiging om uit te wijken of de bocht te verkleinen. Ik maak een tegenbocht naar bakboord en versnel dan – een manoeuvre die voor veel RIBs een uitdaging zou zijn . Maar in ons geval is het enige merkbare effect een toename van de middelpuntvliedende kracht – en daarmee stijgt de adrenalinestoot, tot groot genoegen van iedereen aan boord.
Door alle chaos die ik met mijn manoeuvres heb veroorzaakt, staat de zee om me heen nu vol met grote golven. Ik kies de hoogste, vaar er recht op af en geef vol gas. De Halma Rib HR30 blijft echter onaangedaan – met meer dan 35 knopen snijdt hij door de golf alsof het boter is.
Deze romp is echt opmerkelijk. Het klassieke diep-V-ontwerp bewijst altijd zijn waarde op het gebied van zeewaardigheid en ik vind het geweldig om moderne projecten te zien die nog steeds de basisprincipes van hydrodynamica respecteren.
Ik houd waterpas (deels omdat ik mijn bemanning misschien iets te veel door elkaar heb geschud) en duw de gashendels helemaal naar beneden. De Halma Rib HR30 schiet weer naar voren met een indrukwekkende acceleratie en brengt ons met gemak voorbij de 43 knopen.
Halma Rib HR30: conclusies
Met een vanafprijs van rond de €100.000 en het kwaliteitsniveau dat we hebben gezien, is de nieuwe Halma Rib HR30 ongelooflijk aantrekkelijk. Natuurlijk moet je rekening houden met de kosten van de motoren die je kiest, maar je krijgt veel boot voor die prijs.
De scheepswerf biedt ook uitgebreide aanpassingsmogelijkheden, zodat je een RIB kunt maken die helemaal aan jouw voorkeuren voldoet. Zodra je je motorconfiguratie hebt gekozen, heb je de mogelijkheid om een boot te ontwerpen die echt uniek is, met de functies en kleuren die je wenst.
|
RPM |
SNELHEID |
GAL/H |
GAL/NM |
|
650 |
2.7 |
1.18 |
0.44 |
|
1,000 |
4.3 |
2.21 |
0.51 |
|
1,500 |
5.8 |
2.9 |
0.5 |
|
2,000 |
7.3 |
5.01 |
0.68 |
|
2,500 |
9.9 |
8.45 |
0.85 |
|
3,000 |
14.4 |
10.83 |
0.75 |
|
3,500 |
24.7 |
14.26 |
0.58 |
|
4,000 |
29.5 |
17.43 |
0.59 |
|
4,500 |
33.7 |
23.24 |
0.69 |
|
5,000 |
38.3 |
34.6 |
0.9 |
|
5,400 |
43.2 |
42.79 |
0.99 |
Technische specificaties
|
LOA |
9 m |
|
Max. straal |
3.4 m |
|
Gewicht |
4.500 kg |
|
Motoren |
Binnenboordmotor of hekmotor |
|
Maximaal vermogen |
600 PK |
|
Geteste motoren |
2 x Volvo Penta V6 DPS 280 PK |
|
Passagierscapaciteit |
14 |
|
Categorie |
B |
